- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.33分
- 裸车价格：37.80万
- 行驶里程：200公里
- 平均油耗：6L/100Km
最满意
最满意的当然是雷克萨斯品牌的可靠性，归纳几点：1、准备提升一档用车品牌，看了宝马x3，xc60等，驾控感受这块x3是这级别的王者，xc60综合较好，考虑到车的耐用性、可靠性，宝马漏机油，6万km后小毛病等，xc60现在全系上了48v轻混，质保1年，坏了2万多一个，感觉这就是个雷。2、考虑到每天至少40km的市区道路，混动是首选。3、雷克萨斯售后及保养等服务是比较让人放心的。4、正好有现车，所以提了。
最不满意
可能之前开马自达的原因，这车操控感受还是弱了点
空间
前排主驾副驾很宽敞，座椅包裹性较好，后排空间中规中矩
动力
驾驶感受：起步加速都比较线性，没有卡顿或延迟，但刹车中后段需要适应，不能太快，容易有点头刹
油耗
油耗：目前形势200km，综合油耗6左右，挺满意
外观
外观是比较符合我口味的，整体车头如果还能再长一点点就完美了
内饰
内饰做工精良，虽然屏幕不大，但该有的功能基本都有，阅读灯是触控的，设计得不错
性价比
去年雷车各种加价，今年还有优惠，谈了送延保，镀晶，行车记录仪
- 评分：4.17分
- 裸车价格：40.08万
- 行驶里程：1100公里
- 平均油耗：5.5L/100Km
最满意
从 9年前的CT200h就对小雷品牌有了自我洗脑的喜好。当时老婆一眼就相中烈焰红的CT，因为小巧又是红色，索性取名“小红帽”一直省心陪伴了我们9年。直到21年平安夜在四儿子看到新款NX，果断加价3W定购了400＋畅领，后来因为个人原因推迟了一年，2022年国庆后等到350h优惠，便改款350h的创享版。40W＋以上的车，必须配大屏和大胎。大爱外红色＋内秋山栗，这一等就是半年，最后实在不愿等了，想在五一前提车，与店上领导的沟通下，从外地中升店调配流光金＋秋山栗。虽然不会考虑GLC/X3/Q5/XC60（老婆不喜欢），但是在等车过程中还是去试驾了竞品。造型及内饰还是最满意的（个人欣赏水平不同）。其次就是原来“小红帽”的后期使用省心省钱，加上四儿子送了车衣和四年延保，基本上再开个8-10年都没有什么操心的，符合我们家庭的消费观。另外就是雷车四儿子的服务和设施一直感觉比其他品牌好。
最不满意
一、350h高配大屏等车太久，关键红色＋秋山栗更遥遥无期，虽然流光金也很好看，但是也犯不着＋5200。老婆说还不如在烈焰玛瑙色和黛青云母色加钱。买了个加钱的特殊色，在路上一点都不醒目；二、网上很多人都说先锋的音响比竞品标配的音色更好，但是简配到假10喇叭，肯定没有9年前CT200的正宗10喇叭音质好。三、43.58W的创享版既然不是矩阵大灯，转弯灯还是卤素，跟十几年前透镜大灯没有区别，一直是我心里的梗，一度要求改成48.58W的四驱创领版，还是因没车而放弃。四、副驾中控只有光秃的软性搪塑材质，没有一点层次修饰。比其同价位的竞品甚至RX和ES，感觉低了N个级别。五、副驾扶手箱内部没有分层，还不如9年前的CT200。后排座椅也没有钢板，是塑料材质，十足的简配。六、在没路灯的路况下，空调出风口完全看不到，想调节下风口方向，根本看不到，必须开顶灯。七，小雷的关门声音一如既往的日系，比起其他品牌太脆了，感觉很单薄。
空间
平时就老婆上下班，周末两口子用，没有小孩，父母都各自有车，加上我们两口子身高属于弱势，所以我们选车从来不看空间。 后备厢容积：车内储物空间觉得还很符合自己习惯，后备箱因为没有备胎，所以下面还隐藏了几个储物空间，做工也尚可，所以还算满意。
动力
自从开过小雷混动，一直就很佛系，怎么省油怎么开，加上平时就老婆上下班代步，所以对操控及加速不看重。但是操控较之前的CT简直是质的飞越，五一跑了高速及省道，都在95码以下，大部分在40-60，感觉跟父亲的GLC没有什么区别。也不会去跑烂路，所以以我们的用车场景，要跟X3/Q5/XC60在操控上一较高下，估计也没弱的那么夸张。但是一拿到车时，被全系标配的L2级自动辅助驾驶圈粉，在转弯保持居中行驶，和前方车辆变道插道的自动降速，感觉比我的特斯拉毛豆3还更舒服。只是刹车还有点不习惯，觉得前段有点紧，并且还是日系一贯的偏软，感觉没有GLC和特斯拉3的踏实。都说丰田的混动在发动机介入时噪音大，振动大。那是比较竞品的涡轮来说确实不好听，震动也稍大。但是对于开惯了上一代CT的人来说，NX的声音和震动要好很多。
油耗
油耗：拿车时显示13公里，18的油耗，现在跑了1000公里已经表显5.2了。
外观
除了没有矩阵大灯有点失望，其他都很满意，特别是尾部贯穿式大灯和字母LOGO，反正我的欣赏水平觉得比老款NX好看。
内饰
只能说比同级竞品稍好或者持平，没有以前老款吊打竞品的做工和用料，可能也是简配的原因吧。我跟老婆喜欢哑光，比如UX和ES用的饰板。NX在空调、大屏、排挡使用了很多钢琴漆饰板，一直觉得没有杯架口那种哑光的看起高档。当然，NX全系没有RX和ES的竹子饰板，那才是小雷的精髓，只要钱够，真的愿意多花钱。氛围灯是喜欢的那种暖色调，很温馨。不喜欢BBA甚至国产品牌那种花里胡哨的氛围灯，还跟音乐节奏律动那种更是接受不了。只是因为内饰设计的原因，灯带很少，聊胜于无，如果像新RX那种中控台有氛围灯，就更完美了。NX门把手和窗户调节按钮觉得比同级BBA的好看，低调有质感。 座椅舒适性：虽然不是真皮，但是感觉还好，反正不会腰痛。只是后排座椅没有RX那么厚实，也不能实现靠背调节，还是一分钱一分货。 空调效果：空调效果一如既往的日系风格，就是效果很好，感觉一档风量比老爸GLC四挡还大。
性价比
对没拥有过小雷车的人来说，选择小雷应该就是不懂车的吧，完全没有性价比。（毕竟跟RAV4几乎双胞胎，但是价格贵了差不多20W。 对我而言，选择小雷就必须选择混动，选择NX必须选择大屏，小屏确实不好看。考虑到43W的车价，没有矩阵灯和E-FOUR，确实性价比低了点。觉得出一款特别版，比如矩阵式大灯，马克音响，多个2-3万，会比创领版更吸引人。感觉新RX性价比就比NX好点，奈何RX对我们来说太大，况且还没优惠。
- 评分：5分
- 裸车价格：33.00万
- 行驶里程：700公里
- 平均油耗：6L/100Km
最满意
我的顾问小业很专业很认真，交车时讲解功能都很细心，车开的还少，但是感觉很不错，以后久了再来补充，进店里感觉环境很不错，进去感觉就很好，整个店的服务很不错，五星推荐，车开的舒服，这么大的车 油耗很低 也可能是我技术好?
最不满意
还可以，没有啥不满意的地方，整体给我的感觉就很好
空间
空间很大，非常适合一家人出游，座椅舒服，空调给力。 第二排空间：很宽大，不会拥挤，座椅设计的非常合适，脚伸出去后不会觉得有压抑感，老人，小孩做着都挺舒服的
动力
适合高速上行驶 起步/加速动力：起步很平稳 跑高速：爆发力很好 刹车灵敏性：刹车非常灵敏
油耗
油耗：现在的油耗6左右 城市油耗：城里的油耗会高一点 可能6.5左右
外观
整体效果很好，流线型非常有型， 白色耐看
内饰
内饰清爽，座椅舒适，空调有好，隔音效果也非常好
性价比
10年20万公里免费保养，售后小哥哥，小姐姐服务非常好
- 评分：4.83分
- 裸车价格：43.50万
- 行驶里程：800公里
- 平均油耗：5.6L/100Km
最满意
满意这款车的空间，不仅是它前后排乘坐的舒适性，还因为它的后备箱空间好大，平时的容积就有520L。另外对它的配置比较满意，比如它的自动驻车等是有实体按键的，摸起来会很舒服，然后整车的储蓄额设计也很合理。另外在智能语音的识别上，车子做得也比较好，同时车子具备不同的驾驶模式，能够将享受到更多驾驶的乐趣，也具备有HUD的抬头显示，那个清晰度，很对得其它豪华车的定位。
最不满意
不大满意的就是它的音响配置，大概只有10个喇叭，我觉得那种音质的沉浸感，还不够到位。
空间
我对它的空间是很满意的，如果你了解过它的上代车型，你就会知道它的整个车长是有加强的，大概20厘米，像我这种本身身高1米85的坐在车的前排，会感觉腿部的距离很足够，也不会拥挤，平时上下车也会很方便。然后轴距是比上代长了30厘米，别看这30厘米的尺度不算大，但真坐到里头，就会发现整个前后排的那种格调感和舒适性大大提升了，还有我觉得它后排的舒适感确实很可以，靠背角度也OK，坐着会很高端舒适，感觉坐在大沙发上一样。
动力
方向盘的转手感很好，握起来的那种自信度还有轻巧度都OK。并且因为车子搭载有全速自适应巡航系统，平时打开，车子定好速度，就自己动了，还挺高级。另外，我觉得它2.5L的动力搭配上E-CVT的变速箱，整个起步的速度还蛮快的，马力值最大可以达到192匹，平时市区走，感觉动力都是用了一半的劲而已。上了高速。才能够发挥出它真正的驾驶的品质。其次，我觉得底盘的用料还是偏实在一点，平时过一些颠簸的路段，明显感觉底盘没有什么震动的，通过性是比较强的，同时你也就不用老担心把底盘刮坏，感觉和欧系车有的一比了。其次，它的电子档把大小是刚刚好的，我握着的感觉很紧身，能够提高安全性，操控起来也是行云流水的。
油耗
油耗的表现很惊喜，百公里的油耗是5.6L左右，我感觉算的便宜，在同级别中是中上水平。
外观
车的颜值够大气，前面那个格栏栅是U型的设计，而且是三维立体，又气派又有科技感。然后整个头灯是联合在一起的，看起来横向拓展，让整个车头又低趴又有运动。车灯的照明照明效果还很好，是LED大灯的，而且自适应远近光在配置，还特地配了一个有点像流牙式的风槽，当然也有搭配前雾灯，所以我觉得在灯光的设计上，雷克萨斯也有自己独特的见解。至于它的底部，有一个狭长的三段式开口，可以彰显运动气息。然后车的中网部分有进行熏黑的处理，看起来有点黑武士的风范。另外引擎盖上的线条很犀利，车顶有点悬垂的样式的，在A柱的那个地方线条会很流畅，到整个收尾的地方又觉得很协调，更为扁平一点，然后尾部有一点点小翘起，尾部用的是贯穿式的LED尾灯，打开的那个亮度，也无声散发的高级。另外它整车提供的颜色是很多的，你很容易找到专属于自己的那一款。
内饰
它内饰的设计风格还是蛮特殊的，不是单独的一种配色，看起来会更有活力一点。中控屏幕是14英寸，对我来说恰到好处，因为我觉得有些太大的屏幕没办法聚焦。其次有搭配了一个高端的车机系统，忘记名字了，反正因为这个车机系统的的操控度OK，流畅性也好。另外，它的中控台软包材料很多，触感是相对舒适一点一些的。另外它是保留了一定的物理按键的，平时无论是打电话、查看车的具体车速情况，或者是进行各种辅助的驾驶，都能够很轻易的支配。不过这款车的内饰也有缺点，就是它的音响只有10个喇叭，感觉音效不够高级。
性价比
我觉得买豪车就没有性价比一说，雷克萨斯NX整个外观是好看的，车里头的设计能够更好的传递出那种传统豪华的味道，又能够在静谧性和动力的稳定性上进行兼顾，我觉得已经值得盘了。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：43.58万
- 行驶里程：1514公里
- 平均油耗：8.8L/100Km
最满意
外观和内饰的颜色很喜欢，整体看起来阳光活泼，座椅很舒服，调节角度和柔软度都很好。销售服务态度好，店内按摩仪也很舒服，饭菜也不错，中午在那吃的饭，然后在按摩仪上躺了一个小时，路过几次厚着脸皮又去了几次，接待的销售还是很热情的
最不满意
充电接口是小圆口的，真的不方便，身边没有一个人是这种接口的，好歹每种接口都弄一个吧。
空间
我 167 厘米，不管是开，还是坐都没问题，调整好座椅，后排也不会拥挤，停车休息的时候，完全打下前排座椅，躺着也很舒服。整体空间是没问题的，相对同价格车辆，没优势，但也没劣势，中规中矩吧。 后备厢容积：后备箱也挺大的，自驾游出去带些帐篷，衣物也没问题，下面小空间也可以放些应急的工具。 第二排空间：第二排可以做三个人，但是试了一下，三个人其实是有些勉强的，中间那个人坐的地方明显有些凸起。后排比较建议最多两个人，会舒服很多。当然非要三个人的话也没有问题，将就一下就好。 ☆ 空间设计亮点：感受最深的就是前排空间，扶手箱是可以两边开的，也不会和两个放饮料的洞抢位置，座椅前后挪到的范围也蛮大的，调整一下，开车需要按什么功能键基本弯一下腰就好了，还有车高度还可以，开天窗躺着的时候感觉不错。
动力
座椅调到最高，视野巨好，完美看到车头，方向盘触感不错，按键手感也还好，座椅很厚实，开久了也不会很疲劳。座椅两边有凸起的东西托着，感觉不错。没有开过快车，也咩有急加速过，刹车试了一下没问题，试驾的时候给我讲了一堆，没记住几个? 起步/加速动力：起步很平缓，要是追求推背的话，就使劲踩油门，不过我只在副驾驶体验过。 弯路/并线稳定性：大车肯定没有轿车转弯灵敏的，急转弯还是要小心一点，多倒几次，平时在马路开车倒是没有什么区别 跑高速：偶尔会和朋友一起去自驾游，不过这车就跑过一次高速，简单说一下就是，车子有时候会抢方向盘，之前跑公路的时候也出现过，后来找销售解决都，主要吐槽一下，功能太多，反而不智能。
油耗
油耗：油耗 8.8，当时买的时候忘记销售说多少了，但是我这个肯定是高了不少，我平时开车也不猛，感觉销售有些夸大其词了。过段时间再去问问销售怎么回事，看网上，油耗也是各不相同，不知道咋回事。
外观
外观还是不错的，橙色很好看，加上雷克萨斯独有的造型，整体很活泼。外观感觉哪哪都好看，尤其是后车灯，前脸，门把手。后车灯立体感很强，这一块红配黑配橙色，很好看。前脸格栅的造型，线条好看，就好像那个标志在放大招，集气。门把手是经常摸的，手感很好。 车尾造型：后车灯好看，车尾立体感也很强，晚上亮灯，配上橙色车身挺好看的
内饰
因为外观选的橙色，所以内饰选了红色，我不喜欢外面是橙色这种活泼的颜色，进去就变成了黑色，落差太大，我是很适应。然后门把手那一块很好看，虽然不知道是干啥的，但是线条好，有点像黑色的琥珀，挡杆边上可以放两杯奶茶，好评！！！ 内饰用料：不知道用的啥料，总之手感不错，靠近闻过几次，开始有些味道，后面就好了，就是不知道以后清洗的时候，好不好洗。 座椅加热：座椅加热这个功能挺好用的，加热反应很快，最近淋湿好几次，用了好几次了。 座椅通风：座椅通风也用了好几次，感觉没有座椅加热反应快，然后这个还得配合空调一起用，不然汗还是很难干
性价比
性价比一般，了解过雷克萨斯的人都知道，折扣确实没有其他品牌的大，只能希望后期养车能找补回来吧，都说雷克萨斯养车便宜，用久一点说不定还有赚 保养项目：当时买车主要是冲着这个来的，除了厂家送的保修保养，他们集团也送了，加起来是 10 年 25 公里了，挺划算的 销售态度：销售态度一直很好，虽然没有此次秒回信息，但也是看到就回，买车后，不懂的也问了好几次，都会回复，着急打电话也会接。
工艺精湛，细节处理的好，四驱很给力。
有一点点“肉”的感觉，启动、制动、雷达稍感迟缓。
后背箱门开启速度太慢；高速油耗比市区还要大1个油，
驾驶质感，尤其在城市中开，油门好控制，刹车很听话，好开；座椅很舒适，来着不累；配置高，方向盘电动调节，座椅通风，抬头显示，自适应巡航，主动刹车；静音出色，关了门与世隔绝的感觉；油耗低，两百块钱油跑700公里。
油门刹车的操控，觉得是凌志的宗旨，转向的准确感不错，整体来说开出去还是让人注目，