2016-03-23
新能源号牌好摇，6月中签率88%。现在北京纯电动车不限行，对电动车主是很好的一件事。
价格略高，油车版本的价格5-8万，电动版补贴前20万，性价比不是太高；内饰、外观、整车做工一般，钣金比较差，各处缝隙较大。
仿老式奔驰的外观，看着还不错，整体外观较好，车身较小，买的白色，显得车大；中网蓝色条纹，车头、车尾车标蓝色圈显示了电动车环保特性，尾部车标下边还有电池标志；但是整体做工差点，钣金工艺一般，各种缝隙较大；低配版前雾灯位置两个黑洞看着很不爽。
仪表盘很有科技特色，两个控制杆可以调节显示电压、电流、速度、能量流等内容，科技感比较强，夜间仪表盘亮度可以调节，防止强光刺眼；中控台全是硬质塑料，档次较差，座椅为皮革加布料，坐着还比较舒服，但是座椅整体较小，买的坐垫太大，退货后还没找到合适的。
车厢内部乘坐空间较好，1.8米身高，驾驶、副驾、后排均无压力，尤其是后排空间，很宽敞，朋友们都说应该减少一点后排空间，稍微加大后备箱。后排座椅坐3个人没问题，中间安装儿童安全座椅之后，左右两侧可以各坐一个人，稍微胖点的也没问题。储物空间比较小，手套箱只有2/3可用空间，宽度可以放下一包心相印抽纸，剩下的1/3留下作为空调出风口，有点浪费空间；方向盘左侧有一个储物格，可能是想留作放驾驶证、行驶证的，但是实在是有点小，行驶证放里边放不下，斜着放还差一点，刚好能放下一张充电卡。前门上的储物空间能放一瓶水加一个A4纸大小的文件袋；后门上的储物空间和前门差不多，文件袋稍小一点。扶手箱储物空间较小，口部能并排放两个烟盒大小，深度比较不错，但是有点上宽下小。
动力整体不错，符合代步车的要求。0-60加速飞快，低速阶段提速超快，拼起步只输其他电动车，2.4L以下的油车没法比；60-80加速也不错，相当于1.6-2.0L的油车，提速不是很快，但是够用；80以上提速就很一般了，100以上超慢，110以上就是慢慢往上蹭了，没什么加速感，最高速度130km/h。
还不错，感觉指向性和转向都可以。小车好调头，尤其是一些新手、女司机，操控无难度（我媳妇儿）。低速时的方向盘非常轻，像是玩具似的；中等速度时方向盘稍微显重，女司机可能要费点力气；高速时候方向重，余量比较小，掌控起来挺舒服。高速转弯没有试过，60左右下高速匝道感觉不错，但是要保持D档，使用E档转弯时感觉车辆要侧甩，不容易操控。
约18.0千瓦时/百公里。车显示的综合耗电量不准，经常性的从十几跳到二十几，最高跳到五十多。综合起来，夏天15左右，冬天不开暖风16～17，开暖风一般24～25，冬天零下五度以下的时候，充电最多只到174，百分比看能到82%-85%，开暖风跑25公里掉35～37公里续航，也就是续航多掉50%。而且每次重新启动时电量都会减少10～20公里。冬天综合工况跑100公里到120公里。
整体还不错，车辆启动完全静音，不熟悉的人完全不知道车已经启动了，开习惯了也要看仪表盘上有没有绿色的“ready”来确定是不是已经启动了。开起来后电刷声比较明显，就听着科幻电影中那种呜~声，没有发动机声遮掩，风噪和路躁比较明显，尤其是70以上的速度时，风噪路躁很大，有点吵。原配玲珑胎静音一般，凑合用吧。中控屏操作不是非常人性化，打开一次收音机之后，就不能关了，除非关机或者打开蓝牙消声；导航一样要找很久才能找到退出系统。
只从车来说，性价比一般吧，但是如果考虑刚需角度说，这个车可以在北京市里边随便开，解决了很大的问题，性价比就很高了。
首保从车辆手册上注明的5000公里改为了10000公里，到现在还没首保，车友说保养只换刹车油和冷却液，挺简单的。媳妇出了一次事故，追尾前车，在4S修的时候感觉一般，补一块漆用了4天，而且有好几处没有补到位，留下了几个点能够看到钢板。
出了一次事故，追尾其他车了，去的4S店修，因为是第一次维修不懂，当时没有仔细检查，回来后发现喷漆有露点，没喷齐。另外一次自己蹭了轮胎侧面，爆胎，拖到服务站花了350换了玲珑胎，真心贵。后来从换轮毂的车友那买了个1500公里的轮毂加胎，花了300，备了千斤顶。车辆故障几次，第一次车辆右后窗升降器坏了，先是升降缓慢，后来直接废了，去昌石服务站修的，半个小时修好。第二次是高低压互锁，启动时候小电瓶黄灯，打不着车，熄火拔钥匙等10分钟后自动好了，到服务站检查也没发现别的问题。第三次是充电问题，冬天天冷的时候，快充充不上电，去服务站刷充电控制器程序后解决，顺便换了空调面板，出厂的面板冷暖风和实际出风是反的。车门比较怪异，尤其是驾驶位的门，要用很大力气才能关上；后排的安全带稍微有点短，两边位置不能安装安全座椅，只能放在后排中间，安全性上比两侧安装要差一点。