“国产宾利”18万起，没买车的有福了？

华泰汽车可以称得上是国产“山寨鼻祖”了，而且它还是国内率先推出高端B级车的车企。在2010年，华泰旗下首台B级车——华泰B11亮相。

外观造型酷似宾利欧陆，但只仿其形，却并没有让人感觉到宾利的雍容华贵，令人费解的是为一台轿车匹配的不是1.8自然进气发动机（2011年更多自主品牌车型的主流动力区间），而是与意大利VM研发的2.0T增压柴油机。而且17.67万的售价在当时也让人难接受，以至于这款车在2011年销售了一年之后就停产了。

但是，一时的失利并不能阻挡华泰的脚步，在国家开始提倡新能源汽车之后，华泰汽车又成为了国内第一批进军新能源行业的车企，并推出了紧凑级新能源轿车——华泰iEV230。

看这外观，确定不是把B11的中网涂了一圈蓝色之后就拿出来卖了吗？目前华泰iEV230还正在售，指导价为18.65-19.35万元，但是配置十分寒酸，ESP都没有，难道是觉得宾利的壳就值十几万吗？

该车的内饰也让人一言难尽，配置少就算了，用料上总要厚道点吧，结果却是大量的硬性塑料材质充斥其中，方向盘也是非常老气的四幅式造型，真不敢相信这是2017款的车型。

而在动力上，华泰iEV230搭载了一台最大功率80kW的电机组，最大续航里程仅230km。我查了一下这款车的销量，发现查不到，难道是一台都没卖出去吗？

2012年，华泰汽车的全年销量仅为3.4万辆。到了2013年，华泰汽车销量降至2.88万辆。尽管华泰汽车2014年销量提升至5.41万辆，但在品牌排名中仍居于倒数十位。2015年，华泰汽车难得的销量连续增长，全年销量仅7.12万辆，但到了2016年，销量又直线下滑到4.34万辆。这5年中，华泰汽车每次都会给自己定下一个高额销量目标：2012年6万辆、2013年10万辆、2014年16万辆、2015年10万辆、2016年10万辆。显然，吹牛不用花什么钱。

2017年，华泰汽车销量暴涨，达13.26万辆，增幅达81.61%，突破了10万辆大关。或许是因为业绩的提升，华泰汽车显得信心满满。2017年11月，华泰汽车集团董事长张宏亮提出，2018年销量将达20万辆。

然而根据数据显示，2018年华泰汽车1-6月总销量仅为2.89万辆，距离20万辆的目标还差85.55%共17.11万辆。按照华泰汽车上半年的销量走势，要在下半年完成此目标基本是不可能的任务。

作为国内汽车领域的老将，华泰汽车本应在这飞速发展的黄金十年里一展拳脚，然而事实却给了华泰汽车一记响亮的耳光，对于车企而言，失败并不可怕，可怕的是被公众所遗忘。与华泰同时起步的不少汽车品牌逐渐发展壮大已经跃居国产汽车第一梯队，华泰当年自主造车的豪言壮语却已烟消云散，自古红颜如名将，不许人间见白头。华泰汽车就像一个迟暮的英雄，逐渐消失在公众的视线里。