【北美路试】2024 款捷豹 F-Type R 75 终极试驾：我们最后一次享受 V8 引擎

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2024-08-18 16:00

2024 款捷豹 F-Type R 75 终极试驾：我们最后一次享受 V8 引擎

F-Type 很快就要被载入史册了，但最终结果会如何呢？

捷豹 F-Type 是汽车艺术。就像其他形式的“艺术”一样，并不是每个人都能理解它。他们甚至可能根本不喜欢它，但这正是它对真正充满热情的人的吸引力之一。它从未像保时捷 911 或宝马 M3 那样受到普遍喜爱，但尽管 2021 年进行了小幅更新，捷豹基本上已经销售了同一款车 10 多年，提供各种动力系统，并偶尔涉足赛车和拉力赛车。直到现在。2024 款 F-Type 标志着一个时代的结束，我抢购了一辆 F-Type R 75 Edition 敞篷车，最后一次试驾了这辆令人惊叹的跑车。

最后一次试驾必须选 R 型，它搭载的是高输出的 5.0 升增压 V8 发动机。现已停产的爆米花声增压 V6 发动机有自己的魅力（你能相信捷豹也提供四缸发动机吗？），但 F-Type 的最佳状态是在其翻盖式引擎盖下有八个轰鸣的气缸。发动机往往定义了跑车，而这一口号在 F-Type 身上得到了最大程度的体现。这主要是因为它的 V8 发动机对驾驶体验产生了如此强烈的影响，但也是因为 F-Type 的其他部分有点不足。

每次我从这辆性感的跑车中出来，英国地狱猫的声音就会在我脑海中回荡。从它的外观来看，你不会想到它对高速驾驶有如此自由放任的态度，但 F-Type 在被迫进入动态情况时并不比地狱猫高兴多少。它并没有很好地隐藏自己的重量。底盘的滚动和晃动超过了可接受的范围。更糟糕的是，它在并不完美的乡间小路上的坚硬驾驶体验进一步削弱了信心，使它只能成为一辆中等水平的豪华旅行车。

不过，没有人能驾驶 F-Type R 而不玩得开心，这全都归功于混乱的 V8 杰作，它咆哮、嚎叫、猛击，有时还会吓坏周围的环境。加速到 60 英里/小时仅需 3.5 秒，但当动力系统发出这种噪音时，我几乎不在乎这些数字。

八速自动变速器的每次换挡都像一首好听的歌，让你想要无数次的再来一次。将发动机转速调到 6,500 rpm 的马力峰值，每次换挡的撕裂声让你怀疑它是否要撕裂时间的织物。由于增压器不断刺激您提高转速，动力从未停止以渐强的方式增强。当您驶入弯道并开始猛拉降档时，剧烈的快感丝毫没有减弱。每次拉动换挡拨片时，它的转速都会飙升，最强劲的轰鸣声从穿过扩散器的倾斜四头管中发出。

不知何故，与捷豹在 2021 年更新之前推出的排气管相比，这款排气管的音调有所降低。它在超速行驶时发出的爆炸声足以让行人从手机上抬起头，目瞪口呆地盯着汽车，大概是在想什么样的流氓会想要这样一台噪音机器。对不起，伙计们。我发誓它真的是原装的。

像这款 F-Type R 中的特殊引擎可以让我原谅很多缺陷。同样的效果，谢尔比 GT350 的平面曲柄 V8 有能力改变任何爱好者对野马的看法。Giulia 或 Stelvio Quadrifoglio 的法拉利 V6 发动机让我立刻爱上了它，意大利的可靠性问题就算了。这款 F-Type R 应该也同样让我心动，但我从未像许多其他需要星号的狂热爱好者那样接受其他缺失的部分。

不稳定的操控性和不太可靠的刹车踏板可以归为一个抱怨部分，但还有缓慢的信息娱乐系统和缺乏豪华旅行能力，这些都让 F-Type 更像是一匹独门独户。经测试，这款车的售价接近 12 万美元，为了获得出色的动力系统，需要做出很多妥协。科尔维特和许多保时捷产品的价格相似或更便宜，而且它们没有捷豹那样的限制，这无济于事。

伊恩·卡勒姆最终成为将 F-Type 停在车库中的第二好理由，因为不可否认他在设计这款车时表现出色。它从来都不是复古的 E-Type，尽管很难不将它与许多人认为是有史以来最漂亮的汽车的经典捷豹联系起来。2021 年的改款可能不是卡勒姆的杰作，但他的影响仍然遍布整个汽车。无论你选择轿跑车还是敞篷车，几乎都无关紧要。两者都是未来 Concours 级别的设计。“多么漂亮的造型和疯狂的引擎”，30 年后人们会这样说，因为马马虎虎的操控性和其他疑虑会随着时间的推移而消失。它的拥挤座舱和狭小的后备箱是另外两个难以摆脱的批评，但这些是我最不关心的问题。

捷豹跑车的下一步将不会配备轰鸣的 V8 发动机。新方向是电动，这足以让人停下来思考，因为今天该品牌最好的东西就是发动机。捷豹的新时代也即将到来，伊恩·卡勒姆 (Ian Callum) 不再是捷豹的领军人物，他领导的设计和设计足以掩盖其固有缺陷的汽车。

那些现在和将来在车库里拥有 F-Type 的人掌握着这款英国跑车的钥匙，这款车无疑是有史以来最有趣的周日驾驶英国跑车之一。产量低——捷豹每年销售 1,000-3,000 辆，除了几年销售量达到 4,000 多辆——将使这款车成为罕见的景象。而少数幸运地在车库里拥有 SVR 的人掌握着最特别的钥匙。

我最后一次试驾的这款 F-Type R 75 Edition 肯定也是最受欢迎的车型之一，这要归功于引人注目的 Giola Green 漆面、独特的 20 英寸锻造轮毂、众多外观附加功能，甚至一些性能增强功能。75 超越了普通 R，采用铝制后转向节、更大的轮毂轴承、改进的上球头、更宽的倍耐力 P Zero 轮胎和后电子主动差速器。