宽体+V8的初代GT-R，一台暴力改装JDM黄金年代Hakosuka

Hakosuka不仅代表了日本汽车制造业的黄金时代，更是一种对于速度、激情和自由的追求的象征。在这里Hakosuka是指日产（或Datsun）早期生产的一系列车型，其中最著名的就是Hakosuka Skyline GT-R（KPGC-10和KPGC-110）。诞生于20世纪60年代和70年代的Hakosuka Skyline GT-R，以其卓越的性能和标志性的外观成为了JDM爱好者心中的经典之作。（真车图和文字介绍来自网络）

今天给大家介绍的Hakosuka是一台SKYLINE GT-R KPGC-10 V8 DRIFT车，而且是一台真实存在的改装车。该车由日本职业漂移选手斋藤大吾（Daigo Saito）打造而来。其中发动机采用了来自NASCAR道奇的R5P7 V8发动机，最大马力到达夸张的800匹，并搭配RTS GForce四速变速箱。Hakosuka GT-R V8车身重新喷涂成醒目的橙色，并配备夸张的火箭兔宽体套件，巨大的前后轮拱支撑着宽大的光头胎。

自从拓意和Poprace合作推出联名款模型以来，拓意的线路也开始涉猎最新款豪华跑车，也包括一些改装车，包括今天介绍这款Hakosuka SKYLINE GT-R KPGC-10 V8 DRIFTDBX（后面简称Hakosuka）；模型属于拓意和Poprace联名的S系列，由于模型前后盖可开，有发动机和后散热器细节，比普通的拓意模型更具可玩性，模型的材质为合金，比例为1/64，价格为109.9元，实际到手最低不到80，性价比还是很不错的。

模型采用拓意G2尺寸纸盒，包装正面有Hakosuka的手绘图，其他面也有各种信息，而这种包装也是模仿TLV的；纸盒内部是吸塑支撑，对模型保护一般，不过拓意的产品相对来说还是比较耐操的。

这是一款低趴宽体改装的初代GT-R模型，在外形上其实很难说是否准确，但看上去还是很顺眼的；漆面是橙色的，而且是金属漆，漆水也不算厚，车身的线条整体质感还行，除了部分可开处，整体缝隙刻线也还好；轮眉宽体和车身一体，通过黑色漆刻画，铆钉也是浮雕的，细节一般；车门把手为浮雕+涂黑刻画，排气管为侧出，排气管口没什么处理，质感一般；模型的后视镜为前置独立分件；模型的边框为银色漆刻画，但有飞边和缺失情况，侧转向灯和B柱上的油箱盖为浮雕+油漆刻画，侧面其他标志为移印。

模型采用了银黑分色的大饼轮毂，质感还行，刹车系统貌似也没有还原，悬挂比较低，轮胎有印ADVAN标志。

模型的大灯是独立透明分件，但尺寸偏小；中网为塑料分件，格栅为浮雕，整体为黑色，中网上的GT-R标志应该是移印的；模型的前雾灯为移印刻画，没有前杠，前通风口均为浮雕+涂黑刻画，前唇为独立分件，有碳纤维表面刻画，前唇支架貌似采用独立分件，但有点粗。

尾灯为独立分件，但一边明显粘歪，车尾的其他标志都是移印的，尾杠有黑色分色，后雾灯也是移印的，尾翼为独立分件，后盖缝隙明显偏大。

多角度欣赏这款低趴宽体的Hakosuka。

模型的内饰细节程度一般，以黑色色调为主，有一些油漆的细节刻画；模型有做银色的防滚架，前雨刮器和前挡风一体的；前盖向前打开，前盖为狗腿结构，V8发动机的节气门伸出前盖，这个位置前盖是镂空的，而发动机结构尚可，细节也还行；后盖也是狗腿结构，尾箱内有散热系统，后盖上有浮雕+涂黑的通风格栅。

模型的底盘是简单的浮雕，侧出的排气系统是电镀分件，轮胎为光头胎，轮子转动还算顺滑。

拓意和Poprace联名的这款Hakosuka，有着宽体加低趴的外形设计，前后盖还能打开，细节也算到位，就是做工不算太用心，小毛病不少，不过价格也很实惠，喜欢的玩家可以赶紧下单，还有白色可选。