长安福特一剂猛药，成立新公司是第一步

随着汽车电动化智能化发展进入深水区，中国汽车市场被合资品牌占据主流的状况正发生深刻的变化，为了适应新的市场环境，保持或重塑市场影响力，合资品牌进行了一轮战略调整，整合优势资源，以期在新能源汽车的下半场短兵相接。

国家市场监督管理总局企业信息公示系统显示，2023年9月20日，长安福特新能源汽车科技有限公司成立，注册资本2.5亿人民币。股东信息显示，长安福特新能源汽车科技有限公司由长安福特汽车有限公司与长安汽车(000625.SZ)共同持股，长安福特与长安汽车股比分别为60%和40%。笔者从社交平台相关消息了解到，长安福特新能源汽车科技有限公司日前已正式挂牌成立，此举可以视为长安福特应对新能源化市场的定锤之音。

一石激起千层浪

长安福特加入战局

新能源汽车这场“宴席”见证了无数玩家入场，有些玩家在市场培育期黯然倒下，有些玩家在渗透率不断升高的当下成功站稳脚步，时代的风口，从来不乏志得意满的创业者。在新的势力不断冲击下，合资品牌“大象转身”已成必然之势，此次，长安福特新能源汽车科技有限公司成立，无疑在已经竞争激烈的新能源市场中投下了重要一子。

放眼全球市场，2022年，福特公布了全球电气化战略：预计到2026年底，福特汽车将在全球电气化业务和创新技术领域投入超过500亿美元；2026年底全球电动车年产能达到200万辆。结合本次新能源公司的成立，作为福特汽车与长安汽车的合资品牌，可以想象，长安福特的两家母公司会在新能源转型过程中投入更多资源。

长安福特深耕本土市场超过20年，在汽车技术创新、产品焕新、服务求新，以及洞察中国消费者需求等方面，都有着深厚的积累，旗下的全新福特探险者、锐界L、新一代蒙迪欧等车型，都有着巨大的用户基础。在2023年中国汽车市场激烈“内卷”、下行压力加大的情况下，长安福特表现出了强大的韧性，整体业务向好。2023年上半年，长安福特经营性利润较去年同期实现增长。产品销量稳中有升，尤其是探险者表现突出，同比增长74.51%。其他产品也受到消费者欢迎，例如福特蒙迪欧1.5T上市后收到消费者的欢迎，9月订单达到6600辆，同比上涨40.49%，环比上涨22.09%，增长势能强劲。

但在新能源大趋势面前，像所有汽车巨头一样，长安福特也必须求变，不同于“新势力”从零开始在一张白纸上擘画未来，长安福特需要思考如何继承和发扬既有的优势，在保持现有的产品、技术和客户优势积累的情况下，在新能源市场与燃油车市场两面开花。这就需要在组织模式上大胆创新，探索一条全新的模式。

长福新能源公司将采用的全新业务合作模式，或许正是对老牌汽车巨头新能源转型之路的探索。

长安福特电动化并非从零开始

新公司是长期的厚积薄发

前有新能源时代大潮的裹挟，后有新势力品牌 “搅局”，有些合资品牌“大象转身”的过程稍显笨拙，但一旦找到正确的路子，前期积累的巨大势能将会显出威力。

今年，长安福特在新能源方面明显提速，“大招”已见端倪。

就在今年年初，长安福特先后推出E-混动技术和搭载这一技术的锐界L。当时，长安福特汽车有限公司执行副总裁杨大勇曾表示：“新能源车是我们的未来，前景非常美好。在目前的现实情况下，如何让用户在没有里程和充电焦虑情况下，享受节能所带来的好处也至关重要，这也是我们研究市场找到的一个差异化需求点。”

七个月之后，长安福特正式接手电马在中国市场的运营业务，在电气化领域“加电提速”。

对于电马的资源整合，背后透露出长安福特深踩电动化转型的“电门”。如果说电马的回归是长安福特在新能源产品层面的举措，那么与长安汽车成立新能源汽车公司，则展露出了聚焦新能源汽车业务的更多野心。

作为福特与长安的合资品牌，长安福特与长安汽车“亲上加亲”，其背后更是有着对新能源市场深度的考量和研判。

从大众汽车入股小鹏汽车合作研发纯电动车型，到丰田汽车与小马智行举办合作签约仪式，不难发现，中国企业从过去的“技术输入者”转变为“技术输出者”。而与其他车企技术转型不同的是，此次长安福特和长安汽车创立合资公司长福新能源，是福特和长安在合资合作模式上的一次全面创新，以“创业型”新模态，充分利用长安汽车以及福特汽车的优势资源，提升新能源产品的本土研发比重，加速长安福特电气化战略落地。

长安福特在中国市场已深耕了20多年。当下，长安福特已经形成燃油、大马力混动、纯电三种路径“油电双全”的全赛道格局。此次与长安汽车成立新公司，将有效助力长安福特加速新能源转型，有望成为汽车市场新的潜力股，势必迸发出巨大的能量。