吉利帝豪EV 发布短口碑
全部车型
4.24分

网友购车价:10.48-15.58万

网友真实电耗:11.6-18.4kW·h

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2022款 EV Pro 出租型 三元锂
评分:3
裸车价格:13.00万
行驶里程:6600公里
平均电耗:--KW•h/100Km
  • 最满意

    续航能力强,秋季续航里程都可以达到400左右,冬季续航能力可以达到320左右。续航总体上稳定

  • 最不满意

    才2个月的车,车内就能听到各种异响,新车就这样,开个2-3年车还要得么?

  • 空间

    同等级车空间比较大, 乘坐空间:空间还是挺充足 第二排空间:头部,腿部空间都有足够的距离

  • 动力

    轮胎:花了10多万买车匹配了轮胎也太垃圾了,都不知道是什么杂牌子,一下点小雨或者路面湿滑的时候,车子稳定性特差,20码转个转都要打滑。更不要说速度快点踩刹车咯,估计要翻车。太差了,

  • 油耗

    电耗: 表显续航准确性:续航能力比较稳定,总体挺满意的,开段时间看看吧

  • 外观

    外观总体还算过得去,看上去有点像跨界越野的感觉

  • 内饰

    内饰简单,基本都是硬塑料,2个月车异响不断,座椅长时间做很不舒服,宽度小了点有点夹腿,长时间下来腿痛

  • 性价比

    内饰这块都弄好了的,全包脚垫,座套都赠送的

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2018款 EV450 进取型
评分:5
裸车价格:13.58万
行驶里程:1800公里
平均电耗:--KW•h/100Km
  • 最满意

    内室豪华,做工精细。底盘重,转向很稳。

  • 最不满意

    燥音太大,80公里以上。车门缝有点大。

  • 外观

    不难看,也不惊艳

  • 内饰

    豪华度,很多合资车比不了。多少

  • 空间

    我们都是小个子,空间还行。

  • 动力

    起步有点肉,40以后想超谁就超谁。运动模式没用过。

  • 操控

    方向盘没虚位,指那打那。

  • 油耗

    电耗:机场市区跑,比较省电。13/100

  • 舒适性

    减震太硬,噪音太大了。市区很安静的

  • 性价比

    比同品牌燃油车贵太多了。ev车型来说,不算太贵 ,也不便宜。

  • 看过比亚迪,车型不喜欢还有点小贵。帝豪性价比更高一些。

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2018款 EV450 精英型
评分:4
裸车价格:14.20万
行驶里程:1000公里
平均电耗:--KW•h/100Km
  • 最满意

    驾驶感受非常棒,平顺,安静,续航也ok,动力很棒

  • 最不满意

    1.刚开1000公里A柱附近异响2.扶手箱设计不理想3.仪表给个屏幕一点科技感,显示内容也少,电量数字显示没有电池信息没有,样式只有一个4.坐姿偏高5.储物空间少,已有的还不实用6.车机表现很一般每个月500兆流量逗呢,功能比较少,手机互联真的不如比亚迪7手机app控制还是选装,我还没选,看看后期能不能补装。

  • 外观

    不太喜欢前面封闭的这个设计,感觉比较失败

  • 内饰

    简约时尚,很大气,很稳重。

  • 空间

    空间一般,毕竟是燃油改良的车架电池侵占一定空间

  • 动力

    动力很猛,电车动力传动很直接,运动模式很棒

  • 操控

    手感偏沉,我比较喜欢

  • 油耗

    电耗:城市和郊区对半,开车有时比较猛,电耗18左右(白天最高10度左右),我跑滴滴一天跑完200-300公里,控制下跑一天问题不大 充电:小区不给安装充电桩,因为我们小区里面有公共桩还都是快充,快充到80%然后用2.2kw随车充一晚上就充满了,有空弄个3.3kw的在省点。 续航里程准确度:不开暖风350以上没问题,开暖风就没准了

  • 舒适性

    减震偏软比较舒适,支撑也够不错

  • 性价比

    同价位中比较不错,要不怎么能选他

  • 同价位续航400的比较少,不喜欢eu5的旋钮换挡,比亚迪e5续航都是400要多充8度电

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2018款 EV450 精英型
评分:3.25
裸车价格:14.58万
行驶里程:11000公里
平均电耗:--KW•h/100Km
  • 最满意

    内饰吧

  • 最不满意

    垃圾避震,吉利用的是拖拉机的避震吗?还有金华4s店送我的充电桩电费只能在金华用不能在衢州用,**真是服了

  • 外观

    不好看

  • 内饰

    内饰前面新车味很重

  • 空间

    空间内饰都可以的,外观除了后面好看点其它都难看 乘坐空间:我168空间对我来说刚好,高个子不行了头得顶到车顶,因为座椅偏高的。

  • 动力

    动力提速那是很快的,这车跑高速只能跑230公里左右

  • 操控

    方向盘打死有异响,等我开到4s店又没有了**,开起来还挺舒服的

  • 油耗

    电耗:电耗有点高,我是跑滴滴的,冬天不敢开空调老费电了,冬天充满电不开空调只能跑280左右,对电池续航不满意相差太大了

  • 舒适性

    其它还好,前面座位偏高的,高个子不行

  • 性价比

    太贵,真的太贵了

  • 我相信吉利因为上一辆车就是汽油版的帝豪

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2018款 EV450 精英型
评分:3.88
裸车价格:14.58万
行驶里程:11980公里
平均电耗:--KW•h/100Km
  • 最满意

    加速!不限号,可以走公交专用道。

  • 最不满意

    也还没有发现什么不满意的地方

  • 外观

    外观仁者见仁 智者见智,不过这个中网真心难看。

  • 内饰

    软质材料不错,比很多合资车都强。

  • 空间

    一般用车也就两个人开,前排空间要是调的舒服了,后排也就基本上没剩多少了。还行也能说的过去,毕竟2650的轴距放在哪里也就不奢求了。

  • 动力

    动力电动车就没得说了,在路上就没怂过!

  • 操控

    操控不知道如何,不知道是感觉问题还是实际存在的问题,总觉得这不是个前驱车反而像个后驱的车。感觉怪怪的。

  • 油耗

    电耗:电耗?感觉罢了,一个人一个开车风格。

  • 舒适性

    舒适性在国产车里还算可以。

  • 性价比

    电动车嘛,就没啥性价比了。

  • 买这个车就是只图他不限号可以走公交专用道。上下班带个步,其他也就没啥了。

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2018款 EV450 精英型

能退车不?续航能力太差了,并没有厂家宣传的450公里,实际最多300公里,还要留一格电到电站充电,也就只能跑280公里,谁给吉利的勇气,续航450?强烈要求退车,赔钱!

2018-06-15
2018款 EV450 精英型

续航里程并不是像销售说的,实在只能300公里,外观做工太差,缝隙是我见到的车最大的一款,其它的等以后使用再说吧

2018-06-09
2017款 EV300 尊贵型

从帝豪EV上市至帝豪EV300上市仅间隔1年,却成为众多车厂第一个推出“标配”动力电池“热管理”系统的续航300公里电动汽车。与其说吉利新能源更懂中国市场,不如说吉利帝豪EV系列电动汽车,更符合未来中国新能源市场发展潮流。 这也正是帝豪EV300电动汽车,上市即获得大范围收割市场

2017-10-22
2017款 EV300 进取型

一看就是土鳖设计的,可惜挺好的材料浪费了。

2017-10-04
2017款 EV300 尊贵型

帝豪EV300续航300公里是令我最满意的地方,ITCS温控系统冬天也不怕趴窝了。多功能方向盘,电子手刹,680L后备箱可以放好多东西了,再也不用担心女票东西买多了放不下了。

2017-09-11