最满意
1、可以挂京牌，北京想去哪去哪，想什么时候开什么时候开。2、新车一点异味也没有，驾驶比较舒适，方向盘比较轻。3、用车成本比地铁都便宜。4、保养，12000公里保养一次，而且都不用换什么东西，也就一百多费用。
最不满意
1、倒车雷达为什么要脑残的设计个开关，有时腿会不自觉的碰到，后来发现车前显示时间和安全带系没系的那最左侧有个车的小图标就表示雷达开着呢，搞得每次倒车都得先看看那。2、挂上倒挡为什么不跟我的捷达一样有个嘀的一声提醒，然后是雷达启动的声音，这样既提醒了挂上了倒挡又知道雷达启动了。3、没有esp，我觉得这个价位，给加个esp才算有良心吧。
外观
只能说可以接受，不像合资车，日系车流线设计的那么漂亮。没有给人眼前一亮或者特别突出的特点。
内饰
没有异味，仿皮座椅坐着也挺舒服，暂时先不买座套了。我是一个有着15万公里驾驶里程的司机，没有大屏倒车影像也能接受，不过还是希望能标配。
空间
本人一米八多，190多斤，坐进去都感觉很宽敞，虽然我座椅调的比较靠后，但是也不像以前开捷达车一样能感觉到后排乘客用膝盖顶我后背了。后排中间隆起的很低，坐后排中间也不至于那么难受了。后备箱空间一般，也可以接受了。
动力
相当于油车的2.0T，218马力。提速只要舍得给电，提速刚刚的。提车回来等红绿灯时，旁边的速腾使劲轰油门，我悄无声息的就甩他两条街，那哥们估计还在纳闷这是比亚迪什么车。本人属于起步比较温柔，开起来只要路好能开120就不开119的人，建议在起步或者人多的地方，还是慢点好，不要跟人争一时的高下，比较安全第一，该快时快，该慢时慢。
操控
操控比起来不输于帕萨特，本人开的比较多的车就是捷达和帕萨特，像其它的陆巡、奥迪、骊威开的不多，没法比较。方向盘很轻，指向很好，比捷达轻多了，以至于我现在老怀疑我捷达前轮没气了。电子手刹，再也不用担心手刹拉不紧溜车了，而且现在觉得手刹真low。看不到车的前鼻子，以至于判断不准跟前车还有旁边车的距离，还得需要适应。
油耗
目前最好成绩是12.9Kw/百公里，eco模式，强力回收。本人觉得开到300特别费劲，必须轻踩油门，不能猛踩啥车，速度不能超过80迈，那样开车太累，开车是要爽的。开油车油那么贵你都舍得大脚油门，难道电这么便宜，就舍不得费那点电吗？我们为什么要追求300，即使跑到了300，你又能得到什么。我开前面50%的电的时候比较省，只要一低于50%，一算里程数能跑300多，我就不想省了，就该大脚大脚，该超车超车，基本能上280公里。由于最近北京下雨，车内起雾，很多车友说开空调特别费电。可以吹个十来秒就关了，一会有雾了再开，这样比较省电。也可以把风量调到最低，选吹脚和玻璃那个模式，比较省电。
舒适性
觉得比捷达开着舒适多了。如果跟好车比起来，那肯定是一分钱一分货了，比较对得起这个价格。比较稳，拐弯同样速度也不跟捷达一样甩劲那么大，本人有次不自觉的开到了130，也很稳。由于电车没有发动机的轰鸣声，开快了不显，所以在限速路段很容易超速，不像我的捷达，跑多快听声音就能听出来。为什么会有人说底盘不稳开着像船一样，是不是开100迈还猛打方向盘，为什么会有人说倒车蹿，我只能说你是新手还没开熟，忘了驾校教练教给你的半联动了。
性价比
当时纠结帝豪EV和小5还有秦。但电动汽车还是看续航、电池稳定性、电动汽车技术刚起步，没必要投入太多的钱，将来推出充电更快，续航更远的，这车就鸡肋了，综合考虑先放弃帝豪，再忍痛放弃秦。
售前售后
暂无
其他
