预算10-15万，想要一台省油的家用轿车，这台车不比轩逸香？

预算10-15万，想要一台省油的家用轿车，相信很多朋友都会选择日产轩逸。在“省油”这一方面日系车确实做的很不错，现款轩逸搭载的1.6L+CVT的动力总成，城市平均油耗也就6-7L，温柔驾驶控制在5-6L也不是问题，而且现款轩逸还提供电驱版，油耗甚至比卡罗拉双擎更低。但是从销量榜单来看，轩逸未必是最好最合适的选择，这辆比亚迪秦PLUS DM-i比它更香！

冠军版车型的出现进一步拉低了比亚迪秦PLUS DM-i的价格门槛，当前在售车型售价区间在9.98-16.58万元，一共推出了6款车型。和轩逸、卡罗拉、朗逸不同，比亚迪秦PLUS DM-i是一辆新能源车，除了没有购置税以外，一张绿牌也能解决工作日出行的限行限号问题。

这辆比亚迪秦PLUS DM-i是2023款DM-i冠军版120KM领先型，新车指导价12.58万元。在外观设计上，新车采用家族化的设计理念，发动机盖前沿位置使用一根尺寸较宽的银色饰条装饰，中间位置印刻“秦”字标识。进气格栅采用多边形结构设计，轮廓向车身两侧延伸，中间采用黑色装饰和点阵银色饰条填充，让整个前脸看上去十分精致大方。大灯的造型较为简单，远近光是一体式的结构，日行灯造型较为独特，是一个类似箭羽的造型。

秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765x1837x1495mm，轴距2718mm。轩逸长宽高为4652x1815x1450mm，轴距2712mm。朗逸长宽高为4678x1806x1474mm，轴距2688mm。很明显，秦PLUS DM-i的三围尺寸要比合资对手大出些许，轴距超过2.7米，车内空间表现自然不会差。

同时在车身的侧面和尾部，秦PLUS DM-i采用了丰富的线条设计，配合造型相对复杂的铝合金轮圈和车尾的贯穿式尾灯，这般造型也让很多年轻人喜欢它。

来到车内，不同于车辆外观采用笔直的线条设计，中控台和门板部位的线条柔和了许多。同时这辆车的内饰采用的是行云蓝和白色组成的主题颜色，对比常见到的黑色内饰，个人觉得这样的内饰配色会显得更为时尚一些。8.8英寸的全液晶仪表盘是全系标配，对比老款车型内嵌式的小屏幕，新样式的仪表盘显示效果更为清晰，屏幕反光并不明显。

中控屏幕全系都是10.1英寸，搭载的是DiLink智能网联系统，内置功能比较丰富，有酷我音乐，高德地图，喜马拉雅。在售的6款车型只有超越型和卓越型配备360°全景影像功能，其他车型均配备的是普通的倒车影像，有一说一，倒车影像的显示效果是比较清晰的，且带有引导辅助线，在使用过程中兼顾着较好的实用性。

秦PLUS DM-i的后排乘坐空间较为宽敞，我177cm的身高坐在后排有着两拳以上的腿部空间。与同级别的竞争对手相比，我觉得这辆车的空间表现算得上是A+级的水平。另外中间地板是纯平的，坐在中间的乘客不会受到地板凸起的影响，坐满三个人不会觉得很拥挤。在配置方面，后排有空调出风口和电源接口，座椅中间有扶手箱和杯座。除了入门车型外，其他车型还标配有k歌的功能。

上图为秦PLUS DM-i 中间图为大众朗逸 下图为日产轩逸

因为电池布局的关系，秦PLUS DM-i的后备箱不能算是非常平整，左侧地板有明显的凸起。但以一辆家用车的眼光来讲，这款车的后备箱尺寸有500L，而且后排座椅支持比例放倒，它的空间灵活性要比无法放到后排座椅的轩逸更有优势。

动力方面，我们这次试驾的秦PLUS DM-i（2023款 DM-i冠军版120KM领先型）配备电池容量是18.32kWh，纯电续航里程120km。它的动力系统是由1.5L发动机和电动机组成，其中1.5L发动机最大功率81kW（110Ps），峰值扭矩135N·m；电机最大功率145kW（197Ps），峰值扭矩325N·m，百公里加速时间7.3秒。120km的纯电续航足以满足多数人的日常城区代步，亏电状态下的百公里油耗也才3.8L，即使当做燃油车使用，秦PLUS DM-i的油耗表现依然要比轩逸、朗逸出色，满油满电综合续航里程1245km，跑长途没有续航焦虑。悬架方面，秦PLUS DM-i采用的是前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬架，调校以舒适性为主，但噪音控制并不是很好，胎噪，风噪表现较为明显。