2016-03-16
空间,本人1.82M,坐在里面毫无压抑感,感觉比一般中级轿车头部空间要大,本人坐在驾驶位头部还有1拳半的空间,空间有点像SUV车一样,玻璃高度就看出来,比轿车要宽大,视线很好,后排本人调到合适位置,本人再坐到驾驶座后面,腿部空间还可以,这么小的车能有如此表现,足见设计师对空间进行了最大化设计,比喻驾驶座后背作了凹陷处理,给后排乘员腿部创造了有利空间。
后备箱,后备箱你小就小了点吧,小型车吗本就不是照着空间去的,本就很小的空间,可你后备箱不能全开,只能开玻璃,开玻璃就开玻璃吧,可你又不能通过控制键来开启,每次还得用钥匙投,每次开后备箱就有想骂娘的冲动。因为这点差点买了江淮IEV4。其次是这车补贴后都6万的车了,ABS还不是标配,玻璃升降开关设计在档把后面,极不方便也不习惯,特别是后玻璃升降开关,在屁股侧后面了,这设计和后备箱可以说是脑残之极。
外观好看,可爱,回头率超高,车放在哪里,哪里就会围观很多人,问这问哪。
内饰一般,硬塑料,但做工尚可,新车汽味太大,手套箱没有盖,很不爽。
空间,开头说,满意,十分满意,坐在里面完全不会感觉是坐在一个微型车,完全能达到一个A级以上的感受。
动力没的说,三元电池,加速就一个字爽,10几万的汽油车是没法比上的。超车无压力,在一般道路上行驶随心所欲。
操控,在60以下感觉还不错,60以上方向有点发沉,80以上车总有些发飘的感觉,但还在控制范畴内,总感觉没有某些车系沉稳,操控感不是太好,可能是车身高的原因,也可能是轮胎宽度窄,总的感觉还可以吧,算不上优秀。
买回家充电,连续两次都只充到续航157公里,和商家联系,说我没放在ECO模式下,显示157,实际上能跑的多些,本人不喜欢在节能模式下跑不爽,费点电就费点电吧反正也不会超过每公里1毛的电费。没有很精确测量,大体估算满电能跑160多公里,非节能模式。满电跑150左右,ECO模式很少用。
空间大,座椅软硬适中,过减速带和中级轿车没有太大差别,这可能是电池重重心下移的原因,比较稳。
本人只能说一般吧,虽然省油,但比同款汽油车贵了3万,但买电动车也不是全为了性价比来的,就是为了灵活,方便,还有开电动车你可能大事小事都开着它,油钱可以忽略。
卖家开始承诺终身免费保养,这也是钱啊,省油,省税,省保养综合算起来也是一大笔费用。
这车一些问题说真体现了厂家的造车理念极不严谨——1、隔音很差,配置极不人性化,如后备箱开口只能开玻璃,不能电控开启,玻璃窗开关位置问题;2、操控性能较差,总觉得方向在某一个点转不动,方向呆滞,特别是时速60以上方向极不自然,主贴提到过,但越开越觉得这是产品缺陷,因为我试驾时就发现有此现象,而且好多网友也反映这个现象,总觉得奇瑞不该出现这个问题,因为一个产品从开发到生产,都得经过严格的测试,路试,气候,温度,路况等检验,你厂家不可能在开发时发现不了这个现象;3、最不能容忍的是天冷了,这车的性能大副降低,下了两天雪,气温开始下降到零下7度左右,车出现动力不足,最快跑40公里,正常在30公里上,动力不足指示指示灯亮,行驶电掉的飞快,掉电的速度至少加快3倍,到专卖店问了一下,说让我跑个几公里就会好,可跑了10公里依然跑不起来,晚上只有40个电,充电充不上,次日电话问技术人员,说提前打打开车钥匙20分种预热一下,我靠,谁家开车之前先上车打开钥匙20分钟,再问又告之说,插充电器过一些时间就会充,可我充了20分钟还是充不上,再问说多等一会就会好,又过了半个小时下来一看,大喜,红灯亮了总算不担心次日不能用车了,这几天到论坛上看,发现北方关于EQ充电充不上的贴子很多,我就不明白了,你奇瑞为什么在生产前不能对此问题发现,你看着图纸造出来就卖吗?不检验不路试吗?再就是你没有告之客户在冬季如何使用,厂家解释说是为了保护电池,但你保护的让客户不能正常使用是不是违背人们购车的意图,车买来就是为了冬天避寒的,你天冷了就保护这算哪门子事。