威马汽车再获投资冲刺科创板 上汽领投看中潜力?

近日有消息称威马汽车已完成D轮融资，领投方来自上汽集团母公司，投资金额为5亿元。据悉，上汽仅为此次投资方中一员，此次D轮融资募集总金额将大幅超过5亿元。这之后，威马汽车将抢滩科创板，有望于年内IPO。

此前，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等纷纷赴美上市，且效果不错，显然即将在国内上市的威马汽车前景也备受期待。作为造车新势力们仅存的硕果之一，威马汽车在国内造车新势力中销量名列前茅，实力不容小觑。而在上汽集团不断加快“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化进程的背景下，投资新兴电动汽车企业威马汽车显然也很合理。有汽车分析师指出，上汽一方投资威马汽车是赌其在国内上市的收益。

被低估的威马汽车

事实上，相比由互联网大佬李斌、李想以及何小鹏创立的蔚来汽车、理想汽车及小鹏汽车，汽车行业出身的沈晖创立的威马汽车要“低调”的多。没有许多“新闻”传出，但这并不意味着威马汽车就很弱，毕竟获上汽集团青睐的威马汽车，必有过人之处。

在新冠肺炎疫情肆虐的2020年2月份，国内新能源市场整体销量下滑近70%，而威马则逆势上扬，2月份销量同比增长36%，在这一细分市场中占有率由去年同期的0.9%提升至4%，同比增长4.5倍。在刚刚过去的8月份，其销量达2,057辆，同比增长143%，环比实现“六连增”，再次刷新年内单月销量新纪录。2020年上半年，威马汽车累计销售7686辆，位列新造车企业第三名，7月7日，第30000台威马EX5正式交付，威马迈入更高的阶梯。自2018年9月启动交付至今，威马EX5稳居造车新势力单一车型销量冠军。可以说，就销量而言，威马汽车一直处于国内造车新势力的第一梯队。

除此外，威马汽车还有自有工厂的优势。威马汽车创始人沈晖曾表示，他对美国电动车四大天王都很熟悉：三家代工的都已经失败了，只有自建工厂的特斯拉还活着，并且越做越大。

因此，在起步之初威马采用自建工厂模式发展，与其他造车新势力采用代工厂快速发展模式大相径庭。2016年11月23日，威马新能源汽车智能产业园在温州市瓯江口奠基，全部达产后，将拥有年生产20万台新能源智能汽车的生产能力。而这也正是威马的底气之一。

在当下汽车行业比较看重的智能科技方面，威马汽车也颇有建树，除了背靠百度在自动驾驶技术领域快速发展，9月9日，威马还发布了IdeaL4全新科技战略，在智能化领域与高通、百度、紫光、芯鑫等企业达成合作，以持续增强威马汽车的核心产品力，力求形成“人—车—环境”相互融合的智能科技生态圈。

上汽集团的野心

近年来，新能源汽车已经成为汽车行业发展的浪潮，作为国内首屈一指的汽车集团，上汽必定不会错过这一发展趋势。相关数据显示，上汽集团不断加大在“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新转型领域的投入力度，2020年上半年投入近60亿元。

但与此同时，上汽集团在新能源汽车领域也面临较大的压力。众所周知，上汽乘用车在新能源领域发力很早，但随着竞争对手的逐渐入局，上汽乘用车在新能源领域的地位已不复当年。上汽荣威纯电车型虽仍在新能源汽车市场中占有一席之地，但也不够突出。

近年来上汽集团主推的高端新能源车型，无论是荣威Marvel X还是荣威e950都表现平平。以全新R标上市的纯电动轿车荣威ER6，其市场表现还有待观察，而更值得期待的荣威Marvel R还没有上市。在这样的背景下，上汽集团在新能源汽车领域的“野心”显然需要新力量支撑。

虽然上汽集团投资威马汽车目前仅停留在财务方面，却也为日后在业务方面的合作铺了路。在这个“强强联合”、“抱团取暖”的时代，拥有一个可以合作的强力伙伴对上汽来说无疑是件好事。

此外，据艾媒咨询发布的《2020中国独角兽榜单TOP100》，威马汽车以410亿元的估值位列总榜第17位，汽车行业排名第一，这样的估值虽相较已经上市的蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车还存有差距，但也为威马汽车的上市留下了足够的想象空间。据了解，在科创板成功上市的与新能源汽车相关企业超30家，但却没有一家是汽车企业。威马汽车一旦登陆成功，所受到的关注可想而知，那么作为威马汽车的“黄金投资人”，上汽集团也必定会获得收益，正如上述汽车分析师所言“上汽一方投资威马汽车是赌其在国内上市的收益”。

综合来看，上汽领投威马汽车，威马汽车完成D轮融资将在科创版抢滩上市的消息，无论是对于威马汽车还是上汽集团来说都不失为一件好事。至此，威马汽车进入了与蔚来等新势力竞技的“上市赛道”，上汽集团也有望通过威马汽车实现进一步加快新四化进程的目标。但需要明确的是，吉利汽车已率先完成A股上市辅导，威马汽车能否成为科创版第一家汽车企业具有比较大的不确定性，同时，威马汽车上市环节落后于蔚来、小鹏等也是不争的事实。威马汽车此番能否成为沈晖说的“新势力的TOP3之一”仍未可知。