全新凯迪拉克IQ傲歌北京车展上市，配双联屏，车长4822mm，真香？

作为国内美系豪华品牌的代表，凯迪拉克顶着“总统座驾”的光环吸引了不少消费者青睐，随着全球新能源趋势逐步加强，凯迪拉克也在近几年加快新车型的布局，在此次即将召开的北京车展上，凯迪拉克将推出全新的IQ傲歌，目前关于新车已经有部分信息被曝光，一起来看看这款车的表现吧。

凯迪拉克IQ傲歌与IQ锐歌保持了相同的外观风格，在保持美式SUV的敦实造型的同时也引入了凯迪拉克电气化时代的主流设计，车头区域利用X型的组件划分出四块区域，位于车头上方的是家族标志性的倒梯形盾形格栅，并以封闭式的亮纹饰板作为背板，表面带有斜向的白色纹路，同时上端用镀铬饰条串联起两侧的L型灯带，车头两侧则为三角状的导流槽饰板，前唇边则在八字胡的组件装饰下形成梯形的镂空格栅，可对机舱内进行适当通风降温。

IQ傲歌的车侧造型则有些像压缩版的IQ锐歌，车顶线条在通过B柱顶端后带有微微溜背式的延伸，同时镀铬饰条紧贴而过带来了悬浮效果，在尾柱区域的设计较为前卫，多根横向饰条的错落纵向排列加上前倾的尾窗造型，都提升了车尾的动态观感，车侧筋线微微凸出，并划过腰身微微上扬地贯穿至车尾，车门下方略微内凹的处理也让车侧的肌肉轮廓更显饱满，车底周围覆盖有黑色的组件包覆，中部则带有横向的镀铬饰条装饰，保持了足够的精致豪华感。

梨形的车尾结构加上几何元素汇聚的型面结构，让车尾整体保持宽体式的轮廓，前倾的尾窗两侧加入了IQ家族标志性的纵向灯组，从高位扰流板两侧延伸至尾门两侧，但在中部带有断开式的设计，号牌区域拥有清晰的梯形内凹设计，刀劈斧砍般的型面组合让尾门整体观感更为凌厉，车尾后包围同样采用黑色组件覆盖，在上边缘增加了八字胡的镀铬装饰，底部则配有上扬的护板覆盖。

凯迪拉克IQ傲歌的内饰布局也形成了个性化风格，轻薄的中控台面和与侧门板构成了边角圆润的环抱式结构，在视觉上保持了轻盈优雅的美感。台面上流畅的曲线设计，也为车内空间增添了一抹动感。仪表盘与中控屏依然采用当前家族主流的33英寸曲面双联屏，这种设计不仅提升了科技感，也极大地方便了驾驶者对信息的查阅和功能的操控。中央扶手区域的设计有点类似小茶几，配有双杯架及旋钮式调控按键。

IQ傲歌9K曲面屏内搭载了先进的骁龙8155芯片，确保了车机系统的高效流畅运行与迅捷响应。系统内带有语音连续识别、GPS、车家互联与OTA升级等多样化智能功能，全面提升了日常用车便利性。用户还可通过车联网中内置的应用商店轻松下载爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅、QQ音乐、微博等娱乐应用，为驾驶过程增添更多乐趣，进一步彰显车辆的智能化魅力。

基于BEV3平台打造而来的IQ傲歌拥有4822*1912*1643mm的身形尺寸，同时其轴距为2954mm，但从尺寸看与凯迪拉克XT5相差不大，同样保证了车内乘坐空间的宽裕，车内座椅保持了美式足够厚实的覆盖及填充，头枕区域还单独设计了内凹化的结构，车顶区域配有超大尺寸的天窗设计，延伸至尾部的设计也保证了车内空间的敞亮。

从目前的信息来看，IQ傲歌提供了长续航和四驱高性能两个版本，两款车型在电机布局和功率设定上略有不同，长续航顶配版车型搭载150kW（204Ps）/330N•m的后驱电机，从数据上来看调校并不激进，保持了相对沉稳的输出状态。四驱高性能版则还多增加了前电机，共同组成高效的电动四驱结构，也让整车拥有了211kW（287Ps）/465N•m的强劲输出，但相比部分国产新势力品牌，这个动力数据并不突出。

电池部分同样搭载了凯迪拉克的气凝胶隔热技术，确保了三电系统运行的安全性，目前关于电池容量的信息并未公布，但可知整车支持快充接口和对外放电。整车采用麦弗逊与多连杆的底盘结构，根据IQ锐歌的表现，预计IQ傲歌也将体现出凯迪拉克在调校上的功底。

写在最后

IQ傲歌的推出让凯迪拉克新能源车阵营又多了一款重磅车型，虽然从产品力来看与国产新势力品牌还有一些差距，但依托凯迪拉克的品牌效应，预计新车也有望取得不错的销售成绩。