空间

四门跑车的定位让这台5米多的车实际后排也不是太宽裕，前排腿部和头部空间没问题，后排头顶空间一般，不过后备箱空间倒是很大，纵深很长，四个行李箱没啥问题。

动力

加速还可以，毕竟是256930的梅奔头牌发动机，因为是入门版，马力只有367匹，对我来说是够用了，3.0T L6配48V微混，50是纯后驱，加速会全部传导到后轮，深踩油门会有推背感。发动机相比帕美的2.9T双涡轮感觉还是差点意思，另外这个9速变速箱低速顿挫比宝马明显，转向手感也不如同级宝马，如果纯为了驾驶感受，这个价位最好的选择一定是M4，M256930这个发动机和S58还是有差距，另外车身尺寸也决定了操控的差距。

油耗

油耗：目前开的比较少，油耗还没有降下来。后期看看，估计会在15左右。

外观

外观真的没得说。AMG部门独立研发的车型，四门跑车的车身线条，标配无框车门和电动后扰流板，尾部双边四出排气，基本满足了我的外观需求。车头几何多光束LED大灯与垂瀑式格栅搭配完美，相当大气，并且这块格栅会随温度和工况自动开闭。侧面的溜背设计线条配合四门五米多的长度显得张扬又不失大气稳重。车尾底部带扩散器，可以疏导气流增加下压力，多级伸缩式尾翼也可以提升空气动力学表现。

内饰

除了比较多的黑色钢琴烤漆面不喜欢，别的都比较满意，64色氛围灯不用说了，奔驰的特长。蜻蜓方向盘手感不错，这代是怀档，没有了苹果树档把，我觉得更方便了。U88旋钮标配，可以切悬挂，AMT，模式等。迎宾灯的AMG提车前没注意，车辆解锁后以及开门后都会在地面投射，如果门槛上的AMG和座椅上的AMG如果会发光就更好了。 第二排舒适性：中规中矩，我这台选了5座，相比4座实用更好点。座椅本身偏硬，腰部不舒服，跑车的定位也不能要求再多了，后排腿部空间还算可以，因为溜背设计，头部空间有点局促，勉强达到中大型车的及格线。 ☆ 氛围灯效果：64色氛围灯，带动态效果，有几个主题可选，可以在APP上远程设置。空调，PM2.5过滤不知道效果咋样，还需要体验。

性价比

价位上相比同级别帕美和8系里面算落地较低的，奔驰官方给这台车也附加了不少优惠，购置税减免和保险补贴等，终端落地价比帕美低不少，可能和8系差不多。不考虑同级别，相同价位还有M4可选，奥迪因为销售太爱搭不理完全不考虑了。双门M4雷霆外观也很帅，S58机皇加持，M的调校，真的是20岁时候的梦车了，不过已经快30了，为了后面可能结婚，放弃了更暴躁的M4，妥协了部分实用性。GT50确实是一台很能兼顾的车，跑车定位，四门，超大后备箱，梦想和生活，优雅和从容，它都能给到你。

外观

当时是奔着c63 coupe去的，看到这个车 差价不大 果断选择gt

内饰

毕竟是几年前的内饰，和现款奔驰的内饰是没法比的，但是比上不足比下有余

空间

不舒服，空间略小，座椅调节角度不大，前后调节的空间也不大

动力

驾驶感受：动力不错 操控不错 声浪不错 这车的优势就是在颜值和操控

油耗

油耗：城市17-20 高速11-12 可以了 还没试过暴力驾驶 除了磨合期试试

性价比

200万以内的首选 145的落地价格 除了911 没什么别的选择，gtr停产 vantage 落地200多了

空间

本身因为溜背设计 后排高度就不高 而且腿部空间也略小

动力

V6双涡轮+48V电动起步加速又快又平顺 涡轮响应的很好 感觉没有延迟 动力给油门就到 可能后期加速不太行 但是城市里开起步快就足够了

操控

四驱版的车 转向很稳 方向盘偏重 但是手感很好

油耗

油耗：油耗偏高 城市里几乎每次都是20左右 高速也有12+降不下来

舒适性

座椅偏硬 包裹性不强 提车之后开了70公里的高速腰就不行了

外观

颜值满分 秒杀帕拉梅拉 配上经典的哑光石墨灰 街上回头率也更高

内饰

大V内饰 爱了爱了 唯一就是杯架太远 且没有地方放手机

性价比

比起各种选配的帕拉梅拉来说性价比完胜 唯一就是不如帕梅更加实用

本身就是奔驰忠实粉，之前在国外买过C43

外观

我反而觉得最后看的是屁股 尾灯独特 假四排装杯 溜那么长的背不是白溜的

内饰

太容易划伤了 太容易吸灰了 空调出风口特别不适用

空间

后排坐宠物 后排座宠物 后排宠物坐 后备厢容积：真当自己是拉货的了 搞那么大后备箱

动力

除了油耗会激增 模式噱头的成分更大 我觉得

操控

还行还行吧 没有明显的硬伤和惊喜只能说

油耗

油耗：高架选手 c 开的比较柔和 最少9.8 最多22

舒适性

集各种不舒服于一车 齐了 风噪啊悬挂硬啊后排挤啊

性价比

这个价格以上的车应该没有什么性价比 全是溢价和品牌

因为穷 因为买不起欧陆 更买不起劳 又不想买pm烂大街 没喜欢quatrro 8系也没换代 教教我还能买啥