除了品牌还有什么可卖？或11月上市，第八代宝马5系消息

全新第八代宝马5系（代号为G60）最快将于今年11月份上市开售，而国产长轴版以及i5预计将于2024年1月份在沈阳大东工厂投产并陆续启动交付。按照此前计划，现款代号G38的长轴距版也将在今年11月后停产。

近日，两款海外版宝马5系PHEV插混车型530e、550e xDrive相继曝光。

全新一代的宝马5系PHEV插混版整体保持与燃油版一致的造型设计，标志性的双肾格栅进一步加大，但相比7系车型的大尺寸又稍显克制。扁平化的前大灯组内部通过平行双折线灯带加以装点，配以分层式的前保险杆，整体设计与味道还是很宝马。

侧视角除了标志性的“霍氏拐角”，还能清晰地看到材质上设计的数字“5”。由于海外版标轴车身的原因，车身线条在B柱后便逐渐内弯。车门把手采用内陷式半隐藏款设计，兼顾低风阻和日常便捷使用，外接充电口则安排在左前翼子板处。此外，19英寸铝合金轮毂也换装成全新的五幅式半封闭设计。

尾部灯组同样采用扁平化灯组设计，后保险杆两侧位置通过明显的双L型镀铬件加以装饰，总体视觉效果简约而有格调。

座舱部分，全新宝马5系PHEV插混版采用宝马最新的家族式设计，中控最为显眼的地方非12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸中控屏组成的立体双联屏莫属。新款预计将装配iDrive 8.5系统，引入全新的Air Console车载娱乐交互平台，并延续搭载宝华韦健音响。

动力单元部分，PHEV插混版搭载的是2.0T/3.0T发动机+前置电机组成的插混系统。其中，530e车型的综合输出功率220千瓦（299马力）、最大扭矩450牛·米，匹配25.4千瓦时的电池组，WLTP工况续航里程为93~103公里，传动结构匹配的是8AT变速箱。而国产版预计将搭载2.0T标准功率/高功率的四缸发动机。

此外，新车的最大充电功率相比现款车型提升一倍，达到了7.4千瓦，电池从0-100%的充电时间缩减至3小时15分以内，比现款车型将近4小时的充电时间快了不少。

N点评：现款宝马5系处于产品生命周期末端。数据显示，PHEV插混版今年1-8月的累计销量仅为4454辆。

而从目前已曝光的换代车型信息来看，新车的吸睛点也非常有限。高阶智能驾驶辅助、高效好用的智能座舱、800V高压快充及动力电池一体化技术等频现于主流新能源车上的新技术，似乎与换代的宝马5系无缘，这样的换代更像是一次年度小改款。