公路车更气动 这样改装

改车，向来是骑士们的浪漫，不论是提升性能、舒适度或是独特抢眼的外型，无非就是想让爱车和自己更加契合。除了完成最高CP值和轻量化的改装，还有值得关注的另一个改装重点是降低风阻，也就是所谓的空力优化，讲究气动效果，一样的瓦数输出，时间就可进步跟更省力。而在气动测试中，越强的人差异会越多，实力如果到300瓦以上，气动优化就会很明显，实力若是100瓦以下的休闲骑，那可能就是图个帅气的气动造型。

此外，在谈气动改装前，有个最基本的认识，就是可以尽量少放配件在车上，就可以省了1 、20瓦，常有人说，气动座管一个坐垫包就破功、气动把手也是一个前置的装置就让气动效果前功尽弃。

本篇邀请了自行车店的店长、技师一同来聊聊，若想进行车辆的气动改装，究竟可以改装哪些地方。许多车店老板也分享，气动改装可以说是一种信仰，或是一种心理的满足感，光是这样的心理因素，其实也会让骑乘者骑得更快哦。

气动优化改装降风阻

气动轮组

想要增加气动效果，可先从轮组着手，春田车店店长李威震说，基本上可以选择轮框高度在50mm以上的设定，轮圈的高度、气动造型以及钢丝数量、编法，都是影响空力表现的要素，这些要素在不同的轮组品牌都有其设计考虑，总体来说，轮组作为改装的第一步，最简明的选择，可考虑更换高框的气动轮组。

七号公园自行车的技师林承学说，甚至有到60mm以上框高的轮组，会出现在大鹏湾铁三赛现场，他还看过有人拿珍藏已久的80mm框高轮组出来现宝。

▲高框的轮组具备较好的气动效果。

气动把／气动座管

除了轮组之外，最可以改动的大部件就是手把以及座管了，但山杰克单车馆的店长陈世忠说，建议一开始就要选购空气动力学设计的车款，便具备空气力学的车架、座管、手把再到隐藏式走线，不然一辆一般的车子想要改成空气力学车，不大实际。但若想要追求一些气动效果，市面上仍有许多空力设计，椭圆、扁平造型的产品类型可以选择，而他认为，先换迎风面的空力把会是一个可以考虑的方式。

▲更换气动把，迎风面可以有较低的风阻。

水壶架

将水壶架的位置降低，根据国外的研究，可以降风阻力约1% ，春田车店店长李威震表示，有些车架上会设计增加水壶架安置的孔在更低的位置，可以把水壶的位置放得更低，所以空力效果差异不大，但就改装来说，是车友可以着手的最简单的改装。

铁三车的空气力学

专营铁三车的七号公园自行车的技师林承学说，相比一般公路车的团队合作、互相帮忙破风，铁三人多半只能靠自己独推，所以更加追求单车的气动效能。主要影响气动效果的，是肘撑跟空气力学把，通过Fitting来优化骑乘姿势，让手肘服贴在靠垫上，并调整空气力学把的仰角，让上半身形成一个可以破风的三角形，取代过去单纯追求趴越低越好的设计，除了降低风阻，还能提升上半身的稳定度，林承学强调，上半身不会有多余的晃动也是关键，先求稳才能求快。

▲铁三车的气动优化来自于刚好的角度，而非趴越低越好。

另一种降低阻力

另一种降低车辆骑行阻力的方式就是提升滑顺度，常见除了升级轮组里面的培林、更换BB ，再来便是加大导轮，车友们常说装加大导轮就是改装一个爽度，但既然会推出这样的商品代表一定有差，只是差别大小因人而异，技师林承学就说，装了自我感觉良好也无妨，骑车就是要让自己保有热情，大家关注自己的需求就好。Ceramic Speed甚至还推出加大导轮的盖子，遮蔽住导轮来增加气动，号称更快更省力，车友们不妨也可以列入未来的升级清单里。

传动的部分，林承学说，赛前可选择换上俗称发霉链条的Ceramic Speed全白链条，会让滑顺度更加极致，再不然就是上UFO Drift这类特别的链条镀膜油，可以大大增加滑顺度。

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