- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：23.20万
- 行驶里程：3600公里
- 平均油耗：9.5L/100Km
最满意
动力和强大的越野性能是我最满意的。1.9T的柴油发动机，看参数不算亮眼，但实际开起来，无论是低速起步时的轻快感还是高速后段的超车，都能给我非常从容淡定的感受。我车子买回来之后跑了不少地方，长途高速、山区道路等等都经历过，牧游侠一直让我很放心。高速行驶稳定，山区遇到非铺装路面通过性好，很适合我们这种喜欢自驾的人。
最不满意
在20多万价位的车型中，这套内饰设计没什么亮点，整体的设计布局有些传统，用料材质也缺少高级感，这是我认为需要提升改进的。
空间
我这款是7座版本，平时用到第三排的机会不多，但多2个座位实用性总归是要好一些。在放倒第三排的情况下，无论是第二排乘坐空间还是后备箱的容积都很不错，我们一家三口出行坐着很宽松。用到第三排的时候，对我176cm的身高来说肯定有些勉强，但媳妇158cm的身高坐进去能接受，对小孩来说就更不成问题了，这个尺寸的7座SUV有这样的空间表现， 我认为已经是非常给力了。
动力
驾驶感受：1.9T+6AT，看规格参数，牧游侠并没有什么亮点，但开下来这段时间，它给我的印象是非常好的。一方面，加速响应快，超车和高速上的提速都很有劲，不会让我着急。另一方面，发动机和变速箱的匹配很默契，在遇到低速下走走停停的路况，整个动力输出一样很顺，不会有顿挫的情况出现。至于操控方面，牧游侠给我的感觉也很好，转向力度比一般家用车型要稍微偏沉点，开起来是非常沉稳的感觉。底盘虽高，但支撑很到位，过弯速度快了也不会有明显的侧倾，让我感觉很稳。
油耗
油耗：不频繁加减速、稳定车速行驶的情况下，平均油耗大概7-8L，市区因为路况复杂、红绿灯多，一般还是要9-10L的样子。但以牧游侠的尺寸和重量来看，我认为这个油耗表现已经很出色了，经济性方面没毛病。
外观
前脸设计是明显的家族特征，镀铬的中网装饰非常大气。远近光的大灯带了透镜，走夜路时照明效果很好。车身侧面，牧游侠的腰线很高，加上离地间隙也不小，整个车子给人的感觉非常高大威猛，和城市SUV相比要硬朗很多，非常有野性。
内饰
中控用了木纹饰板的装饰，用料搭配上不单一。就是这个设计风格相对老气了些，说是10年前的车感觉都有人信，和现在的新车对比有点跟不上潮流。
性价比
牧游侠是一辆空间实用、越野能力又非常出色的硬派越野车，对我们家而言，平时出行代步、休息时自驾出游的用车场景都很合适。20多万的价格在这个级别中对比不贵，而且用的是一台省油的柴油发动机，以五十铃的口碑来说，日后的稳定性也没问题，整体都让我们很满意。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：21.00万
- 行驶里程：1700公里
- 平均油耗：9.8L/100Km
最满意
入手mu-X主要是用来跑工地的，用到现在，我对它最满意的也是它的通过性和越野性能。平时开着它在工地上肆意驰骋，它高高的离地间隙总是能让我非常放心。偶尔遇到一些泥泞路段，四驱加持，通过也完全无压力，稳定性很强。要说这个价格也能买到不少其他硬派越野车，但我还是更相信五十铃的技术和稳定性，整体更加踏实可靠。
最不满意
买车时想着价格贵不了多少，所以就直接买了7座。但真正要一车坐满的话，第三排对于身高超过170cm的人来说还是有些拥挤的，不适合长时间乘坐。
空间
如果只把mu-X当做一辆5座车来用，它的空间很实用，除了后排宽敞外，后备箱也能装下许多东西，偶尔拉工具什么的，mu-X都能轻松搞定。只是用到第三排后，对于成年男性而言实在有些勉强，感觉更适合家庭用户让孩子坐在最里面，那样问题就不大了。储物空间方面，mu-X的细节设计很到位，我尤其喜欢它的弹出式水杯架，扩展了储物空间，平时收纳起来看着又很整齐。
动力
像我这种经常工地用车的，开车都比较猛，毕竟一篇开阔路上，没几个人愿意慢慢开。这种情况下，mu-X的1.9T柴油发动机能充分发挥作用，加速很猛，响应速度很快，开起来让我得心应手，特别畅快。当然，mu-X的这台6AT也值得表扬，虽然档位数在如今来看已经算是比较少的，但从换挡的平顺性及响应速度来看都找不出什么问题，和发动机匹配很默契。另外，四驱系统对我来说用处很大，经常遇到有积水和泥泞的路况，四轮的动力分配都很智能，脱困非常轻松。
油耗
买车前我详细了解过mu-X这车的油耗表现，考虑到我的驾驶环境，我预期用下来油耗在10L左右，现在看和我买车时预期几乎一样，平均油耗接近10L，算是很省油了。
外观
我喜欢mu-X前脸的镀铬中网，让整个车头变得霸气了许多，气场十分强大。侧面看，车身足够修长、离地间隙又高，非常威猛。车尾没有太多特别的，也只用了单出的排气孔，相对来说传统些。
内饰
内饰用了上浅下深的配色，既耐脏又不会造成视野上的压迫感，挺好。中控台占据的空间不会太大，设计又有一定的层次，还加入了木纹饰板，档次感有一定提升。现在的车，很多都会把空调控制集成在屏幕里，但mu-X没有，保留了一排实体按键和旋钮，我认为这样更人性化，操作起来更加方便了。
性价比
作为一款合资中型SUV，还是非承载式的车身，mu-X的价格不贵。它能给我充足的动力，通过性又好，用车的成本还不高，作为工作用车来说满足了我各方面的需求，性价比很高。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：20.05万
- 行驶里程：1700公里
- 平均油耗：9.3L/100Km
最满意
最满意越野性能。带大梁的非承载式车身、后桥差速锁，硬件配备十分给力，实际遇到一些复杂路况，mu-X也能带我轻松通过。像我是经常和朋友约着一起去郊外“探险越野”的，mu-X能让我感受到征服复杂路况的快感，在很多场景下都能轻松通过。
最不满意
内饰不够潮流，看起来很简单朴素，差了点意思呀！
空间
这个级别的硬派越野车，有7座的不算多，虽然我并不是经常有这么多人乘车出行，但有总比没有好，不同情况下实用性都更好。而第三排放倒的时候，后备箱很大，放3、4个大行李箱很轻松。同时，后排能让我173cm的身高葛优躺，横向宽度也足够充足，5人出行坐在后排中间位置都不难受，对我们这样的一家五口来说完全适用。
动力
驾驶感受：mu-X给我的第一印象足够轻快，起步时感觉不出来它是一辆这么重的硬派越野车。开了这段时间后，我还对它的这套动力系统表现出来的默契非常满意，不管我踩下多深的油门，变速箱总能给我选择一个最合适的档位，让动力恰好合适地输出。而且在换档时，我并不会感受到换档的动作有顿挫感，整个过程一气呵成，很顺畅。
油耗
油耗：高速油耗7L多，跑长途非常省油。市区里没有特别堵车的情况下油耗波动也不大，一般9-10L的样子。相比汽油来说，柴油价格更低，还经常搞活动，用车成本这块mu-X还是能给我节省不少的，有车以后也不会让我有太多的用车负担。
外观
看外观，我认为大部分人一眼就能知道mu-X是一辆硬派越野。相比普通的城市SUV，它的离地间隙要高很多，设计上也有很多粗犷的元素。比如前脸大面积的镀铬装饰、简约的轮廓造型、单出的排气等等，很符合我的审美。
内饰
如果只和一般的硬派越野车对比，mu-X的内饰倒是挑不出大的毛病，毕竟像这种追求稳定性的车，用机械档杆、机械手刹、机械液压助力的还是非常多的，不容易出故障。只是看上去，相比现在清一色的电子档、电子手刹等等，mu-X营造出的高级感就比较欠缺了，整体显得太过普通，有些老气。
性价比
20多万的价格，mu-X对我而言足够全面，空间很实用、动力够强劲、燃油经济性好、越野还是一把好手。像我这样对越野有需求的，同价位肯定是mu-X最合适，性价比太高了。
- 评分：3.83分
- 裸车价格：21.50万
- 行驶里程：6000公里
- 平均油耗：10.4L/100Km
最满意
最满意的就是底盘悬挂和动力，调校的没话说，很不错
最不满意
最不满意的就是车机系统，蓝牙经常不会主动连接，前风挡上的感应探头也很拉跨，玻璃有点脏也会提示摄像头被遮挡，到了晚上会直接报错。
空间
我身高一米八二，重 110 公斤，车顶和头部距离一拳半
动力
看这个得看个人驾驶感受，以前就开这种 SUV 的肯定会很满意，但是以前就开大马力车的就会觉得很平淡
油耗
油耗：我现在的油耗是 60 升油跑了 540 多公里，大家可以自己算算，我 绝大部分时候都是跑乡村公路，20% 的路是在高速上。平均车速应该能到 70 左右。
外观
外观还是不错的，就是这车有点冷门，很多东西都没有，比方说车钥匙的保护壳就那么几种，改装件也没几种可以挑选的
内饰
内饰中规中矩，有一定的改装空间，就是空调好像不是那么强劲，我估计得找 4S 店去看看了
性价比
性价比这东西得分人吧，喜欢的就觉得好，不喜欢的再便宜也会说垃圾
- 评分：5分
- 裸车价格：20.04万
- 行驶里程：2000公里
- 平均油耗：9.6L/100Km
最满意
作为一款硬派越野车，牧游侠的舒适性超出了我对它的预期，不管是底盘对于一般震动的吸收化解，还是在高速行驶时整个车内的隔音效果，表现都挺好，一家人开车出去玩，大家都非常满意。
最不满意
在这个价位来说，配置并不算特别出色，尤其是智能驾驶这一块，没有一系列的操控辅助功能，也不带全速的自适应巡航，相对而言科技感不足。
空间
我173cm的身高坐在车内任意位置感觉都很放松，而且因为整个车子的底盘离地间隙高、车身又是方方正正的造型，视野很开阔，不会有压抑感。平常我们用的第3排的机会不多，大部分时候是直接放倒的，但有几次我们公司小组同事一起出去玩，开我的车，坐满的情况下问题也不大，实用性非常强。
动力
1.9t的柴油发动机，加速很轻快，特别是市区低扭十分强劲，起步和跟车行驶都显得足够轻盈，能给我非常轻快的感受。变速箱是一台6at，档位数并不多，好在换挡的平顺性很好，降档的响应速度也非常快，各种情况下都能给我一个跟脚的感受。作为一款中型SUV，牧游侠的车身尺寸虽然不小，但转向力度适中，操控起来也足够轻便，在城市穿梭能让我游刃有余，开起来很好驾驭。
油耗
柴油发动机，油耗方面相比汽油发动机肯定是要更经济的，像我现在用车，行驶的平均速度大概在30~35km/h之间，油耗也就是9升多、不到10升，加上柴油相比于汽油价格更低，能给我省下来不少的用车成本，不会给我太大的负担。
外观
外观上，牧游侠是一个明显的硬派越野车的感觉，前脸粗壮的镀铬饰条、鹰眼式的大灯，透露着凶狠的气息。车身侧面，C柱和D柱的设计和一般车子不一样，非常个性。车顶使用了行李架，尽管我可能不会用到，但外观上看着的确粗犷了很多。车尾则是相对低调的风格，单出的排气孔、简约的对称设计，虽然不惊艳，但是挺耐看的。
内饰
中控使用了不同材质的搭配，像木纹的饰板、软性的搪塑材质等等，视觉观感上比较丰富。圆形的表盘、白底的数字显示，效果非常清晰细腻。中控屏幕尺寸不算小，还支持手机的投屏，使用下来非常方便。在做工这块，江西五十铃挺给力的，不管是各个地方面板之间的拼接还是旋钮和按键使用起来的紧实感，都让我觉得很精致，一点不松散。
性价比
入手牧游侠这车，主要是考虑到一家人自驾出游能够更好的应对各种复杂路况，在用了这段时间之后，它在舒适性方面的表现还给了我惊喜，结合这个价格来讲，整体的素质真是挺高的，性价比非常突出。
内饰不够精致，在路况差的地方车内有点异响，不过能接受，胎噪就不说了毕竟全地下轮胎
噪音大，冷车起动有90分贝，跑热后也有76分贝。
空间大，油耗低，动力没的说，就喜欢这柴油机的发动机的声音，有劲
我的车是七座3.0排量，跑啦1万公里，除了速度在60左右时声音稍大外（但完全能接受），找不出毛病，由其是两边空调出风口有两个茶杯座设计的太科学了，茶杯往上一放，一会就是冰水，全家都喜欢
最满意的还是超强的越野性能，爬山涉水不在话下，还有就是车特别的省油，最满意的地方了！