- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：9.50万
- 行驶里程：159公里
- 平均油耗：5L/100Km
最满意
提车才三天，公里数刚跳到159，新鲜劲儿还没过，趁热写几句真实感受。选车那会儿其实纠结了小半个月，同价位看过轩逸、朗逸、威朗，试驾一圈下来，这车不是单项最强的，但综合最顺眼??外观不张扬，内饰不廉价，配置不花哨，三大件口碑也稳，最后拍板就它了。提车那天特意请了半天假，到店时销售已经把车洗干净停在交车区，白漆在阳光下泛着细闪，那一瞬间觉得没选错。启动车子第一件事不是开走，而是连蓝牙放了自己歌单，音响一响，仪式感拉满。选这车主要是家用，预算内颜值、空间、配置都看对了眼。实车比图片好看，前脸很有精气神，侧面线条干净利落，停在楼下忍不住回头看两眼。内饰选的黑灰配色，耐脏，中控屏反应挺快，连接手机一次就成功，音响效果比预期好，低音不轰头。空间方面，本人175，前排调好坐姿，后排膝盖还有一拳多，家用绝对够用。后备箱开口大，昨天试了试放婴儿车，轻松推进去，这点很满意。门板储物槽能塞三四瓶水，中央扶手箱深度也够，行驶证、墨镜、零钱各就各位，顺手得很。开起来第一感觉是“轻快”，方向不沉，转弯掉头单手能打。动力市区完全够用，起步不窜但跟脚，踩多少有多少。新车没敢深踩，最高跑到80，底盘扎实，过小坑不晃。油耗目前表显7.2，才开100多公里，等过了磨合期肯定还能降。这两天特意跑了早晚高峰，启停频繁但变速箱没拖拽感，跟车不累。环路试了试定速巡航，设到75，转速稳稳压在1500，听着歌看着车流，头一回觉得通勤也可以不焦躁。朋友坐进来说比想象宽敞，后排地板隆起也不高，三个人不难受。同事开过一段，评价转向手感比某逸紧致，过减速带韧劲足。这几天试了几次语音控制，开空调、切歌反应都挺准，开车时不用分心摸屏幕。自动驻车等红灯特别好用，车停稳就锁住，脚能松开歇会儿。还在慢慢摸各种功能，说明书翻了大半，每发现一个实用小细节都有种赚到的感觉。昨天还学会了调仪表盘显示风格，把油耗换成数字时速，更直观。暂时没发现什么大毛病，非要说的话：新车味道有一点，这两天天好，打算开门晒两回；有些功能还在翻说明书，比如自动驻车怎么默认关；再就是雨天倒车影像镜头容易沾水，擦了就好。另外发现车载导航的路线偏好要手动调一下，默认不走小路，有时绕远。还有手机无线充的位置有点深，拿取不是特别顺手??不过这些都是极细微的体验，完全不叫事儿。整体来说，第一印象很加分，没选错。后面多开一阵再来追评，首保后跑趟短途自驾，到时候说说高速表现和满载能力。目前满分十分给九分，剩一分留给时间和公里数去填。
最不满意
销售说铁有锈是物理现象，外露难免，属于正常范围不用处理，很多车都这样，放心，这是合理现象。
空间
后排坐满也不觉得挤，腿脚伸得开，地板中间凸起不高，三个人各得其所。后备箱开口宽敞，婴儿车不用折直接进。门板能塞几瓶水，扶手箱深度够用，零碎物件各有各的位置，收纳很顺手。
动力
开起来轻快又顺手，转向不沉，掉头一把能过。起步不窜也不肉，动力跟脚好控制。底盘有韧劲，过减速带颠簸收得快。虽没开快车，但市区这状态让人放松，越开越顺手。
油耗
目前还在磨合期，纯市区跑跑停停，表显数据比预期稳。没刻意省油，该开空调就开，心态放平。朋友说过了磨合期还能再探一探，自己也挺知足，家用这样很实在。
外观
越看越顺眼的长相，第一眼不张扬，久了反倒离不开了。车漆阳光下泛着细闪，前脸线条干净利落，侧面修长匀称，尾灯点亮也有辨识度。停在楼下常忍不住回头，朋友见了也说耐看，属于不挑年龄的设计。
内饰
深色内饰耐脏也显质感，布局规整，常用按键都保留下来。中控屏反应跟手，开车盲操没压力。新车味道不算重，通风几天散了大半。整体氛围居家踏实，坐在车里不压抑。
性价比
不算最便宜的，却是综合最对胃口。三大件信得过，配置给得实在，保值也不差。买之前对比过一圈，最后选它，开上之后没再回头看别人。花钱买踏实，这就值了。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：10.50万
- 行驶里程：15公里
- 平均油耗：4.9L/100Km
最满意
最满意前脸和尾部，内饰的磨砂皮质质感也很好
最不满意
车内开门把手质感较差，车内顶部绒布质感一般
- 评分：4.33分
- 裸车价格：9.50万
- 行驶里程：360公里
- 平均油耗：5.2L/100Km
最满意
很多人说精英版性价比高，我本来也想买精英版，但是精英版只有大屏幕没有实体按键，而先锋版有实体按键，权衡之下，我还是不喜欢只有一块大屏幕的精英版，内饰比较简单，carplay也比较流畅，精英版是送车机流量，比较卡顿，先锋版是用的自带手机流量
最不满意
这个前灯以及睫毛我觉得不太符合我的审美，不太好看，还是喜欢之前老版的灯光，前脸做得不是太好看，有一点笨重的感觉
空间
后排座位坐满人有一点点拥挤，前排座位离得也比较近，会有点挤，总体还是比较满意
动力
市区内开得比较舒服，高速上到100码加速可能需要比较重踩油门，卡罗拉的隔音比之前好一点，但是胎噪风噪还是有
油耗
目前给新车加了一次油，续航这方面还没有观察
外观
流线型车身比之前卡罗拉做得好看些了，车身也更长了，性价比来说还是一款比较适合家用的a级车
内饰
内饰比较简洁，实体档把以及电子手刹等配置比较满意，不是很喜欢怀档以及机械手刹，不太好用，车机里的carplay也比较流畅，精英版好像是送一年的车机流量，可能比较卡顿，先锋版是用的手机自带流量，不需要后期续费
性价比
性比价比较高 品牌评价：日系车不容易坏，经久耐用这个是大家都知道的，三大件也比较过关，总的来说Toyota这款双擎卡罗拉是比较适合入手的第一辆车，适合家用以及上班通勤
- 评分：5分
- 裸车价格：10.50万
- 行驶里程：700公里
- 平均油耗：4.9L/100Km
最满意
26款卡罗拉双擎最满意的就是丰田的口碑可靠了，三大件可靠，日常仅需常规保养就行。油耗也非常低，表显4个左右，一个月仅需加一次油就行。全系标配L2辅助驾驶，长途通勤大幅减轻疲劳感。提车比较顺利，售前售后的坑都没遇到，销售服务态度也不错。
最不满意
虽然这是台工具车，但是内饰塑料感很强，而且触感偏廉价，新款取消了实体按键，行车中操作需语音唤醒，反应有延迟，不如实体按键顺手。胎噪和路噪在粗糙路面尤为明显，急加速时发动机噪音很大。车漆薄，新车已出现多处小划痕，空间很小，后排只适合偶尔乘坐，长时间坐着很憋屈。
空间
作为紧凑型家用车，空间表现一般，如果长时间坐在后面会很累，更适合儿童或短途乘坐。后备厢容积还可以，能够满足行李和小物件的储藏。
动力
家用车的风格，开起来舒适平顺，电机起步很安静，而且没有低速的顿挫感，小巧的车身穿梭在城市的道路里很方便。底盘舒适，稳定性不错。
油耗
油耗也很亮眼，市区开油耗仅需4L左右，关键丰田双擎还不需要充电，加满油就能跑接近800公里，根本没有续航焦虑，每年油钱都能省下不少，可以和一般的电车成本差不多啦。
外观
新款外观前脸更加科技，比老款外观更活泼，更适合年轻人去选择。c字型大灯看上去更犀利，就是灯光亮度不太够。
内饰
内饰设计风格简约、取消了实体按键，变成了一块中控大屏，功能还算丰富。座椅材质柔软度还可以，内饰硬塑料较多，与同价位部分国产车还是有很大差距
性价比
性价比不错，落地约11.58万元，主要图的丰田的省心和稳定。虽然国产新能源车配置更高，但丰田的可靠性更让人放心。维修保养成本不高，一年养车费用不到一万元，目前还有新车限时折扣，落地价格也不会比老款贵太多。
- 评分：4分
- 裸车价格：9.88万
- 行驶里程：1公里
- 平均油耗：4L/100Km
最满意
外型美观，价格实惠，适合工薪阶层代步，，xxxxx
最不满意
收音机噪音很大，无法正常使用，。
超级省油，在北京跑，堵车经常的事。百公里才4.2。我已经开了6000多公里了
兄弟姐妹们帮忙顶起来！廊坊一汽丰田奥德行店！卡罗拉双擎保期内前轮轴承坏了，刹车异响！都不管！投诉电话就是让等待处理！理由就是不定期在他们专卖店保养！试问前轮轴承跟换机油机滤有关系吗？种种借口，就是不给处理
我的是双擎领先版，目前5600kM，18年1月底提的车，目前表显5.0油耗，之前一直定格在4.4。这车最适合在城市里开，没有必要刻意追求油耗，正常开，稳一点，油耗还是不错的。
买双擎的卡罗拉都是冲着超低油耗去的，我也不例外，上下班代步用主要考虑的就是油耗，走走停停是最费油的，双擎解决的这个问题大赞，还有就是空间很不错，延续了卡罗拉的大空间的好处
比较满意的是卡罗拉双擎这台车。颜值比较不错，城市代步油耗比较省。经济实际，环保陈