2016-01-08
车子三大件来源于日产，和逍客同出一门，在质量稳定性上给我很大的信心。油耗还是比较满意的，日系车一向以省油著称，这在启辰身上也得到了体现。
也是凭借这三大件的自信，4S有很大的底气跟顾客掰扯，让人深深的体会到了消费者的弱势，真心希望启辰在做好产品的同时能够加强自身的服务，因为车毕竟不是一次性的消费品，而是建立在长期互动的基础之上的。
外观因为而已，第一眼看到启辰T70的时候反正我是被吸引了，心里一直有个SUV的情结，无奈米还是不足，只能在十万左右晃荡，启辰很好的满足了我，在外形上很符合我个人的审美观，我个人认为启辰T70X比逍客更为大气，更为运动，更为美观，车身线条设计更为优美。
内饰是我不得不吐槽的一点，启辰师承日产，但是装配工艺还是有差别的。内饰做工一般，有些接缝处还是不太均匀。车内以硬塑料为主，还是给人稍显低廉的感觉的，希望启辰能够在以后的车型中稍微改进一下，毕竟在成本上小的增加换来消费者群体的增加还是值得的。
得益于SUV的身形，内部空间很大，载人载物毫无压力，轻轻松松塞满五个人加上一堆货物，并且后排可以放倒，形成一个更大的空间。尤其是过年回家，这可是给人慢慢的自信啊。
动力不能说充足，2.0的排量只能说是够用，没有涡轮增加车型的爆发力，有的只是线性的输出，但只要肯出油钱，还是可以体会疯狂的推背感的。起步初段，动力储备还是比较充足的，不会说是像乌龟一样慢悠悠的起步，让人欲哭无泪，只能听着此起彼伏的喇叭声，而自己仍淡定的晃荡着，这是不会发生在启辰身上。开着这辆T70X在等待红绿灯的时候不能去过分的在意红灯什么时候变绿灯，不用担心后边车辆的喇叭，因为哥可以快速的起步，虽不是弹射，但也拖后腿。在加速的初期，动力储备充足，不愧是日产的发动机，动力源源不断的输入，让人有不断踩下油门的冲动，提速也还是比较快的，但是在加速的后段，因为排量的限制，动力就弱显不足，尤其是在满载的情况下，动力损失的还是比较严重的，尽管深踩油门，车子依然慢悠悠的提速，让人捉急。
操控只能说是一般，SUV相对较高的底盘也增加了操控的不稳定性，也可能是因为启辰的功底不够深厚，在方向盘的指向性上还是存在一些模糊，电子方向助力使得转向变得轻盈，但也带来了路感不强的缺点。只能说启辰T70家用尚可，真心不适合激烈驾驶，因为一不小心，就有可能四脚朝天了，那时候真的是欲哭无泪了。
油耗还是比较满意的，日系车一向以省油著称，这在启辰身上也得到了体现，现在车子仍处在磨合期，油耗略高一点还是可以接受的，根据经验，磨合期过后车子油耗会自然而然的下降，那时候相信启辰会给我带来惊喜的。
不得不佩服日产的技术，得益于日产的造车理念，启辰虽说不能完全继承，但也学的十之七八。在舒适性上丝毫不输逍客，座椅的包裹性感觉很棒，即使长途驾驶也不会太累。车内对噪音的控制也很好，除了一部分的胎噪会传入车内之外，车辆其他的噪音被有效的过滤掉了，等磨合期过后找个地方做个底盘装甲，那时候就更完美了。
性价比如果有五分的话，我给它打三分，相信很多人选择启辰的原因是因为它的日产三大件，这三大件给了我们选择启辰的理由，至于启辰的品牌相信很多人之前都没有听说过。日产三大件的运用加上价格上的优势使得启辰实现了弯道超车，但是光有底子还不行，还是要在细节方面做好的，那样启辰的性价比才会让人惊叹！
刚提了不太长时间，还没去首保，等我过段时间去保养时候分享一下
启辰虽然宣传是国产车，但在骨子里仍然透出日系车的风味，日产的稳定性希望能够在启辰身上得到体现，不让我们这些消费者失望。同样也希望能加强4S店的管理，不要让消费者在购车以及服务过程中寒了心，那样就成了一锤子买卖了。