2015-08-02
做为爱运动、爱旅游、爱生活的70、80夫妻档，拥有了DISCOVERYSPORT可以更好的将三大爱好进行到底，驾驶功能、全地形通过性的全面不输给发现4太多，一般越野应付自如；车内空间、HSELUXURY的用料和配置不输给揽胜运动太多；当然还是有差距，相对而言能满足个人需求的车唯发现神行首选！超敞亮的全景大玻璃，阴天下雨、外出游玩很有情调，隔热也不错，光线亮丽显得空间变大了，人在里面感觉很舒适！
发动机启停技术、刹车、电子手刹的相互关系设计的不够人性化，等红绿灯时刹车不能抬起来，必须挂空挡才能不从新启动，这点设计上不如宝马。全景天窗如果能开启就完美了，鱼和熊掌不可兼得吗？旋钮电子档位之间切换时有过两次反应慢的没挂上档，也许是因为拧太快了，又急着给油，后备箱开启按钮在行车中不应该可以开启，最起码设计在D档和R档时不应该能开启，不然，腿碰到或误按时有一定危险。B柱有点儿像螺丝没拧紧一样哗嘞嘞响
大气前脸儿，缎带大灯，家族的身份标识，整体的腰身设计，不夸张且规矩、内敛，尾部设计正后方看上去也很大气，但是侧后视角看起来屁股有些小，个人很喜欢，像个帅气、健美、有胸怀、懂浪漫、还很内涵的小伙子，很有点儿我年轻时风范，要是再MAN一些更好。
路虎HSELUXURY这个级别的还是用料不错的，门板上方的合成材料耐脏手感还可以，虽然不像极光、揽胜那样全皮包裹，全皮也不是那么耐脏，抗腐蚀和雨水印记打理起来也不那么容易，个人还是觉得豪华感差了些，不像捷豹什么的那么豪华，内饰、中控、仪表台设计不如极光，用料也不如。
作为现有尺寸，空间超棒，本来全北京找7座的，后来看完美国对于7座车最后排乘客的追尾测试报告后，不想去冒任何风险，毕竟追尾对于驾驶者无法控制，最终选择5座，后排空间很舒适，座椅靠背调整角度再大些就更好了，如果整车设计尺寸再高点儿、宽点儿再长一点儿就更完美了。
足够用了，完全平顺还称不上，但也没有什么顿挫感，ECO模式适合城市堵堵停停的路况，偶尔走错线加个三儿必须关掉，普通模式涡轮介入后像个打了鸡血的小伙子，要小心别把前面的“肉肉”给追了。两吨的车开高速100-160收放很自如。
转向指向精准，高速140-160并线超车很稳健，丝毫没有不安全感（但是不推荐这么开）；还没越野呢不知道悬架和越野功能如何，回头找段搓板路试试，不过，要说越野路虎不行谁敢说自己行呢？换挡拨片玩玩儿不错，要是想让车蹦出去可以试试。
不算费也不算省吧。提车时车的表底显示只跑了50公里，油耗28个\百公里，估计是接车、试车时4S店弄的。在北京开了一周，跑了590公里，油耗降到了15个，去了趟山东，跑了2200公里，高速平均120-150之间，城市堵车堵了也有100公里，油耗10.2了；和我以前的小鬼子的SUV差不多，我以前平均13个油，车重1.6吨。
温莎的皮座椅带吹风还是很舒服，座椅软硬适中，就像睡觉的床垫，因人而异吧。静音效果不错，高速的那种比较差的麻面有一些胎噪还是挺想的，音响效果：本人不是专业级发烧友，个人感觉不错。B柱与颠簸或路面不是特别平整时，像螺丝没拧紧一样的哗嘞嘞儿的异响做事很讨厌，为何英国人的做工还不如小鬼子，4S的朋友说回头帮我拆开B柱查查，应该很好解决，还没空儿去弄。
还是那句话：功能配置、用料、舒适性、驾驶操控感、空间感、全地形路况等相对而言能满足个人需求的综合评选车---唯发现神行首选！价格嘛……在国内买这车没有性价比可言，优惠8万，还是觉得亏，因为国外裸车不到30万。
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