涡轮增压 vs 自吸：高速实测后，我终于明白选车真相

最近，不少朋友问我，买车到底该选涡轮增压，还是自吸？说实话，这个问题争论已久，公说公有理，婆说婆有理。为了彻底搞清楚，我专门找了几款有代表性的车，上高速跑了一圈。一番实测下来，我算是明白了选车的门道。今天，就跟大伙唠唠。

咱们先来说说涡轮增压。现在的涡轮增压发动机，堪称汽车界的 “流量明星”，不少车企都在大力推广。就拿 1.5T 涡轮增压发动机来说，一脚油门下去，涡轮介入的瞬间，那推背感，就像有人在背后猛地推了你一把，别提多刺激了！在城市里，红绿灯起步，一脚油门就能轻松超过旁边的车。我之前开朋友的 1.5T 思域，在市区穿梭自如，动力响应又快又猛，同级别 2.0L 自吸车，压根没法比。

不过，到了高速上，涡轮增压发动机的表现就有点不尽人意了。高速上，车辆大多处于中高转速巡航状态，这时候，涡轮的优势就没那么明显了，甚至还可能出现 “涡轮迟滞” 现象。有一次，我在高速上想超一辆大货车，踩下油门后，发动机居然 “愣” 了一下，过了一小会儿才反应过来。这要是在一些路况复杂的路段，真挺危险的。而且，涡轮增压发动机在高速上的油耗，和厂家宣传的相差甚远。我测试过几款 1.5T 车型，高速 120km/h 定速巡航，油耗普遍在 8L/100km 以上，要是激烈驾驶，轻松突破 10L。不仅如此，涡轮增压发动机的维修保养成本也更高。涡轮系统是个精密部件，对机油品质要求高，寿命和可靠性比不上自吸发动机。我认识的一位车主，他的涡轮增压车刚开了 8 万公里，涡轮就漏油了，维修费用花了好几千。

再讲讲自吸发动机。虽说现在自吸发动机的市场占比越来越小，但丰田、马自达等品牌，依然在坚持生产高品质自吸车型，这肯定是有原因的。自吸发动机最大的特点，就是油门响应直接，动力输出线性，踩多少有多少，就像一位默契十足的伙伴，完全能领会你的意图。在高速上，这种线性的动力输出，让人特别安心。我开 2.0L 自吸的凯美瑞跑高速，猛踩油门超车时，虽然没有涡轮增压那种强烈的推背感，但动力输出稳定，车速提升均匀，让人能精准控制车速，超车更有信心。

在油耗方面，自吸发动机在高速上的表现也很出色，实际油耗和厂家宣传的相差不大。我测试过的 2.0L 自吸车型，高速 120km/h 定速巡航，油耗一般在 7 - 8L/100km 之间，就算驾驶风格比较激进，油耗波动也不大。自吸发动机的结构相对简单，部件少，故障率低，维修保养成本也低。我的一位朋友，他的自吸车开了 15 年，20 多万公里，除了正常保养，几乎没出过什么大问题，妥妥的 “省钱省心小能手”。

经过这一番实测，我认为，选车时该选涡轮增压还是自吸，主要取决于用车场景。要是你平时主要在城市里短途通勤，走走停停的路况比较多，涡轮增压发动机更适合你，它低转速时扭矩强劲，开起来更轻松。但要是你经常跑高速或长途旅行，自吸发动机无疑是更好的选择，它动力输出平顺，油耗稳定，可靠性高，能让你的旅途更安心。

如今，涡轮增压技术也在不断进步，第三代涡轮技术大大降低了涡轮迟滞，部分车型在高速上的表现，已经接近自吸发动机。但在可靠性和维修成本方面，涡轮增压发动机短期内恐怕还是难以超越自吸发动机。

总之，买车就跟找对象似的，合适最重要。希望大家都能选到心仪的车！最后，麻烦大家动动发财的小手，点赞关注，让我们一起在汽车的世界里探索更多奥秘。