- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.33分
- 裸车价格：131.88万
- 行驶里程：1000公里
- 平均油耗：17L/100Km
最满意
造型炫酷 回头率高 操控给力 声浪满意 性价比高
最不满意
第一是舒适性，这个座椅不能算硬，但是坐着包裹感一般，质感不好，由于是两门两座，座椅往后靠的空间不多。 第二还是舒适性，这车前后避震过减速带的时候会有明显的差别，前轮避震比较正常，后轮避震有可能位置的关系，感觉特别跳 不太舒服
外观
当时是奔着c63 coupe去的，看到这个车 差价不大 果断选择gt
内饰
毕竟是几年前的内饰，和现款奔驰的内饰是没法比的，但是比上不足比下有余
空间
不舒服，空间略小，座椅调节角度不大，前后调节的空间也不大
动力
驾驶感受：动力不错 操控不错 声浪不错 这车的优势就是在颜值和操控
油耗
油耗：城市17-20 高速11-12 可以了 还没试过暴力驾驶 除了磨合期试试
性价比
200万以内的首选 145的落地价格 除了911 没什么别的选择，gtr停产 vantage 落地200多了
- 评分：3.75分
- 裸车价格：113.58万
- 行驶里程：102公里
- 平均油耗：18L/100Km
最满意
无论是外观还是内饰，完全没有碾压同价位，还有AMG加成
最不满意
车座椅还是有的硬 开高速费腰 后排小且没有豪华感
空间
本身因为溜背设计 后排高度就不高 而且腿部空间也略小
动力
V6双涡轮+48V电动起步加速又快又平顺 涡轮响应的很好 感觉没有延迟 动力给油门就到 可能后期加速不太行 但是城市里开起步快就足够了
操控
四驱版的车 转向很稳 方向盘偏重 但是手感很好
油耗
油耗：油耗偏高 城市里几乎每次都是20左右 高速也有12+降不下来
舒适性
座椅偏硬 包裹性不强 提车之后开了70公里的高速腰就不行了
外观
颜值满分 秒杀帕拉梅拉 配上经典的哑光石墨灰 街上回头率也更高
内饰
大V内饰 爱了爱了 唯一就是杯架太远 且没有地方放手机
性价比
比起各种选配的帕拉梅拉来说性价比完胜 唯一就是不如帕梅更加实用
-
本身就是奔驰忠实粉，之前在国外买过C43
- 评分：3.88分
- 裸车价格：98.88万
- 行驶里程：4400公里
- 平均油耗：13L/100Km
最满意
从19年上市以来一直对这款车保持关注。感觉各方面都是很完美的梦之车。无论是外观内饰动力配置驾乘感受。当时都是感觉十分完美非常符合自己的要求。直到今年实在是按耐不住自己的钱包下手了。谁知这才是噩梦的开始
- 评分：3.63分
- 裸车价格：98.00万
- 行驶里程：1100公里
- 平均油耗：12L/100Km
最满意
没有最满意的地方 都说正脸好看 我之前也觉得 但越开越嫌弃 前车灯太小 看着贼眉鼠眼的 现在是越看越不顺 中网虽然中规中矩 但喇叭安装的也太敷衍了 投过中网就能看见 很不清爽 我要是有强迫症恨不得拆了把它 说动力吧也就那样 而且没有弹射 s+也没什么乐趣 有人说氛围灯了 好看 但是不支持自定义 不支持呼吸模式 默认配色丑哭了 虽然是全景天窗 但是不让你打开呀 摔碗了要 车门虽然是无框的 但不能像帕美那样任意角度悬停
最不满意
悬架悬架悬架！ 过个减速带 坐前排屁股能磕成四瓣 坐后排脑袋能顶俩大包！ 毫不夸张 中控简直就是灰尘收集者 永远擦不干净 无论你头一天晚上多么擦拭它 第二天一早永远带着一层肉眼可见的灰 雷达预警敏感度太高了 明明离得还有不少距离 就开始长音D了 导航更新不准确 虽然更新的频率还可以 但更新完发现正在维修的路导航还会让你走 修好一俩星期的导航还是视若无睹 绝望 皮革味道严重 也喷了 也晒了 也通风了 也晾了 但貌似过了一个月了味道还是一点没少 这是后驱 很有可能在某一个湿滑的天气 您和您的gt50就会被旁边各种适时四驱的虽然没你贵有的还比不上你的购置税的大哥大佬们调戏 别问我是知道的
外观
我反而觉得最后看的是屁股 尾灯独特 假四排装杯 溜那么长的背不是白溜的
内饰
太容易划伤了 太容易吸灰了 空调出风口特别不适用
空间
后排坐宠物 后排座宠物 后排宠物坐 后备厢容积：真当自己是拉货的了 搞那么大后备箱
动力
除了油耗会激增 模式噱头的成分更大 我觉得
操控
还行还行吧 没有明显的硬伤和惊喜只能说
油耗
油耗：高架选手 c 开的比较柔和 最少9.8 最多22
舒适性
集各种不舒服于一车 齐了 风噪啊悬挂硬啊后排挤啊
性价比
这个价格以上的车应该没有什么性价比 全是溢价和品牌
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因为穷 因为买不起欧陆 更买不起劳 又不想买pm烂大街 没喜欢quatrro 8系也没换代 教教我还能买啥
- 评分：4.88分
- 裸车价格：149.86万
- 行驶里程：2700公里
- 平均油耗：15.3L/100Km
最满意
月光石哑光灰颜色很漂亮，配合整车的外形，战斗气息十足。内饰豪华，氛围灯极致拉风，移动夜店的称号不是浪得虚名。动力表现很棒，0-60提速非常快，四驱不打滑，电机也起了作用，原厂轮胎也很赞。60以后提速明显下降，不过也很快，总体感官很不错，加速很线性，不突兀，涡轮介入平顺，推背感十足，200以后提速依旧有力，深不见底也不敢往底试，未测试0-100时间，过阵子会实测，刹车也很不错，是AMG该有的水准。
最不满意
这车基本没有什么让人不满意的，目前发现的几个问题，一是硬，开久了会腰疼屁股疼，毕竟AMG也能理解，这不该作为缺点来说。二是方向盘有虚位，还比较明显，视线不是太好，不过开几天就适应了，这些确实是缺点。有虚位感觉不舒服，很影响驾驶手感，视线不好开进人多车多的小路里很难受。三是AMG独立研发的车型，为什么不把动力在略微的调教一下，给发动机与其它53车型做点区别，毕竟比E53和GLE53车型贵很多，却体现不出独立研发的价值，都独立研发了也没有一人一机。
外观
外观拉风，无框车门很有跑车感，车身线条肌肉感十足，一直没给车拍过照片，找了一张做检查的图，主要是凸显无框车门。提车时候放外面拍了个视频，截了两张外观图，图片也把车展示不出来，实车比照片好看很多。
内饰
内饰设计的可以，前排我个人觉得比帕拉梅拉豪华，氛围灯很炫，后排比较掉档次，远不如帕拉梅拉，但从后排往前看，比帕拉梅拉豪华感强。车内大量真皮包裹，没真皮的地方塑料质感一般。
空间
本人181，前排座位调至最低，头部腿部都没问题。后排腿部空间充足，脚下空间也可以，头部能正常抬起头，但是头部空间一般，正常乘坐没问题。后备箱很大，比帕拉梅拉大得多。车内储物空间也可以，也比帕拉梅拉强。
动力
0-60非常快，60以后估计是电机没用了，扭力少了一些，感官上没有0-60那么快，但是还是非常棒的，毕竟车太重了，对成绩有影响，但是绝对够用也绝对振奋人心。
操控
本来想打四星半，结果一降就四星了，还是给五星吧。刹车很不错，方向指哪打哪还是可以的，方向盘个人感觉比较轻不太喜欢，这点因人而异。少半星因为明显能感觉到方向盘虚位，影响驾驶感受。
油耗
油耗：买这种车不谈油耗，前几百公里高速跑的多，接近15，现在依旧15左右，估计就这个油耗了，完全可以接受，比起V8已经省的很了。
舒适性
追求舒适还是别买轿跑，没长期开过别的轿跑不做评价。不打满分因为有点硬，以前也没开过这类性能车，我看别人发的评价这个舒适度还算好的。
性价比
对比帕拉梅拉4Ｓ和总裁性价比很高，对比M5和E53，E63和RS5等性价比就比较低了。总体而言看需求吧，追求极致性能这价位肯定有更好选择，追求性能与日常生活的和谐共存，此车绝对是好车，值得购买，可商务可带娃也能假装自己是辆跑车放纵一下。
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从小有跑车梦，一直想买辆跑车，犹豫了很久，买辆两门的车太不实用了，有媳妇有娃经常坐，还是得四门空间大点的安全方便。四门轿跑车预算150内能选择对比的车型只有AMGGT，帕拉梅拉和总裁。总裁不好维修保养，底盘太低，油耗大提速慢直接放弃。帕拉梅拉4Ｓ和GTS太贵，超预算了，普版动力太差，完全入不了眼，所以就不考虑了。最终只剩下GT53比较合适，优惠不错，落地150+略微超预算，比帕拉梅拉4Ｓ加上基础选配的裸车价还便宜，该有的配置都有，动力官方数据也差不了太多，实测数据确实有差距，但与4Ｓ落地价比至少能低二十万以上。本来官方价格差不多，GT53优惠多，帕拉梅拉4Ｓ没多少优惠，而且中规现在应该没车了，GTS也基本没车，一些基础东西还不是标配，得选装，造成了巨大的差价，相比之下GT53性价比还是比较高的，但与平行进口的4Ｓ比优势就不大了，当时纠结过平行进口4Ｓ，最终放弃了，还是买中规车踏实。（土豪GT53选满配或选配比较多的会比4Ｓ价高很多，那就没性价比了）
座椅，屁股痛，不过跑车都这样吧
外观一看就是个狠角色，开着这辆车走在路上，回头率非常高，贼拉有面儿。
车内豪华感很强，各种皮革、碳纤维和金属装饰件质感细腻，凸显其超级跑车的奢华风范。
这台车在加速时就好像有个壮汉飞起一脚踢你的屁股，这种被虐的感觉很爽很过瘾。
之前那个特别带感的鸥翼门没了，这车感觉少了一半气场，而且车身也没有轻多少。