五菱发布全新LOGO：红标扎根中国，银标面向全球

翻开中国汽车工业发展史，如果要说哪款车型卖得最好，毫无疑问当属五菱神车。

“朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车，也是人类史上最畅销车型。”

这是《福布斯》对其的评价。

无论是秋名山神车五菱宏光，抑或是创业神器五菱荣光，还或是国产之光五菱之光，改变了中国无数家庭。

而在其背后的品牌上汽通用五菱，更把中国汽车工业拉到了全新高度。

时至今日，五菱品牌的神话仍在继续。

5月25日，上汽通用五菱正式宣布第2200万辆整车下线，同时面向国外市场发布全新LOGO——全球银标，首款新车Victory也正式下线。

这也意味着，未来上汽通用五菱将开启“双标”战略，红标扎根中国，银标面向全球。

而全球银标的发布，标志着上汽通用五菱正式将海外市场当作品牌向上的主战场之一，更将进一步带领中国产品深度参与全球市场竞争，在国际上获取更多话语权。

（1）银标向外的底气

早在2004年，上汽通用五菱就已经通过整车形式向海外市场进行出口了，涉及地区涵盖中南美洲、中东、非洲和东南亚的近40个国家。

彼时的销量，只能算得上小打小闹，并不是太多。

从2015年开始，上汽通用五菱开始大规模进军东南亚市场，斥资7亿美元在印度建造了一座年产能15万辆工厂，并以此向泰国、文莱、斐济等东南亚市场辐射。

而这座位于印度的工厂，主要生产和销售宏光S1、宝骏730、宝骏530的更名换标车型。

2017年7月，五菱宏光S1的换标车型Confero在印尼上市后，截止年底总计便售出5050台，看起来似乎规模不大，但已经让其成为了当地产销量前十的汽车品牌。

随后，上汽通用五菱2018年在印尼的销量上涨至17002台，2019年又继续增长至22343台。

在此期间，五菱印尼工厂还向东南亚其它市场出口了2700台Captiva，也就是宝骏530的雪佛兰换标版。

去年中旬，宝骏530化身名爵Hector在印度市场接受预定，不到一个月时间便收到了2.1万个订单。

从这些销量成绩可以看出，上汽通用五菱之前的产品，在东南亚和印度等市场是颇受欢迎的。

值得一提的是，上汽通用五菱在这些市场的亮眼成绩，靠的并非是性价比。

例如印尼市场，五菱宏光S换标版Confero S的起售价为1.508亿印尼卢比，约合7.3万人民币，而宝骏530的换标版Almaz，起售价则高达2.668亿印尼卢比，约合12.9万人民币，门槛都远高于国内市场。

可以预想，如果五菱能够投放更多的产能和产品，无疑能进一步开拓海外市场，挖掘全新的增长点。

而全球银标的发布，正是为了实现这个目的。

接下来，在产品规划方面，上汽通用五菱将从国内进一步外延扩大到海外，打造全球车型平台，满足并适应在全球不同地区的使用需求。

除了产品上的升级，上汽通用五菱还将着手用户服务提升、终端渠道换新等多个方面，围绕多元化、年轻化、全球化塑造全新的品牌认知。

（2）从“银”出发，走出去更要走上去

事实上，在市场中打性价比优势的发展路径是不可持续的。

毕竟性价比高，便意味着利润空间非常小。而随着低端市场走向饱和，销量不断下滑，研发投入却不能减少，利润自然受到压缩。

随着汽车市场的发展，在这场持久战中，功夫汽车认为最重要的阵地就是“品牌”。

接下来，上汽通用五菱的海外银标或许更要将产品性价比的重要性放低，向全世界“走出去”，进而实现品牌向上。

“走出去”不能仅仅打性价比，尤其是在欠发达国家，汽车是非常理性的耐用消费品，品牌力上不去，光买性价比一定会给后续带来不可估量的损失。

事实上，自主品牌过去太过于将销量与产品单价强行单一绑定，让“价格战”成为国内市场上的惯用手段，但这也很容易造成多方俱伤。

一个强有力的品牌，在汽车产业发展成熟到一定阶段时，将起到相当重要的作用。

接下来，“走出去”与“走上去”将是上汽通用五菱两个最重要的课题。

而全球银标，是五菱品牌全球战略新征程启动的标志，也是走向全球、品牌“向上”的关键一步。

（3）功夫拍案

“人民需要什么，五菱就造什么”

这句朴素而暖心的流行语，让上汽通用五菱品牌为中国人民所知。

而对于即将“走出去”的上汽通用五菱而言，能否实现品牌向上，还要看其到底能不能真正懂得世界人民的需要。