梅赛德斯-AMG品牌之夜 全新AMG GT 63 4MATIC+中国首秀

来源：搜狐汽车

2025年3月22日，在梅赛德斯-AMG品牌之夜上，全新AMG GT 63 4MATIC+正式中国首秀。全新AMG GT 63 4MATIC+定位GT跑车，采用AMG 4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率430千瓦（585马力），最大扭矩800牛·米，百公里加速时间为3.2秒。

在梅赛德斯-AMG品牌之夜上，与全新AMG GT 63 4MATIC+同时亮相的还有3款传奇座驾，分别是由AMG独立研发的第一款车型——SLS AMG，AMG第一款独立研发的四门跑车AMG GT 63，和首款由阿法特巴赫独立研发的SL车型——AMG SL 63 4MATIC+。来自阿法特巴赫的工程师也将在现场组装“一人一机”AMG M177 4.0升V8发动机，向车迷展示AMG的精湛工艺与匠心精神。

梅赛德斯-AMG F1马石油车队W 14 E PERFORMANCE赛车也亮相现场。车队新车手基米·安东内利空降现场，与车迷友好互动，畅谈作为新一代年轻车手代表，征战赛道的激情与梦想。

同时，在F1中国大奖赛期间，AMG在上海开启“2025 梅赛德斯-AMG F1尊享体验”，打造三大精品车型展示区和城市试驾体验，F1 W 14 E PERFORMANCE赛车展示车、全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE、AMG SL 63赛道特别版等车型亮相城市地标，让车迷亲身感受赛事运动和星徽赛车的魅力。

全新AMG GT 63 4MATIC+

作为全新AMG GT家族的纯燃油车型成员——全新AMG GT 63 4MATIC+跑车搭载"一人一机"的V8引擎，新车延续了标志性的GT美学，采用GT跑车黄金比例与经典宽体造型，打造极具肌肉感的车身造型，展现AMG的性能美学。

新车 5级主动式可调尾翼与掀背式尾门无缝融合，充满战斗气息，也带来优异空气动力学表现，提升车辆稳定性。

动力方面，全新AMG GT 634MATIC+采用“一人一机”AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，这台代号为M 177的发动机采用90度夹角布局，结构紧凑，并采用了全新油底壳设计和重新布局的中冷器，最大功率430千瓦（585马力），最大扭矩800牛·米，百公里加速时间为3.2秒。变速器方面，与V8发动机匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速器，换挡更快、更平顺，搭配AMG高性能四驱增强版（4MATIC+），将动力智能分配于前后轴之间，带来强大牵引力。

此外，新车还将搭载带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）悬挂系统，大幅抑制车辆侧倾，车身姿态更稳定；标配后轮主动转向系统（双向各2.5度转向角），兼顾操控敏捷性和稳定性。

多元化技术路径

AMG“以性能为导向”，秉承“油电双行”的策略，通过多元技术路径，以赛道技术赋能电动化转型，在高性能领域持续前瞻探索。

在混合动力技术领域，AMG在中国市场引入的3款车型 [C 63 S/S 63 L/GT 63 S E PERFORMANCE] 均搭载以性能为导向、从软件到硬件皆源自F1赛车的E PERFORMANCE高性能混动技术，令中国性能车粉丝尽享赛道科技。

·在高性能纯电技术领域，基于AMG.EA纯电架构平台打造的2款高性能纯电车型的原型车正在进行冬测。AMG.EA由阿法特巴赫独立研发，专为高性能纯电动车打造，奔驰未来三大纯电车型架构平台之一，将搭载创新轴向磁通电机技术，拥有更强劲的动力表现。

·在燃油技术领域，传承品牌创始人对极致性能的追求和热爱，AMG秉承“一人一机”的理念，仍将不断革新高性能发动机技术。

赛道技术反哺奔驰电动化发展

F1赛道不仅是“全世界最快的试验场”，更是“车轮上的研发中心”。梅赛德斯-AMG与AMG高性能动力系统部门（HPP）和AMG马石油F1车队密切合作，结合赛事分析交流，将多项来自参与赛事运动的技术积累转化为量产车技术，助力梅赛德斯-奔驰的电动化发展，包括：梅赛德斯-奔驰乘用车团队与AMG HPP团队联手打造固态电池，电芯由行业领先的固态电池领导者Factorial Energy提供，能量密度超越同级，450瓦时/千克的能量密度超越同侪。这是全球首次将锂金属阳极固态电池应用于量产车平台上，以“奔驰速度”推动前瞻电池科技量产。