内饰3块屏，3种动力可选，吉利全新博越L正式曝光

《我有车》原创新车报道：在今年7月份上旬，吉利FX11各种信息被披露以后，吸引了一波不俗地关注度。而就在8月5日晚间，FX11被正式定名博越L，这也意味着该车未来将作为现款博越的继任车型出现，并将与星越L形成合力更进一步完善吉利汽车的产品阵营。

博越L是一款紧凑型SUV，定位处在博越和星越L之间，新车是基于CMA架构打造一款全新产品，跟以往的博越家族完全不同，也能看做是博越的换代继任车型，以帮助家族提升新的销量增长极。

▲ 7年销量140万辆！

博越这款车型在售已经有7年的时间了，但通过不断优化升级，还是能给人留下相当深刻印象的，不论是当初主打的全民定价，还是首台搭载CarPlay的国产车，都让它赚足了热度。

并且用户对于博越来说，其实也是有口皆碑，包括空间、保值率、皮实耐用度等方面都很不错，另外这款车型开起来也对得起的它的售价，1.8T+7DCT的动力组合开起来已经达到了相当成熟的维度，其中尤其7DCT的表现无论响应还是逻辑聪明度，在此价格和级别都是很优异的表现。上市7年以来，博越的累计销量已经超过了140万辆，足以证明用户对于该车的高度认可。

博越之所以能有如此销量表现，很大程度也得益于2016年全面进入了“精品车3.0时代”，在推出博越，以及帝豪GS、帝豪GL等多款车型以外，加上相当成熟的产品力，从而助推吉利销量迅速突破了百万年销，甚至连续五年登顶中国品牌乘用车销量冠军。

事实上吉利的销量爆发，一定程度是抢占了原本韩系车乃至法系车的市场，而后两者品牌力及销量的迅速滑坡恰好可以证明这点，由此我们可以说“精品车3.0时代”实际上是吉利打出名堂、实现脱颖而出的契机所在。

而直到2017年开始，则正式拉开了吉利冲高合资品牌的帷幕，其中由吉利和沃尔沃共同开发的CMA架构尤其成为了吉利汽车实现冲高的技术背书。除了具备可高度拓展的柔性化生产特点以外，CMA架构的优势还在于出色的安全性能，其中它的高速40%偏置配碰撞速度标准比美国IIHS和欧洲E-NCAP规定的64km/h高出了12.5%，正面碰撞验证标准较之美标规定的56km/h高出14.3%，加上CMA架构车型的座椅还采用了沃尔沃专利的WHIPS设计，从而再次提升了整车的安全保障力度。

如今诞生于CMA架构的车型已超过20款，覆盖传统燃油车、48V轻混系统、HEV油电混合、PHEV插电混动以及EV纯电动等多个驱动系统，如此丰富的动力选材则再次证明了CMA架构的价值所在。

而随着全新博越L的到来，再次扩充了吉利家族CMA架构的产品线，与在售的包括星越L、星越S、星瑞以及星越L Hi·F油电混动，由此构建了轿车+SUV、燃油+新能源、性能+节能并存的产品布局，如此覆盖面很难找到第二个品牌。

▲ 博越L是怎样一款吉利全新SUV？

博越L基于吉利Vision Starburst概念车打造，是该理念下打造的首款车型，整体风格走着年轻和科技化路线，在设计方面完全不输新势力。

其中在车头部分，新车最大的亮点就是光波涟漪的前格栅，面积几乎铺满了整个车头，而且分段式横贯式LED大灯很漂亮，搭配可发光的Logo又突出了科幻质感；车尾部分同样棱角分明，其中尾灯组采用了箭矢造型尾灯与高位制动灯勾勒出车尾明显的层次感，极富张力。

根据申报信息显示，全新博越L三围4670x1900x1705mm，轴距为2777mm，从数据来看其处在博越和星越L之间，填补了两者之间的市场空白。另外新车2777mm轴距在同级别市场当中也如同“尖子生”一般，其轴距表现一举超越了现款哈弗H6和长安CS75 PLUS。

目前根据实际反馈，博越L前排座椅承托性、包裹性等都能给好评，而且配置也是相当齐全，包括通风/加热、记忆、四向电动腰脱都很齐全，不过这些未来预计都只会出现在高配车型上了。另外新车头枕部位还配备了音响，大概会有不错的收听体验。

主驾驶上方设置有行业首创的光影墨镜遮阳板，比我们习惯了的传统遮阳板肯定是更好用一些，相当于这次遮阳板自带墨镜，一方面这遮阳板有更宽阔的设计，另一方面还能阻挡直射下来的阳光。

后排部分很人性化，首先博越L设置有后排通风口，通风口下方只有Type-C接口和USB接口，而且后排中央地台凸起也比较小，对于中央乘客照顾得很友好。新车头顶全景天窗面积达到了1.2㎡，可以带来不错的透光性，而且官方还使用了遮光面料，理论上隔热性能也会更好一些。

博越L车里使用了“数字交响科技美学”的设计理念，整个座舱的设计也是家族当中首次出现，中控台上方使用了大量环保麂皮包覆，档次感营造得相当不错。此次新车针对氛围灯也进行了升级，采用长短不一的竖条形状，可以联动音乐、语音等功能，通过交互来表达其“情感”，确实具有一定创新性。

整个内饰最吸睛的，当属吉利家族最新的银河OS Air版系统，中控屏屏幕尺寸13.2英寸，屏幕显示效果很清晰，而且最主要的是它还配备了8155芯片，对于流畅度方面想必无需过多担忧。

另外博越L还配备了10.25英寸全液晶数字仪表+25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统，配合13.2英寸中控屏，据官方说这三块屏幕能实现三屏交互，相信未来智能出行体验将不会让人失望。

至于动力方面，博越L搭载了1.5T、2.0T燃油版，以及雷神智擎Hi·X混动系统三套动力总成，其中1.5T发动机最大功率181马力（133kW），最大扭矩290牛·米；2.0T发动机最大功率218马力（160kW），最大扭矩325牛·米，均匹配7速双离合器变速箱。

混动系统预计未来将会搭载到和星越L Hi·F油电混动同款的智能油电混动系统，采用DHE15 1.5TD发动机和DHT Pro 3挡变速器，预计该车在未来将有着更好的燃油经济性以及性能表现。

根据官方透露，全新博越L未来或会全系标配L2级驾驶辅助系统，甚至高配车型上还将配备NOA高阶智能驾驶辅助，能实现点对点的智能辅助自动驾驶，同时该车还将支持全域FOTA升级，即便用上几年似乎也不会担心过时了。

《我有车》总结：随着全新博越L的到来，除了能进一步强化吉利“中国星”阵容以外，更重要的是我们能够看到新车的产品力都在尽可能地全面满足用户多样化的购车要求，包括越级轴距、三种动力、CMA架构与生俱来的安全性特点和豪华基因等，预计该车未来上市后基本是稳了！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！