试驾GLC轿跑SUV：帅就是硬道理，个性就是第一产品力

如果说GLC的作用是“走量”，需要赚钱养家；那么GLC轿跑SUV的意义就是“耍帅”，负责貌美如花就行。

在一个影响力很强、产品线很长的汽车品牌中，通常会有三类取向的车型：跑销量的车型、赚利润的车型、树品牌的车型。前两者往往强调物质化的理性价值，瞄准最主流的务实消费群体，而最后一类才是代表品牌的精神，瞄准那些能与品牌调性产生感性共鸣的用户。

我们这次试驾的GLC轿跑SUV，就是最后一类，它代表了最个性，也是最创新的奔驰。

01

它可以是一台看脸的奔驰。

开着它出街，你不用担心回头率，不要说光看颜值的小姐姐，就算是大老爷们儿，也会对路边走过的GLC轿跑SUV偷瞄上两眼，而产生这种情况的原因，在于与众不同的外形设计。

全新的奔驰GLC轿跑SUV保持了老款车型的车身比例和造型，轿跑范儿依然浓郁，并且在前脸、头灯以及尾灯等部位加入了新的设计。细节方面，新车换装了全新样式的前大灯组，LED高性能大灯和几何多光束LED大灯都焕然一新，火焰形的日间行车灯辨识度极高，包括黑色高光外后视镜在内的夜色组件，展露出运动的一面。

同时，新车格栅中央设置了一条醒目的横置饰条，搭配奔驰招牌的“满天星”式中网，增添了新车的精致感。而新造型的尾灯同样抢眼，其内部的后示宽灯将采用环状设计，位于灯组外侧，而环状灯带内部还布置了刹车灯。夜晚将灯光点亮后，GLC轿跑SUV犹如一件灯光艺术品。

说句题外话，GLC轿跑SUV本身就处于小众市场，所以注定不是大多数人的“菜”。喜爱者直呼个性无价，无感者对此嗤之以鼻。

但相比其他的小众产品，这又是一台基于“奔驰”框架下的车型，你不用担心它的认知度，不用担心售后服务，一切奔驰车能享受到的待遇，它都有。同时，它又是一台“不一样的奔驰”，溜背造型足够抢眼，开着它出街，你几乎不会“撞衫”，甚至还能在朋友面前赢得一句“这车真漂亮”的夸赞。

坐进驾驶舱，还是奔驰的味道，引入眼帘的是12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸中央触摸屏，既时尚又有科技范儿。

它采用了全功能方向盘，精致度和功能性都有增强；垂瀑式中控台大面积运用了钢琴烤漆工艺，搭配上圆形的空调出风口以及银色的实体按键，足以给每一个坐进这台车的人留下深刻印象。

值得一提的是，GLC轿跑SUV还有64色环境氛围照明灯，每天一种颜色，可以换两个多月不重色；它还有蔓莓红色/黑色等新增的多种皮革内饰，极大满足了当下消费者对于“尊贵感”和“个性化”的需求。

02

“运动感”外化于形、内化于心。

动力单元上，全新奔驰GLC轿跑SUV依旧搭载了高/低功率之分的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为258马力与197马力，最大扭矩分别为370牛·米与320牛·米。我们试驾的这台260版本为低功率，但仍匹配了9速自动变速箱与4MATIC四驱系统。

我开过GLC 300，老实说，那台车动力真不错，无论急加速还是动力储备，都能让人感觉充足的后劲。而这款GLC 260 4MATIC 轿跑SUV动力就要稍弱一些了，197马力、320牛·米的参数中规中矩，但好在这台发动机能在1650-4000rmp这个宽泛的转速区间输出最大扭矩，所以动力也绝对不弱。

从实际驾驶感受来看，这套动力总成对于一台中型SUV来说，完全能够满足普通用户日常的代步需求。得益于9速自动变速箱以及整体的动力调校，GLC轿跑SUV的动力输出十分平顺柔和，不会出现明显的涡轮介入所带来突然的动力爆发。官方公布的260版车型0-100km/h加速时间为8.2秒，在同级别中处于中上游水平。

或许是轿跑SUV风格的外观给笔者提供了一个动力风格预设，可是即便笔者将GLC轿跑SUV的驾驶模式调至运动，驾驶感觉仍然属于偏舒适一类。这种对“运动感”的外化于形、内化于心，事实上是奔驰新一代产品普遍的特质。

同时，得益于9速自动变速箱(9G-TRONIC)的运用，绵密的变速箱齿比带来了更平顺的驾乘品质。它在时速100km出头时就能挂上9挡，而当你需要来一脚油进行急加速时，变速箱可以连降几挡，以提供充足的扭矩。

整体偏舒适，不代表这台车没有运动的一面。如果你将驾驶模式调到“运动增强”，整台车的性格就变了。这个时候，你脚尖上的每一个动作，都将传递到车轮上。实际上，GLC轿跑SUV一共配备了5种驾驶模式，且全系标配了4MATIC全时四驱系统，所以开起来够不够爽，完全可以由自己决定。

值得一提的是，GLC轿跑SUV采用了标准轴距，理论上要比国产长轴距GLC的操控性更好。虽然在实际驾驶过程中，我们很难感知到这一点，但整个驾乘品质给人的感受依然足够高级，足够顺滑，说轻松好开一点也不为过。

03

为个性买单，更要为体验买单。

毫无疑问，GLC轿跑SUV是一款小众的车型；溜背造型、进口身份让它不可能像GLC一样进入寻常百姓家。虽然销量不多，但它的配置一点不少，其中不乏一些有意思的功能。

比如，GLC轿跑SUV全系标配了远程发动机启动功能，它可利用Mercedes me APP远程发动车辆，提前开启空调并达到先前设置温度，配合带有加热和通风功能的前排空调座椅，令客户无论酷暑寒冬都可拥有优雅宜人的出行体验。

它的MBUX智能人机交互系统带有“实景穿越导航”、“读心语音助理”、“全天候AI顾问”等功能，驾乘者有6种方式与信息娱乐系统互动。特别是“实景穿越导航”这一功能，可通过前部摄像头记录的实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加，并显示在中央触摸屏上，为路口、道路分岔口等复杂路况带来精准指引。

遗憾的是，我们试驾的这台GLC 260 4MATIC 轿跑SUV并不具备自适应巡航功能，尤其是奔驰全新升级的领航限距功能、包含盲点辅助和主动式车道保持辅助系统的车道追踪套装等配置的缺失，让260版本在智能化上成色不足。当然，如果你愿意多花点钱上到300版本，那么不仅仅是动力更强了，这一系列的智能驾驶辅助功能，你都能享受到。

写在最后

轿跑SUV是个有趣的汽车类别，十多年前被视为“怪胎”，现在却成为了主机厂热推的“香饽饽”。其中的原因不难理解——越来越多的年轻人走向4S店，他们不再像父辈那样只看空间和配置，他们更要个性、品味与真正的驾驶乐趣。所以，像GLC轿跑SUV这样身兼多能的产品，自然成为了很多人的心头好。正所谓“帅就是硬道理，个性就是第一产品力”。