牧游侠算是五十铃汽车的上乘之作,提车后不少朋友询问具体性能,都觉得性价比可以,总体来说外观大气,辨识度高,动力充沛,驾乘舒适,空间足够,问题较少。
配置感觉有点差,基本上就一些最基本的配置,像语音识别控制系统这些都没有。
空间足够,坐中等以上身材大人,不会觉得局促。
这款是柴油版,感觉动力强,行驶稳定平顺,动力供给及时,整体动力不错。
油耗:主要通勤路线就是在市区和高速,城市上下班表显油耗在9∽10个;自驾游高速在8个左右,最低不到7个,比较其他的品牌档次车来说油耗低。
前脸看着很有层次感,而且感觉也比较凶,气势上直接拉满,尾部对比现在的车来说则有点简单。
内饰材质好,上档次,机械按键也比较多,有那种传统汽车的感觉。
性价比还行,主要看自己喜不喜欢,在配置上肯定不如新时代的车,这点是毋庸置疑的。
价格、空间、动力、适用性、安全性、经济性等之综合性价比。
短途油耗高,不适合市内通勤;长途坐椅累,超过两小时长途,就会感到坐着不得劲,再长一点就 油腰背酸痛;油量报警早,70升的油箱容量跑400公里左右就油量报警,此时去加油,最多加50升多一点,据此推测:如果按照80公里的经济时速跑,油量报警后还能跑200公里以上,而在高速上跑,油量报警后还能跑100公里左右,这个现象如果在野外会让人产生严重的油量焦虑,而且推测的数据 并不准确,在野外还可能因推测错误而导致燃料用尽,产生多种风险。
本人身高170CM,体重70KG,家里也没有大胖子。前排和第二排空间均绰绰有余。第三排座椅只偶尔 使用,倒后空间很大,足够使用。后两排放倒后基本是一个平面,加一个充气垫就是一张大床,可以随时休息,对此很满意。
作为一辆硬派车,动力和操控性都很好,无论空载满载开不开空调都不错,当然不要去跟性能车比。正常跑高速时跟普通SUV没什么区别,因为重量大所以刹车惯性大一点。通过性和爬坡能力无敌。
城市通勤油耗高,经过测试,最高可以达到百公里16升。高速公路时速110左右时,能超过12升。经济时速时,在11升左右。
个人觉得,整体造型规整,但不如同时代的普拉多,跟途达和老款H9比各有千秋。车身做工也不错没有什么毛病。追求时尚的可能不喜欢这个造型,我觉得完全没有问题。
内饰的颜色、做工都可以,但座椅的设计和用料有些不足,长途驾驶的舒适性差,腰酸背痛。在设计上,不太符合人体工程学,总感觉托不住腰和背,跑一段时间就想调整一下座椅的角度或者高低,座椅的海绵厚度不够或者说弹性不好,总之就是时间长了累。
性价比不错,当初有几个选项,除了牧游侠,七座车还有哈弗H9、大通D90pro,荣威RX8等,综合看下来,H9最好但要贵两万,这两万可以用来加油 改装,所以还是选了牧游侠。当然小众车也有不足,主要是服务水平不行,这主要指厂家,比如油量报警不准的问题,很多车友都反映过,但一直没解决。
动力和强大的越野性能是我最满意的。1.9T的柴油发动机,看参数不算亮眼,但实际开起来,无论是低速起步时的轻快感还是高速后段的超车,都能给我非常从容淡定的感受。我车子买回来之后跑了不少地方,长途高速、山区道路等等都经历过,牧游侠一直让我很放心。高速行驶稳定,山区遇到非铺装路面通过性好,很适合我们这种喜欢自驾的人。
在20多万价位的车型中,这套内饰设计没什么亮点,整体的设计布局有些传统,用料材质也缺少高级感,这是我认为需要提升改进的。
我这款是7座版本,平时用到第三排的机会不多,但多2个座位实用性总归是要好一些。在放倒第三排的情况下,无论是第二排乘坐空间还是后备箱的容积都很不错,我们一家三口出行坐着很宽松。用到第三排的时候,对我176cm的身高来说肯定有些勉强,但媳妇158cm的身高坐进去能接受,对小孩来说就更不成问题了,这个尺寸的7座SUV有这样的空间表现, 我认为已经是非常给力了。
驾驶感受:1.9T+6AT,看规格参数,牧游侠并没有什么亮点,但开下来这段时间,它给我的印象是非常好的。一方面,加速响应快,超车和高速上的提速都很有劲,不会让我着急。另一方面,发动机和变速箱的匹配很默契,在遇到低速下走走停停的路况,整个动力输出一样很顺,不会有顿挫的情况出现。至于操控方面,牧游侠给我的感觉也很好,转向力度比一般家用车型要稍微偏沉点,开起来是非常沉稳的感觉。底盘虽高,但支撑很到位,过弯速度快了也不会有明显的侧倾,让我感觉很稳。
油耗:不频繁加减速、稳定车速行驶的情况下,平均油耗大概7-8L,市区因为路况复杂、红绿灯多,一般还是要9-10L的样子。但以牧游侠的尺寸和重量来看,我认为这个油耗表现已经很出色了,经济性方面没毛病。
前脸设计是明显的家族特征,镀铬的中网装饰非常大气。远近光的大灯带了透镜,走夜路时照明效果很好。车身侧面,牧游侠的腰线很高,加上离地间隙也不小,整个车子给人的感觉非常高大威猛,和城市SUV相比要硬朗很多,非常有野性。
中控用了木纹饰板的装饰,用料搭配上不单一。就是这个设计风格相对老气了些,说是10年前的车感觉都有人信,和现在的新车对比有点跟不上潮流。
牧游侠是一辆空间实用、越野能力又非常出色的硬派越野车,对我们家而言,平时出行代步、休息时自驾出游的用车场景都很合适。20多万的价格在这个级别中对比不贵,而且用的是一台省油的柴油发动机,以五十铃的口碑来说,日后的稳定性也没问题,整体都让我们很满意。
入手mu-X主要是用来跑工地的,用到现在,我对它最满意的也是它的通过性和越野性能。平时开着它在工地上肆意驰骋,它高高的离地间隙总是能让我非常放心。偶尔遇到一些泥泞路段,四驱加持,通过也完全无压力,稳定性很强。要说这个价格也能买到不少其他硬派越野车,但我还是更相信五十铃的技术和稳定性,整体更加踏实可靠。
买车时想着价格贵不了多少,所以就直接买了7座。但真正要一车坐满的话,第三排对于身高超过170cm的人来说还是有些拥挤的,不适合长时间乘坐。
如果只把mu-X当做一辆5座车来用,它的空间很实用,除了后排宽敞外,后备箱也能装下许多东西,偶尔拉工具什么的,mu-X都能轻松搞定。只是用到第三排后,对于成年男性而言实在有些勉强,感觉更适合家庭用户让孩子坐在最里面,那样问题就不大了。储物空间方面,mu-X的细节设计很到位,我尤其喜欢它的弹出式水杯架,扩展了储物空间,平时收纳起来看着又很整齐。
像我这种经常工地用车的,开车都比较猛,毕竟一篇开阔路上,没几个人愿意慢慢开。这种情况下,mu-X的1.9T柴油发动机能充分发挥作用,加速很猛,响应速度很快,开起来让我得心应手,特别畅快。当然,mu-X的这台6AT也值得表扬,虽然档位数在如今来看已经算是比较少的,但从换挡的平顺性及响应速度来看都找不出什么问题,和发动机匹配很默契。另外,四驱系统对我来说用处很大,经常遇到有积水和泥泞的路况,四轮的动力分配都很智能,脱困非常轻松。
买车前我详细了解过mu-X这车的油耗表现,考虑到我的驾驶环境,我预期用下来油耗在10L左右,现在看和我买车时预期几乎一样,平均油耗接近10L,算是很省油了。
我喜欢mu-X前脸的镀铬中网,让整个车头变得霸气了许多,气场十分强大。侧面看,车身足够修长、离地间隙又高,非常威猛。车尾没有太多特别的,也只用了单出的排气孔,相对来说传统些。
内饰用了上浅下深的配色,既耐脏又不会造成视野上的压迫感,挺好。中控台占据的空间不会太大,设计又有一定的层次,还加入了木纹饰板,档次感有一定提升。现在的车,很多都会把空调控制集成在屏幕里,但mu-X没有,保留了一排实体按键和旋钮,我认为这样更人性化,操作起来更加方便了。
作为一款合资中型SUV,还是非承载式的车身,mu-X的价格不贵。它能给我充足的动力,通过性又好,用车的成本还不高,作为工作用车来说满足了我各方面的需求,性价比很高。
当时刚买这个车的时候,我会以为这个车的油耗会很高,没想到油耗很低,为自己省了不少的油钱。
外观的设计有一点太普通了,没有什么太多自己的特色,其他方面我没有发现有什么特别不满意的。
总是觉得这个车座位的空间还是小了一点,后排坐三个人多多少少会觉得有一点拥堵吧。
每一次提速我都觉得爆发力很强,其他整体的感觉也还是可以的。
我愿意拿这个车去和同级别的车做对比,因为我觉得这个车的油耗确实是不高的。
我觉得外观的腰线的设计还是没有那么饱满,然后看上去不怎么充满着运动感。
坐在这个车里面的时候可以闻到车里面会稍微有一点气味,反正闻着不是那么舒服。
价格真的就不用我多说什么了,因为这样的价格就是很不符合自己的心理预期的,定价稍微有点高了。
内饰不够精致,在路况差的地方车内有点异响,不过能接受,胎噪就不说了毕竟全地下轮胎
噪音大,冷车起动有90分贝,跑热后也有76分贝。
空间大,油耗低,动力没的说,就喜欢这柴油机的发动机的声音,有劲
我的车是七座3.0排量,跑啦1万公里,除了速度在60左右时声音稍大外(但完全能接受),找不出毛病,由其是两边空调出风口有两个茶杯座设计的太科学了,茶杯往上一放,一会就是冰水,全家都喜欢
最满意的还是超强的越野性能,爬山涉水不在话下,还有就是车特别的省油,最满意的地方了!