在汽车新能源化的浪潮中，混动与增程式电动汽车逐渐崭露头角，成为众多消费者购车时的热门选择。这两种车型各有特色，究竟哪一款从购车到养车更为划算呢？今天，就让我们来一场全方位的对比。

购车成本：价格相近，细节有别

当我们踏入汽车销售市场，首先映入眼帘的便是购车价格。混动车型，以技术成熟、市场认可度高著称，其价格区间较为宽泛。主流混动紧凑级轿车，如丰田卡罗拉双擎，厂商指导价在 13 - 15 万元左右；中级混动 SUV 像本田 CR - V 锐・混动，起售价则在 20 万元上下。这些车型凭借多年积累的品牌口碑与技术优势，定价相对稳定。

增程式电动汽车，在市场上虽属后起之秀，但发展势头迅猛。以新势力品牌为代表，理想 ONE（现理想 L8）作为一款中大型增程式 SUV，定价在 30 万元左右。它通过独特的增程技术路线，主打大空间、舒适配置，吸引了特定消费群体。相比之下，同级别传统燃油车由于发动机等部件成本，价格可能与之相近甚至更高。

总体而言，在同级别车型中，混动与增程式电动汽车的基础购车价格差距并不悬殊。不过，混动车型因品牌众多、产品线丰富，消费者在不同预算区间内可选择范围更广；增程式车型目前相对集中在中高端市场，价格定位较为明确。

能耗费用：各有千秋，因使用场景而异

购车后的日常开销，能耗费用是大头。混动车型的能耗表现十分出色。以城市通勤为例，丰田普锐斯这样的混动车型，综合油耗可低至 4 - 5L/100km。假设汽油价格为 7 元 / L，行驶 100 公里的油费仅需 28 - 35 元。如果在长途高速行驶时，混动系统的优势稍有减弱，但油耗也基本能维持在 6 - 7L/100km 左右，每百公里油费 42 - 49 元。

增程式电动汽车则呈现出另一种能耗模式。在市区纯电行驶时，若车辆电池容量为 40 度，电耗约 15 - 20 度 / 100km。以家庭用电 0.5 元 / 度计算，行驶 100 公里电费仅 7.5 - 10 元，成本优势明显。但当增程器启动发电用于长途行驶时，由于发电效率等因素，其能耗折合下来相当于 6 - 8L/100km 的汽油消耗，每百公里费用 42 - 56 元。

由此可见，若日常通勤距离短且充电方便，增程式电动汽车在能耗上更具经济性；而对于经常长途驾驶的用户，混动车型凭借发动机直接参与驱动，能耗成本控制得更为稳定。

保养维护：复杂程度不同，费用有高低

保养维护是养车过程中的重要环节。混动车型由于既有发动机又有电池、电机等部件，保养项目相对复杂。在常规保养方面，更换机油、机滤等与传统燃油车类似，小保养一次费用在 500 - 800 元左右。但每隔一定里程，还需对电池系统、电机等进行检查维护，这部分费用每次约 1000 - 1500 元。整体算下来，前 6 万公里的保养总费用大概在 1.5 - 2 万元。

增程式电动汽车的保养则相对简单。因为发动机不直接参与驱动车辆，其发动机保养周期可以适当延长。小保养主要针对增程器等进行检查，费用约 300 - 500 元。电池和电机系统的维护成本与混动车型类似，但由于机械部件相对较少，整体保养项目减少。前 6 万公里保养总费用预计在 1 - 1.3 万元左右。

从保养维护费用来看，增程式电动汽车在这方面略胜一筹，较低的保养频率和相对简单的项目，为车主节省了一定开支。

保值率：市场认知影响，波动有差异

车辆保值率也是衡量购车划算与否的重要因素。混动车型由于技术成熟，市场接受度高，尤其是一些传统车企的混动产品，保值率表现较为出色。以丰田凯美瑞双擎为例，三年保值率可达 60% - 65% 左右。这得益于丰田品牌的强大影响力以及混动技术长期积累的口碑。

增程式电动汽车的保值率目前受市场发展阶段影响较大。由于新势力品牌较多，市场竞争激烈，产品更新换代速度快，整体保值率稍低于混动车型。以理想 ONE 为例，三年保值率大概在 40% - 50% 之间。不过，随着技术的不断进步和市场份额的扩大，增程式电动汽车的保值率有望逐步提升。

综合来看，混动与增程式电动汽车在购车到养车的全过程中各有优劣。如果追求购车价格选择多样性、长途驾驶能耗稳定以及较高保值率，混动车型是不错的选择；若日常通勤以市区为主，注重能耗成本和保养维护的经济性，增程式电动汽车则更为划算。消费者应根据自身实际使用需求，权衡利弊，做出最适合自己的购车决策。