福特全顺T8试驾体验：乘坐舒适大空间，后排能站直！

福特全顺T8试驾体验：乘坐舒适大空间，后排能站直！

福特全顺T8是小编车评生涯中，第一次试驾的轻客车型。这款新车定位“全场景智慧轻客”，是偏实用属性的车型，不过它的外观令人惊喜。前脸运用福特乘用车家族式设计语言，镀铬点阵式中网让整车颜值非常高，脱离了商用车较为“古板”的设计；灯组时尚感十足，“C”型LED日间行车灯亮眼有辨识度。

本次试驾的是一辆中轴中顶的客运版车型，车身尺寸方面，长度接近5.5米，轴距3.3米，高度比宽度还要高，达到了2.485米。

后视镜上的“FORD”字母极具力量感，有意思的是福特全顺T8的胎压是四点几个Bar。

福特全顺T8车尾的造型也是方方正正，但有一些圆角设计，尾灯熏黑的点缀极具运动感。尾门为对开式，打开顺序为先右后左，开合角度极大，最大达到270度，取放货方便。内饰部分有大惊喜，只看前排真的想不到福特全顺T8是一款轻客，简直是SUV的内饰，方向盘盘幅并不大，挡把为电子挡把（自动挡车型），娱乐系统采用双12.3英寸大联屏，UI界面是典型的福特风格，显示效果细腻。

如果选装驾驶辅助包会获得L2.5级的驾驶辅助系统，据了解，它有包括并线辅助、变道辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警等17种智能驾驶辅助功能，比L2级驾驶辅助多了2个功能，让车辆行驶在城市道路、高速路时更加安全，进一步提升车辆行驶性能，提升整个轻客行业的智能安全标准。前排有巨多的储物空间，带盖板的部分都会有阻尼，大家可以根据图片看看储物空间有多丰富。

最重要的空间部分完全无需担心，福特全顺T8也是我车评生涯中唯一一辆几乎能站着体验后排空间的车，将前排考虑进去一共有6个舰长座椅，调节范围巨大，最后排的三个座椅也足够宽大。

稍显遗憾的是座椅没有滑轨，厂家在设计之初考虑到了这点，但无奈会影响到上牌。舒适性配置方面，基本上每个座位都有杯架和USB充电口，非常贴心。

动态感受时，福特全顺T8给了我很多惊喜，它给我的第一印象是超乎想象的轻盈，转向轻的完全不像是一台轻客。

第二个惊喜是油门特别跟脚，交代下参数。福特全顺T8搭载2.3升柴油涡轮增压的福特第五代PUMA发动机，匹配ZF（采埃孚）8AT变速箱，最大功率175马力，最大扭矩430牛米，所以动力表现完全不用担心。起步阶段非常丝滑，而且这具变速箱拥有两个超速挡，这也意味着高速巡航的噪音控制和燃油经济性能够得到保证。零百加速成绩大概在10秒左右，百公里综合油耗大概是7.5升（柴油）。手动版车型有6个挡位外加一个C挡，C挡拥有更大的尺比，适合脱困和爬坡。

发动机噪音控制值得表扬，柴油机的物理特性注定了它不会拥有汽油车的静谧感，但对比同级对手绝对是上乘表现，第二排之后的噪音明显小于前排。

传递到车内的震动较少，小编对此深有体会，以往出差从机场到酒店的途中乘坐丰田考斯特比较多，乘坐过程中睡眠经常被震动所打断，虽然福特全顺T8和考斯特并非对标关系，但从使用场景上它们比较类似，震动抑制方面，福特全顺T8的表现要好得多！

最后做个总结，福特全顺T8在实用性方面表现出色，驾驶感受惊喜巨大，和轿车、MPV的驾驶感受没有太多区别，震动抑制也非常出色，因此小编强烈建议有意向购买MPV的潜在消费者，不妨关注一下福特全顺T8，也许它实用性的强大长板，会改变你的选择！