- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：5.00万
- 行驶里程：50公里
- 平均油耗：6L/100Km
最满意
为什么选择艾瑞泽5 选择艾瑞泽5，主要是和孩子一块来看的车，当时看车主要打算选择一款预算内兼顾实用、安全与性价比的家用轿车，其核心优势在同级别车型中尤为突出。 价格亲民是首要吸引力。2025款起售价低至4.99万，2025款自动挡车型优惠后仅5.29万，落地价约6.2万元即可入手。对比吉利帝豪、丰田威驰等竞品，相近价格下配置更丰富，相同配置下价格优势明显 空间表现远超同级期待。车身尺寸达4572×1825×1482mm，轴距2670mm，不仅宽于吉利帝豪，轴距也更长，后排可轻松容纳三名成年人，430L后备箱能满足日常购物或短途出游的储物需求 。车内多处储物格设计，进一步提升了实用性。 配置与安全诚意十足。全系标配ESP车身稳定系统、胎压监测等安全配置，车身采用笼式结构与超高强度热成型钢，获C-NCAP五星安全认证。定速巡航、倒车影像等实用功能的配备，让长途驾驶更轻松，新手停车更便捷 。首任车主还能享受免费终身质保，大幅降低后期使用顾虑 。 动力与经济性平衡得当。主打的1.5L发动机最大功率88kW，搭配CVT变速箱换挡平顺，综合油耗较低，日常通勤成本可控 。虽动力不算强劲，但完全能满足城市代步与家庭出行需求，且维修保养费用也比较亲民。 综上，在儿子的陪伴下，果断拿下了艾瑞泽5。
最不满意
没有倒车影像，有电小遗憾，需要再改进一下，虽然老司机不大需要
- 评分：4.83分
- 裸车价格：4.69万
- 行驶里程：100公里
- 平均油耗：5L/100Km
最满意
七月头在江宁长瑞店购买艾瑞泽5，价格达预期，销售人员很热情，作为一台家用代步车，性价比很高
最不满意
不带倒车摄像头希望能改善升级，自己组装有点麻烦
空间
空间很大
动力
很平顺
油耗
目前六个油后面再观察
外观
外观中规中矩
内饰
一般
性价比
家用代步值得推荐
- 评分：4分
- 裸车价格：5.29万
- 行驶里程：550公里
- 平均油耗：5L/100Km
最满意
经济实惠，家用代步没问题，起步顺畅，换挡平顺，动力够用，有胎压显示，有油耗显示，中控屏科技感强！
最不满意
方向往右跑偏，2档有略微顿挫感，胎噪声音太大，新车气味太重！
空间
空间够用，做四个人一点不挤，后排可以放倒，直通后备箱
动力
2档有略微顿挫感，2档进3档有略微卡顿，总体来说调校的可以，跑高速地盘稳，转弯稳 刹车灵敏性：刹车灵敏度柔软，和股刹很相似！
油耗
油耗：油耗显示5.0，实际油耗应该在7个左右，以现在的油价，第一次加满不到四百，全程开空调跑了600公里！总体还是算省油
外观
外观车尾太上翘了，车身长点就好了，白色大气
内饰
内饰一般般！A柱有点偏大，转弯掉头有点挡视线！毕竟价格在这里，可以接受
性价比
第一次买这款车型，主要是听说的三大件好，发动机百万公里无大修，终身质保
- 评分：4分
- 裸车价格：4.70万
- 行驶里程：398公里
- 平均油耗：7L/100Km
最满意
开着一般，刚出4s店就发现往右跑偏，回4s店给调好了
最不满意
在4s店加喷底盘装甲得时候，发现底盘排水口有锈迹，新车就有锈，什么玩意啊，这车一般般吧，目前就发现 发动机还算可以。别的一般般
空间
空间挺大，我媳妇带孩子坐后面，很宽松，比我之前开的桑坦纳大
动力
目前开着没问题，方向盘灵活，自从跑偏，老担心跑偏。虽然已经调理好了。但是还是总会担心
油耗
油耗：城市快速路差不多6个左右，上下班堵车能7.5个油，发动机可以，非常静音
外观
外观看着可以，白色显干净，新款，不知能不能开住，总之开出4s店车就有小问题。心里很是过意不去
内饰
内饰，看着挺好，空调打开就凉快，座椅是皮质的，空调中控，是触摸屏的，有点科技感
性价比
刚开出4s店就有问题。跑偏，虽然给调好了，心里很不舒服，毕竟买的是新车啊
- 评分：5分
- 裸车价格：6.00万
- 行驶里程：3300公里
- 平均油耗：5.3L/100Km
最满意
今年买车，本来是计划外的事情。5月买房之后，手里没什么钱了。原来的桑塔纳3000，变速箱也坏了，想着报废了算了，暂时不买车了。 但是，没有车，也确实不太方便，去远点的地方，或者临时有事出行，还挺麻烦。就开始开车选车。电车方面，像比亚迪、五菱星光、哪吒、奇瑞风云，油车方面，像奇瑞、捷途这也都实地看过。最后还是选了最便宜的的油车艾5。 主要就是因为，以我对于锂电池的理解，实在是不放心选电车。 我们单位也好，我个人也好，买了不少锂电工具，有不少都是用的拆车电芯，电池生产日期是2018/2019年的，有些工具到手还没用两天，就坏了，根本无法充电，无法使用。我买的一个随车锂电吸尘器，拆包装试机就冒烟了，吓得我直接扔卫生间里了。毫无疑问，这也一定用的是拆车电芯。 有人说，电池技术，日新月异，6年前的电池技术，不能跟现在的比，固态电池都快量产了。确实技术进步了，但是要说实质性的，巨大进步，完全划时代的进步，我根本不相信。 如果技术真的牛，具有性价比，和商业性，资本早就迫不及待的催生，安排量产了。 固态电池虽然是个好产品，但是初期上市，一定不便宜，绝不是普通人能消费的起的。 我的观察是，也许会如上汽、奇瑞、比亚迪等等厂家说的那样，会在未来两三年上市销售，但是想要上来就很便宜亲民，一定办不到。要普通人真正买得起，还得再多等五六年。那么一晃就十年过去了。 那么眼前买车怎么办，还是老老实实选油车，便宜的油车，能开个十年八年的，到时候直接换固态电池的新能源车。 我是普通人，我只喜欢成熟产品，高性价比的产品，别跟我谈配置，谈智能，谈什么高级，那些东西，只会让我开车分心，影响安全不说，还让我多花不少钱。 买艾5，正好借助国家政策，报废换新补贴给了咱一万五。这个车，开了半年，整体还是很满意的。我的要求很简单，耐用可靠，省事省心就好了。至于很多人担心动力不够提速慢，超车费劲，我只想说，虽然cvt变速箱不能暴力驾驶，但是超个龟速车，大货车都弄不好，只能怪技术不到家。 在国道也好，高架也好，高速也好，遵章驾驶就行了，遇到低速车，只要路况允许，只管踩油门，超过去就行了。 行驶过程中，cvt变速箱，可以承受3-5000转的转速，从1800转上升至三五千转，属于再加速，再加速是可以踩深油门超车的。 有些人开车，喜欢在车流里面，左钻右钻，频繁超车，那属于危险驾驶，需要担心的，根本不是什么cvt变速箱，而是随时可能发生的碰撞事故。 今年十一，我满载跑山路也有100多公里，也没说有什么上不去，加不上速的情况，加油门，注意安全往前走就行了。如果山路都走不了，超车也超不了，cvt车型还能卖吗？ 这车只管开，别的交给车企保障就行了。选车，还是得看车主怎么说。就说这么多吧，谢谢！
最不满意
也没有什么不太满意的地方，有人说颜值低，我其实无感。每天看到无数汽车，啥是标准的，好看的，根本没有标准答案。我只关心性能，空间，安全，稳定性怎么样。这车可能最受诟病的，就是后仰的腰线了吧。 但是12年前，我在机电公司的领导，开的就是一辆蓝色雷克萨斯，那腰线也是后仰上天呀，也没人说丑呀？领导说就喜欢那种俯冲腰线。 我不认为，这是国人双标，只能说是个人审美不同。 如果按照超低风阻的流线型造车，那多数车的空间都会被无限压缩，好看是好看了，但绝不实用。而方盒子都是高能耗的油老虎，电老虎。所以，大俯冲，后仰腰线，这种设计还是在风阻油耗，和空间实用方面，做了最多的妥协。 低风阻，还得有足够的空间，那只能是低车头，高尾箱，大俯冲腰线的设计了，整体从侧面看，像是飞机固定翼的横切面一样。只不过，迎风面正好是相反的。 车辆隆起的一侧更靠后，车头更低趴，迎风获得一定的向下压力，降低风阻的同时，还能使车辆行驶中，轮胎更有附着力，行驶更稳。 在性能与颜值之间，一定是有取舍的，任何车都是这样。 当然，如果能改好看点，哪怕只是视觉上，多好看一点点，也是好的。 希望国产车能继续造出实用亲民的好车！
我综合了无数人的用车点评: 优点:空间超级大，底盘稳如狗，转弯不飘，安全配置高 缺点:胎噪大，减震硬，颠簸感较强，自动挡市区9个油 总体来说，如果是7万的预算，国产车里是很不错的。
最满意还是外观和空间，很好看，适合年轻人，车身小，但后排一点也不局促，这是轴距和C柱往后靠的成果
1.5T的37%发动机热效率。M.E.C矩阵式轻量化高强度车身。全纵梁运动底盘，底盘的稳定性，过弯时让你非常有信心，颠婆路面丝毫没有松垮的感觉。还有内部空间，后排的腿部没有局促感。外观颜值高，加上运动套件，非常动感，线条流畅。
买车一个多月没出现什么问题，在城里跑五角多一公里，在城外跑三角多一公里，非常省油。动力和空间是最大优点。
四五档的话七个油一下，二三档居多的话七八个油