钟观 | 揽巡面世：一汽-大众完成SUV最后一块拼图

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从揽巡正式面世开始，一汽-大众总算可以充满底气地说一声：

“想要什么SUV，我这里都有。”

作为SUV产品战略最后一块拼图，一汽-大众对于揽巡的期望值非常之高——将开启一汽-大众发力SUV战略的全新发展阶段，对整个行业的战略布局都有着巨大意义。

这种期望背后，有坚实的销量成绩作为支撑。一汽-大众SUV家族只用了不到45个月的时间，就完成了第一个百万销量，创造了合资车企SUV最快百万销量记录。

同样的成绩，东风本田花了10年，上汽大众用了6年，东风日产花了5年，一汽-大众可谓独领风骚。

在这个时间节点推出揽巡，一汽-大众无疑向市场传递出一个信息：将以饱和攻击态势，实现对高端市场的进一步占领。

如何让用户重拾产品兴奋度

如何让用户重拾产品兴奋度，打破当前SUV市场红海的持续困境，是留给车企的新试题。

揽巡显然深知这一点。比如我们以往总是调侃大众车型设计“套娃”，揽巡直接采用了一套全新的设计风格，包括明焰前后发光LOGO、烈焰X贯穿式尾灯、幻影光环全身型外饰氛围灯、INS星光熠彩透光饰板等。可以说，作为一台纯正燃油车，它却拥有类似电动车的既视感，这在以往的大众车型上是难以想象的。

既然要勾起用户对于产品的兴奋，揽巡自然不能循规蹈矩，因此它走上了“大五座SUV”的路线。这不由让人想起上一个如此“离经叛道”的本田冠道，不过揽巡要做得更极致，车身长宽高分别为4935/2015/1767mm，轴距2980mm，比冠道还要大上一圈。

由于尺寸的加大，设计师为了不让整个车身看起来臃肿，将前大灯灯组向后延伸，视觉上与A柱底部相连通。同时加入双色车身以及顶部窗沿利用亮镀铬装饰，营造出流畅的车身线条，并且通过短前悬的设计，将视觉重心集中在中部，保证协调感。

得益于硬件参数层面的“大”，揽巡的空间表现出色，1856 mm超大二排乘坐空间在同级别车中处于前列，超大后备箱的存在，可以充分满足用户在日常及长途旅行多场景的空间需求，自驾游、露营说走就走。

车尾部分，揽巡采用时下流行的贯穿式尾灯组，主体内部光源采用“X”设计，搭配双边共四出的排气装饰，辨识度颇高。另外新车外观分为普通版和R-Line套装，供不同需求消费者选择。

动力方面依然是熟悉的那一套“黄金组合”，新车将会搭载高低功率的2.0T发动机，最大功率分别为220马力和186马力，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，部分高配车型提供四驱系统。

可以说，揽巡的出现，回击了业内对于燃油车缺乏想象力的论调。它的加入，亦将搅动20万级中高端SUV细分市场。

刀法精准背后，是对国人消费者的深度了解

从现实来看，揽巡这样颇具创新意味的产品出现，折射出的是当前整个SUV市场的极度内卷，传统SUV在车型形态、功能创新上已经很难满足用户预期，消费者需要的是车企带来One More Thing。

深耕中国市场这么多年，一汽-大众早已深知中国消费者的用车需求，它意识到当下越来越多中国年轻中产家庭社会地位向上跃迁，是一群有经历、有魅力、有实力的“新时代阅己者”，对自我价值和理想追求有清晰的认知。

作为中大型五座SUV市场新物种，揽巡完美诠释了SUV的硬核美学，即能满足他们对于身份和实用舒适的需求，也能够满足用一款车展现个人生活主张和人设标签的情感需求。

比如在内饰部分，揽巡花了不少小心思。在布局上，揽巡采用向驾驶员一侧倾斜的设计，同时风格尽量简洁化，10.25英寸的液晶仪表盘和12英寸的中控液晶屏带来不错的科技感。里面显示功能比较丰富，包括自动驾驶辅助系统、地图导航、驾驶模式、剩余续航里程、娱乐系统、胎压监测等功能。

在前排水杯架后方，揽巡专门配备了放手机的地方，里面还有2个Type-C充电接口和1个12V电源接口，电子挡把下方也进行了镂空处理，掏出了一个非常大的储物空间。

很显然，揽巡已经掌握了讨好国内消费者的秘诀。

钟述

从探岳到揽境，再到如今处于两者之间的揽巡，一汽-大众正在将此前高端市场构建起的优势进一步延续和扩大，以饱和攻击的姿态，实现对中高端用户群体的更强覆盖，构筑起其在高端市场的第二增长曲线。

而这背后，折射出的是一汽-大众对于终端消费市场的深度了解，对产品操盘、渠道掌控、供应链能力的全方位提升，以及创新研发实力的雄厚基础。

这也预示着，一汽-大众在高端市场的发展势头正处顺风，其SUV家族正在迈向下一个百万销量的路上狂奔。

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