从刘昌东到段伟 销量差故障频出的东风风光还能“风光”多久？

告诉你一辆车售罄后被后来的人模仿，这可能不是什么新鲜事。但如果名字、设计甚至广告都出奇地一致，你认为这个假货值得考虑吗？

是的，我说的是风光MINIEV。可以说，五菱红光MINIEV点燃了整个电动代步车市场，也吸引了一些追随者。但不知为什么，人们有自己的设计和品牌基因。这款产品不仅明目张胆地投机取巧，最极端的是普通版没有安全气囊。这和老人的音乐有什么区别。即使是模仿宏光MINIEV马卡龙的糖果模型也只是一个安全气囊。

如果只是山寨和质量问题只能说明企业的创新能力有限，但质量不达标，那就不像一家负责任的汽车企业。在Sunview MINIEV为数不多的销售中，仍存在电池异常功耗和无辜断电等问题。

然而，这似乎是风景车的品牌传统。

众所周知，东风风光成立于2008年，是东风小康业务转移的一次重要尝试。此前，它还推出了受欢迎的风光580。然而，本可以顺利转型的这款产品，长期以来一直处于质量问题频发的状态。

打开汽车投诉网站，你会发现存在各种质量和质量控制问题，例如音频和视频系统故障、车窗升降故障、转向故障、发动机异常噪音、变速器异常噪音/抖动和车身生锈。

尽管东风风光为其产品开出了7年15万公里的保修，但如果出现问题，保修将成为一张废纸。许多车主表示，许多故障经销商要求他们自费维修，并向制造商的客服投诉。答案是一样的。无论如何，你基本上不可能享受制造商的保修。因为问题太多，售后服务“不对”，甚至有车主在网上发帖大骂“东风风光580是工业垃圾！坑是中国人”。

我想说，一个企业做到这一点真的足够了。谁曾想过，东风小康销售公司总经理张正元说：“东风风光始终坚持为用户带来好的产品，同时也为用户提供优质的服务体验。”我想问张总，这就是你所说的“优质服务体验”？

市场是诚实的。随着质量问题等负面因素的出现，风光品牌的整体销量更加下滑。2022年全年销量为59454辆，同比下降39.21%。这个销量还没有华为“贴牌”的销量高。

说到这里，我想给大家讲一个“故事”。在过去几年中，汽车公司X本身在新能源方面没有任何改进。它遇到了科技巨头H公司，该公司希望涉足这一行业。结果，两家公司一拍即合，在H的资源和技术的帮助下制造了一辆新车。订单已满，但车很少。原来，X的生产工艺、质量控制等方面都极差，很难满足H的要求。飞度之下，H重建了一个新品牌，并让X改造生产线，按照标准生产一辆新车。当然，这款新车除了借用X的产品基础并由X生产外，与X无关。故事讲完后，所有人都明白，这只是一个并不秘密的故事。

虽然很多人仍然习惯称其为东风风光，但事实上，原名小康股份的赛力斯集团已经通过追加收购的方式，将东风小康从合资公司变成了自己的全资子公司，而东风小康旗下的东风风光品牌与东风无关。现在，暴风新车型不再使用东风的“双飞燕”标志，其官方网站也不再使用东风风光，而仅使用“风光”。事实上，这件事也让人感受到了企业的责任缺失。是否担心缺少“东风”会影响其知名度？当你破坏品牌声誉时，你会怎么想？

如今，风光产品升级缓慢，整个赛力斯集团的新能源重心都在产业上，风光的存在感一降再降。虽然现在有消息称，暴风ix7也将开始扩大范围，但销量可能很难提高。边缘化的景象注定会被消除吗？