向销量妥协,抛弃“性价比”的起亚狮铂拓界也降价了?

车界

2023-03-06 10:26

尽管2021年接受采访时,悦达起亚总经理柳昌昇曾公开表示,“我们将由内部开启新的变革,包括统一品牌形象、电动化战略落地、组织架构调整,以及高品质产品的引进等。”、“未来,售价10万元以下的车型,我们会尽快停产,并开始寻求高质量发展。”将起亚“向上走”、抛弃“性价比”标签,作为了突围的必选项。

但从眼下的结果来看,起亚的“向上走”显然并不尽如人意,甚至如果悲观点,在实现柳昌昇所谓的“向上”前,起亚就可能面临在华被“淘汰”的命运。

上险销量数据显示,2022年亚在华销量仅有94346辆,同比再度大幅下滑,而在国内市场年销能否达到10万辆往往被视为车企的生死线,销量跌破生死线也意味着其前景将很不乐观,而此前试水高端的嘉华MPV等车型均折戟沉沙。

事实上,尽管这两年起亚接连推出了K5凯酷、嘉华、狮铂拓界等新品,但定价都不低,虽然支持了柳昌昇的“向上”战略,的确也摆脱了“性价比”标签,但是销量表现却“一塌糊涂”。

直至今年2月,起亚才推出了有望走量的新K3,并且这次起亚一改以往的“定高价”策略,而是给出了8.99万起的“放飞价”,虽然这个“放飞价”充满噱头,但是和此前的盲目“定价”“向上”相比显然更为务实。

而就在推出新K3后不久,近日起亚也对上市时间并不长的狮铂拓界进行了降价,综合让利达3万元,直购价低至14.98万元起。

此前,狮铂拓界起亚KX5的换代车型上市后进行了全面涨价,新车作为去年11月3日才正式上市的车型,相比于其前代车型起亚KX5进行了全面涨价,售价17.98万-23.78万,相比于KX5 16.28万的起步价,狮铂拓界售价涨了1.7万。

而此次突然降价,或许就和狮铂拓界惨淡的销量有关。据了解,狮铂拓界自上市以来销量一直维持在三位数,今年1月份更是跌至了105辆,创下新低,而自上市以来,狮铂拓界累计销量也仅仅1200余辆,销量之惨淡可见一斑。

而销量的不振,也让起亚在华表现远远跑输于德系、日系甚至于美系的市场表现,并且直接反馈到了起亚的财报上。起亚去年3季度财报显示,截至三季度末,在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额已达到2.2792亿韩元(约合人民币122亿元),资产总额为2.1240亿韩元(约合人民币113亿元)。这意味着,悦达起亚已经处于资不抵债的境地,而如果财务报表继续恶化,那么起亚退出国内市场几成必然。

而除了传统合资品牌的正面竞争外,起亚的产品也面临更多的国产车的蚕食。新起亚K3上市之初,悦达起亚COO杨洪海怒怼比亚迪一事曾在圈内闹得沸沸扬扬,彼时就有业内人士质疑,杨洪海表面炮轰比亚迪的背后,透露的其实是新K3的焦虑。因为新K3除了面临轩逸、卡罗拉、朗逸等产品的竞争外,还将直接面临9.98万起售的秦PLUS DM-i冠军版的冲击,而未来随着长安逸达的上市,其竞争压力也会有增无减。

管中窥豹,不难发现,在这种情况下,起亚不顾现实而一味“向上走”、抛弃“性价比”标签显然很难成功,而降价让利则尚能获得喘息之机,为其在华业绩注入强心剂。所以在这样的背景下,如今狮铂拓界祭出降价大招也就不难理解了。

写在最后:

随着汽车新四化到来和市场存量竞争日趋激烈,预计未来悦达起亚将做更多价格调整,否则其能否在国内市场重回主流地位将很不好说,对此我们也将保持关注。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者金陵,转载需注明出处)

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