外观

车型还是很不错，看尾部像保时捷，前面效果不是很好

内饰

内饰软皮包裹，看着还不错，坐着还行，就是感觉靠背不是很舒服

空间

后备箱有点小，遮挡板有点低，第三排有点窄

动力

动力还是有2.0T对于这个车完全足够，有时也有点顿挫感，不来几，5挡左右不来力

操控

方向盘有点重，不过还是稳。开车灯不是很习惯，在方向盘下面是个旋钮。

油耗

油耗：油耗有点高12.4，跟介绍的完全不一样，相差甚远

舒适性

座椅软，但是总感觉不舒服，声音有点大，风燥。

性价比

感觉都几年的车了也没什么性价比了，只是说是新车总价低

因为七座吧，优惠感觉还好，就是停产了，年份有点久。

外观

外观设计算不上新潮，挺符合我这个80后审美习惯的。整体来说非常耐看，前脸和车尾的呼应也非常好。车辆侧面很饱满，车辆顶部很流畅。中网的样子是比较出众的，直瀑式的设计显得很大气。大灯的造型也比较犀利，不过卤素光源显得有些过于普通。

内饰

内饰风格不是很运动，但却特别居家，整体的用料以及做工品质也相当高端。虽不像国产车那样堆砌了很多的科技配置，但给人的感觉真的很踏实。功能区的设计很人性化，操控起来特别的便利，座椅的设计也非常舒服，车顶还有大天窗，让车内视野更宽广。

空间

空间表现非常好，家里一共五口人，有老有少。一起出去玩的时候，空间非常重要。父母坐在bx7的后排感觉很舒展，我和老婆坐在前面觉得也很轻松。虽然后排地板的隆起较高，但后排中间一般都是孩子乘坐，孩子的腿比较短，所以后排隆起较高也就不算什么问题了。车内储物格设计也蛮丰富的，各种零碎物品都能找到位置归纳，我这个强迫症很舒服。

动力

动力相当满意了，基础排量比较大，达到了2.0升，和对手的1.5t或是1.4t引擎相比，动力性能有了极大的提升。起步的状态也感觉不到动力不足，随着涡轮加入，动力更是逐渐澎湃起来。加速效果很好，超车的时候很轻松。满载状态下动力没有任何损失，开启空调油耗也没有任何增加。其实排量大了不一定费油，厂家说小排量省油，有时候只不过是一种营销策略。

操控

作为中型SUV，bx7的身材比较高大，初次接触时会给人一种小小的恐惧感，但实际只要上手之后，你就会发现它的操控感受真的很灵敏。车辆配备了360全景影像以及倒车雷达，停车的时候是没压力的。市区内驾驶时因为视线比较充足，所以基本没有视觉死角，驾驶难度也非常低。

油耗

油耗就是正常表现，谈不上低，和同事的rav4差不多，比领导的汉兰达要低一点。因为我的上班距离比较长，单程基本接近50公里了，所以平均时速较高。目前油耗在9升以内，我还是挺满意的，毕竟是一款动力性能挺强的SUV。

舒适性

舒适度做的还不错，悬挂比较软，车辆的隔音性能也很好。能感觉到底盘特别的扎实，过完时稳定度特别高，高速行驶时车内噪音也不大，没有那种廉价车的单薄感，整体给人的感觉非常高档，确实体现出了德系车精细的品质。座椅舒适度也比较高，前排有电动调节功能，后排提供了空调出风口，坐垫的角度和填充的厚度都相当的完美。

性价比

价格挺合理的，相对于它的配置，品牌以及车身尺寸来说，我觉得性价比还是蛮高的。bx7虽然略显小众，但品质方面一直没有出过什么负面新闻，扎实的品质非常让我满意。也是我觉得这款车。相对于国产车来说最大的区别。注重稳定性，注重可靠性，想要后期用车省心的话，这款车还是挺适合的。

宽敞的空间让我用起来很舒服，稳定的品质让我特别安心，这就是宝bx7最吸引我的地方。个人觉得城市SUV是最适合家用的一种车型，既拥有着宽敞的车内空间，也拥有着不错的通过性能，虽然不像硬派越野车那样具有强悍的越野能力，但满足一般的非铺装路面使用是完全没问题的。而且油耗经济性也比硬派越野车强多了，基本上可以做到和轿车相差不大。bx7上市多年，品质很稳定，用起来很放心。价格方面也比较有优势，作为具有德系血统的品牌，价格和国产车基本相差不大，在性价比方面我觉得还是蛮有优势的。

外观

外观设计够经典，够简约，没有太多花哨的造型，特别符合我的审美。宝沃的车型惯用直瀑式进气格珊，视觉效果非常大气。

内饰

内饰的设计感特别强，双色拼接的造型显得对比感非常明显。档把的位置还设计了两个扶手，不仅兼具美观效果，还兼具极强的实用性。方向盘使用了多功能按键，操控起来很轻松，大尺寸的屏幕位置也比较合理，完全不用低头就能查看到车辆所有的信息。除此之外它的内饰用料也是相当高档的，基本都是软质材料，手感很细腻，档次感也比较强。

空间

空间表现相当好，毕竟这款车也推出过7座的车型，所以空间表现还是蛮到位的。整个体验很宽敞，前后排的腿部空间都比较舒展，虽然后排地板的隆起角度较高，但基本不会影响到乘坐体验。后排还设计了中央扶手以及后排空调出风口，舒适度挺高的。

动力

动力性能并不是这款车的卖点，虽然匹配的2.0t引擎，但整体的调校偏向沉稳，轻踩油门时车辆并没有太强推背感。不过这并不是意味着这台车的动力性能不够用，相反他在后段的输出能力相当强悍，确实有种身大力不亏的感觉

操控

初次接触时感觉驾驶难度偏大，因为车身尺寸偏大。熟练使用360全景影像之后，瞬间发现这台车的操控感受变得简单了许多。底盘的质感比较硬朗，过弯时稳定度颇高。较高的离地间隙，在通过非铺装路面的时候也倍感放心，完全不用担心刮蹭到底盘。方向盘的转向效果很沉稳，有一种极强的机械质感在里面，特别的舒服。

油耗

油耗表现一般般，谈不到省油，这款车的自重以及发动机排量都比较大，确实无法和小排量的增压车型比油耗。不过身大力不亏的感觉以及大排量车型充足的后劲，也不是小排量车型能给我的。

舒适性

底盘的质感是我试驾过的这些车中最好的，完全没有任何单薄的感觉，无论是行驶在非铺装路面，还是行驶在高速上，车内乘客的感受都特别厚重。在舒适性配置上，这台车做的也比较强，主驾驶配有电动调节功能，车顶配有天窗，后排配有空调出风口，整体的感受很高档很舒适。

性价比

宝沃BX7虽然是国内生产，但技术以及车型设计完全来自于国外，所以完全可以把它当做合资车对待，整体的稳定性以及技术先进程度都是相当不错的。从车身的内饰和外观来看，它的制作工艺以及用料都非常高档，虽说不是豪华品牌，但整体的做工和用料真的已经超越了一般的合资车。性价比我还是挺满意的，现在的优惠幅度也不算小，挺值得购买的。

有了孩子之后，心态变化特别大，从以前的年少轻狂，到感受到肩膀上的压力，真的只是一瞬间的事。都说不养儿不知父母恩，现在我才明白了这句话的含义。现在的我上有老下有小，对父母要赡养，对孩子要培养。父母有退休金，日常生活中我基本不用太操心，但他们年轻时受了太多的苦，我特别想带着他们出去转一转，玩一玩，这种情况下SUV是比较适合的车型。有了孩子之后，生活的压力蛮大的，最近还有买个校区房的想法，所以买车的预算就被压得比较低，只能在国产车中寻觅了。对比过传祺gs8，哈佛h7，以及比亚迪宋plus和BX7等车型之后，决定选择了宝沃BX7，主要是它的性能比较稳定，车内的空间也比较宽大。而且新车的状态下车内就没有任何异味，这是我特别满意的地方。

外观

外观设计挺经典的，整体的风格很中庸，侧面的线条很饱满，设计上谈不上个性，但特别的耐看。直瀑式中网是宝沃品牌一个比较有特点的设计，可以让车头显得更加流畅，更加霸气。尾部布置有双出的排气口，视觉效果还是不错的。

内饰

内饰居家的氛围特别浓厚，整体的用料很高档，基本上都是软质材料，手感很细腻，很柔软。基础的功能配置很全面，主驾驶座椅有电动调节和加热功能，后排有空调出风口，车顶有天窗，座椅采用了皮质的用料，能满足日常使用的基本需求。

空间

空间表现挺不错，乘坐体验特别舒服，家里有老人，他们上下车时会比较费劲一点。这台车车门开启角度接近90度，上下车会很轻松，坐姿也比较高，这是SUV的优势，这样乘坐起来视野就会比较通透，不会容易晕车。后排地板中间的隆起角度较高，如果满载乘坐的话确实会有一些影响，这是我不太满意的。

动力

从纸面参数上看，这台车的动力性能是很不错的，输出功率达到了165千瓦，扭矩也达到了300牛米。但因为车身尺寸有些庞大，所以加速的感受我并不算十分灵敏，虽然特别的有后劲，但初段时感觉稍微有些笨拙。

操控

高大的身材操控起来确实会有一些难度，但360全景影像功能也是真的好用，熟练掌握之后，你在停车倒库的时候会十分轻松。360全景影像可以轻松观察车前车后以及车侧的障碍物，保证不会发生剐蹭的情况。底盘悬挂偏向柔软，过弯时车辆会有轻微的侧倾，但带来的好处是行驶舒适性特别棒，路面的颠簸在车内完全感受不到。

油耗

油耗表现还是挺不错的，2.0t的发动机虽然技术算不上先进，但因为采用了全铝的材质，所以自重非常低。变速箱也非常的稳定和可靠，油耗算不上低，但绝对是主流表现。这台车的自重要比其他车型都重一些，油耗控制还是挺合理的。

舒适性

底盘悬挂偏软，车辆的隔音效果也一级棒，开在路面上很稳定，过弯时车内也不会有多余的侧倾。底盘的厚重感是国产车中我觉得最好的，完全没有单薄的感觉，路面上的沙石击打到底盘上，车内也绝对听不到任何杂音。主驾驶拥有电动调节座椅，使用舒适度特别高，后排提供了后排空调出风口，温度循环更加快速，各方面细节的设计很完美，特别的成熟。

性价比

宝沃作为百年德系品牌，虽然目前已经被国内的厂商收购，但品质上依然能看出德系车的工匠精神，细节的处理非常精致，底盘的质感也特别的柔韧，这是国产车不具备的。动力总成稳定性非常棒，外观设计中庸大气。各方面的表现我觉得都相当不错，性价比极高。

我算是比较早拥有私家车的那批人，大概在2000年左右就买了我的第1台车，一汽夏利。有车和没车的生活真的不一样，夏利这款车以现在的眼光看非常廉价，但在当年，却承载了我们全家人的欢声笑语，周末的时候可以带着全家到郊外游玩，刮风下雨的时候可以替我们遮风挡雨。我的换车周期一般是5年左右，因为5年之后汽车的主要部件就开始老化，小故障也会逐渐多了起来。宝沃BX7已经是我的第4台车了，开了这么多年的车，我对车辆的首要要求就是稳定，稳定压倒一切。新技术我不感冒，夸张的外观我也不喜欢，宝沃BX7拥有着成熟稳定的动力总成，扎实的底盘调校以及中庸的外观，让我特别的喜欢。价格我觉得也挺实惠的，现在优惠幅度蛮大的。

外观

在如今这个社会中，汽车代表的就是人的脸面，出去办事的时候，人们首先观察的就是你的穿搭和你驾驶的汽车。宝沃这个品牌在国产车中档次感还是比较高的，毕竟拥有百年的德系血统，虽然如今在国内生产，但技术设计全部来自于外方。外观设计我觉得相当好，没有任何模仿的痕迹，直瀑式的中网显得很大气，车侧的线条也比较饱满，显得很沉稳。

内饰

内饰设计没有外观那么出彩，整体的居家风格很浓厚，嵌入式的中控大屏显得很原装，不会像现在流行的悬浮式大屏那样突兀。三辐式多功能方向盘采用了皮质包裹，手感很柔顺，很细腻。车顶配有一个尺寸不小的天窗，车内的座椅采用了皮质包裹，主驾驶采用了电动调节，前排配有加热功能，可以说配置一个不少。无论是使用的便利度还是看上去的档次感，都是相当够用的。

空间

空间表现非常好，作为一名中年人，真的是上有老下有小，在也不能像年轻人那样自由自在，空间对我来说是硬性的指标。带着父母共同出行时。他们坐在车内很舒服，带着孩子出去玩的时候，孩子在后排有足够的活动空间。内部的储物格设计也挺丰富的，日常使用便利度很高，而且这台车的后备箱还采用了电动开启和位置记忆功能，档次感也是足够的。

动力

动力我真的不担心，因为他的数据参数真的很暴躁。224匹的马力输出。对一款中型SUV来说足够了。实际的驾驶感受并没有数据上那么突出，还是相当平稳的，悬挂的调校很柔和，油门和刹车踏板的调校也不会那么灵敏。日常驾驶过程中很舒服，遇到紧急加速的情况，这台车动力也绝对让你满意。

操控

早就过了追求驾驶激情的年龄，现在对我而言车子的操控能做到好开，省力才是最重要的。这台车的调校很舒服，悬挂设计比较柔软，能完全过滤掉路面上的颠簸，方向盘的转向力度也很适中。

油耗

经过4000多公里的行驶，目前油耗已经非常稳定了，百公里油耗大概在9个上下，市区内经常堵车，所以平均时速比较低，这个油耗还是挺满意的，路况对于油耗的影响真的太大了。

舒适性

车内空间比较宽大，前后独立式悬挂为舒适性提供了良好的基础，底盘的滤震能力相当好，车辆的隔音效果在市区内也是比较不错的。再加上丰富的舒适性配置，乘坐舒适性没有任何问题，唯一的槽点就是高速行驶时风噪偏大，SUV高大的身形导致了这一情况，确实不太好避免。

性价比

这个价格能选择到一款性能全面，配置出众，同时品牌也比较有逼格的车，真的不容易。BX7满足了我对SUV车型的全部要求，性价比相当出众。

没有调查就没有发言权，有的人根本没开过国产车，就大放厥词说国产车的品质不行，我觉得这真的很不负责。作为一个驾驶过国产车，也驾驶过合资车的人，我可以负责任的说，在整体的底盘质感，发动机的动力输出以及整体外观设计上，国产车现在已经做得相当不错了。选择宝沃BX7也是基于这样的原因，BX7空间宽大，内饰豪华，外观的设计也比较讨巧。而价格远远低于同级别的合资车，性价比非常之高，老百姓居家过日子，每一分钱都要精打细算，既然能做到少花钱又多办事，我当然没有理由拒绝。而且宝沃BX7这款车上市多年，虽然经过多次小改款，但整体没有换代，品质可靠性特别好，用车的过程中很踏实，很放心。