车主评价

• 最满意

  超高性价比!深圳补贴后10万就能落地，江淮iEV6S无敌的提速，实用的配置。

• 最不满意

  没有传说中的ESP，上坡行驶空间溜车，车内空间略显紧凑，后背箱空间太小。

• 外观

  外观上整体颜值还是相当高呢，江淮iEV6S车身有很多蓝色饰条，很动感，看得到设计师那颗年轻的心。尾部的造型，尤其是蓝色尾翼，高颜值的车轮毂，车身线条简洁，刹车红色卡钳，很符合年轻群体的口味。

• 内饰

  内饰方面，iEV6S与IEV5一样，简单新鲜，高反差的实际效果，给人新颖清雅的感觉，白色的中控很符合年轻人运动的口味。仪表盘上皮革包裹很地道和三幅式真皮多功能方向盘，仪表盘采用双筒式设计，温度、行驶状态、电量各种信息一目了然，相当不错

• 空间

  iEV6S拥有4135×1750×1560mm，做为一款小型SUV而言，整车空间当然不会优于大型SUV，但整体空间设计还是比较合理的，但唯一让人不快的就是4扇小门了，太小太窄了，从车外进车内，有点憋屈。首先说前后排空间，本人身高176cm，坐到前排，头部空间略显紧凑，调到合适的姿势，不会觉得难受。后排空间，3个人一同坐下，不会觉得别扭，头部空间较紧凑，前后空间留有活动空间表现还可以。其它嘛，iEV6S设计的储物槽、车门内侧、后门的储物空间相当喜人，比较满意。唯一的遗憾就是天窗了，想必有强迫症的，选择上绝对不占优势。

• 动力

  iEV6S搭载的电机峰值扭矩270NM,D档位下加速相当给力，在任何时候的加速相当有自信，尤其是在红绿灯启步，秒刹任何汽油车。如果当你切换到S档，提车的感受来的也比较暴力直接，9秒绝对能让你飞，相当强悍。动力性能绝对优于第五代电动动力表现。

• 操控

  论操控性还是要先说说底盘，前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架，用料较为厚实，当今主流配置啦，江淮造底盘的功力还是相当放心的。做为一款倾向于家用的电动汽车，操控感不会很强，但直观的表现就是带电子助力方向盘，很轻，平时入库移库单手轻松搞定而且很精准。平时过弯感觉相当稳重，40迈过弯也不会有太大的侧倾，可能这是因为电池增加低盘悬挂的配重吧。当然对于iEV6S电动车档杆嘛，也是太精致不过了，设计的相当小巧，没有P档。刹车、油门比较轻，在平时驾驶中，稍微点下刹车就会起作用，很适合女孩子开。

• 油耗

  这里已不在是油耗，而日耗电量。说明书上续航可达到250km，百分之20的市区、百分之80的郊区，空调、音响正常开，正常实测为200KM左右吧，综合耗电量14千瓦时/百公里耗电量。做为这一款电动车，iEV6S这套动能回收系统，还是相当不错的，当你松开油门踏板或者点踩刹车时候车辆就会回收电量，回收时候车辆没有明显的突然降速的顿挫感，回收整体给我感觉比较轻盈顺畅。

• 舒适性

  对于整体舒适性而言，往往注重过大的部分就是座椅的舒适度了，iEV6S这款车竟然不是电动调节的，而是手动，做为一款自主车企也只能呵呵了。再说说噪音，在低速行驶的过程中车内噪音控制的还算不错，尤其是怠速和低速行驶中，噪音指数非常优秀，稍微加速70迈，在车内会听见较清晰电机工作的声音，如果炎热夏季开空调，各种噪声混杂在一起，感觉还是会吵一些，但对于经常开车听音乐几乎可以盖过无视。还是就是升降窗门声音感觉有点便大，不像是新车。在配置值得称赞的地方，当属iEV6S那款8寸触摸式电容屏了，带有倒车影像、蓝牙电话、导航和智能语言系统，而且智能语音识别度也相当高，地方话完全可以，对于一款没有P档、运动加减档的汽车，还有什么可说呢。

• 性价比

  暂无

• 售前售后

  暂无

• 其他

  还是要提一下充电问题，由于平时在市区里来回跑，基本上都是在家220V进行充电，一般都需要9个小时才能充满，平时去躺县区可能就必须要走高速才有保障了，在服务区都设有充电桩，300公里车程需要充上2个时小才能跑出来。不过，还是暗喜啊，总比烧油的划算多了吧。如果政府能加强在二、三级城市普及充电桩基础建设，相信以后电动车长途旅程那绝对不是梦，完全可以进藏嘛。很多小道消息，iEV6S濒临停产，真心希望江准电动车越做越好，政府补贴越补越多。