轻客，C证可以驾驶的尺寸最大的载客车。

这种车型的知名和车辆有江铃福特全顺，依维柯欧胜，以及自主品牌里的大通V80/90等；这三个品牌也是轻客用户关注度最高的，那么在2023年11月份里，哪个品牌的销量最高呢？

来看销量数据：

1. 长安汽车，9578辆，同比＋191.75%
2. 江铃汽车，8028辆，同比＋26.64%
3. 上汽大通，7447辆，同比＋32.20%
4. 福田汽车，4268辆，同比＋50.28%
5. 江淮汽车，2698辆，同比＋115.67%

依维柯排名第六，同期销量为2503辆，同比增长25.15%。

后续还有厦门金龙、东风汽车、厦门金旅、宇通客车，销量相对低一些。

在这些品牌里排名第一的长安汽车比较特殊，该品牌里的轻客车型是睿行系列，其特点还保留有面包车的特征；所以长安轻客比较特殊，这里就不多做讨论了。那么如果把长安汽车去掉，依维柯也就排名第五，只是大名鼎鼎的依维柯为何排名还在福田和江淮之后呢？

依维柯

在各大品牌的轻客车型里只有依维柯最为特殊，不论是江铃福顺、福特全顺还是大通V90，这些轻客车所采用的车身架构都是“承载式”，也就是和轿车相同的结构；而依维柯轻客所采用的却是“非承载式车身”，车身下方有一套高强度的独立底盘，一般大型客车、各类货车和越野车采用这种结构，其特点是抗扭强度高但也笨重，笨重则费油。所以依维柯轻客的特点就是皮实耐造，适合作为厢式货车使用；可是厢式货车的核载极限较低，说白了就是拉不了太重的货物，实用性在运输车辆里又不算高，于是依维柯轻客多用于比较特殊的企业和领域。

同时依维柯轻客还有四驱选项，是轻客里目前唯一能越野的选择。

依维柯品牌属于上汽集团，曾经是南汽集团和意大利汽车公司菲亚特合资创立，后上汽集团合并南汽才拥有了依维柯；现在的依维柯基本算是上汽集团的自主品牌，因为菲亚特的持股比例非常低，也就是个战略投资伙伴的角色，所以依维柯轻客的特点一直没有变。依维柯和江铃福特的竞争虽然还在继续，可是江铃福特的正面竞争对手其实变成了同属于上汽集团旗下的上汽大通。

大通

上汽大通打造的轻客相对主流一些，不论是V80还是V90都是普通承载式结构；其使用的发动机也是上汽上柴自主研发，初期用的2.5T柴油机表现中规中矩，全新的π系列2.0T柴油机的表现要理想很多。不过π系列水平最高的双涡轮增压2.0T柴油机并没有用于轻客车型上，其动力储备高达160kW/500N·m，用于载客车或许会略显夸张；所以V80/90采用的都是普通版，但仍然有110kW/375N·m的动力储备。

以大通V90为参考，这台车提供的选项非常全面。

首先该车有短、中、长和加长轴的不同版本，其次还以变速器分为前驱和后驱；AMT电控机械自动版是前驱，手动版和6AT自动版是后驱，并且有加长轴的选型。

大通轻客的产品线相当完善，但是可选车型却不多，也就是V80/V90；这样的设定更合理，可以避免出现“选择焦虑”，只需要按照预算决定选V80还是V90，随后再决定具体版本即可。大通汽车还是很聪明的，打造的轻客也有良好的质量表现。

江铃

江铃汽车的轻客不止有江铃福特的销量数据，其中有相当一部分来自主品牌；江铃汽车就是自主品牌，江铃福特才是合资品牌。现在的江铃福特新全顺只有中短轴前驱选项，适用范围比较窄；新世代全顺还是后驱，同时也有自动挡的选项，不过变速器的类型只有6AMT；发动机还是老款的2.2T，103kW/355N·m的标准不算很高。

江铃系性价比最高的轻客应当是江铃福顺，其搭载的是2.0T柴油机，拥有107kW/355N·m的动力，是超过新世代全顺2.2T发动机的；并且自动版搭载的是8AT变速器，在换挡平顺性方面自然会超过AMT这种基于手动变速器打造的升级自动变速箱。

所以江铃系的轻客销量才能一直很高，自主品牌的贡献是不容忽视的。

只不过江铃汽车和上汽大通都缺少四驱轻客，四驱轻客的用户市场看似不大，然而也只是因为曾经的四驱依维柯价格偏高；如果江铃或大通能推出定价于中端车价格带里的四驱轻客，亦或者推出插电增程混动四驱轻客的话，相信轻客车型的销量会整体大幅提升。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评