【维修案例】2021款丰田雷凌车发动机故障灯异常点亮

作者：南通开放大学机电工程学院　陈　杰

故障现象

一辆2021款丰田雷凌车，搭载M15C发动机，累计行驶里程约为9 300 km，车辆因事故入场维修，更换了前保险杠、散热器、冷凝器等部件，事故维修后仪表盘上的发动机故障灯点亮（图1）。

点击下方小程序，查看更多维修案例

故障诊断

用故障检测仪检测，在发动机控制模块（ECM）内存储有故障代码“U028487 与主动格栅空气隔板模块‘A’失去通信”（图2），且为当前故障。

记录并尝试删除故障代码，故障代码无法删除。查阅维修手册，ECM和摆动式格栅执行器总成（内置主动格栅空气格栅ECU）通过CAN通信发送并接收信号，如果ECM与摆动式格栅执行器总成之间出现通信故障，则ECM存储该故障代码。另外，故障代码“U028487”的检测条件和可能的故障部位见表1所列。

查阅摆动式格栅执行器总成电路（图3），得知摆动式格栅执行器总成上有4根连接线，端子1连接线是搭铁线，端子4连接线是供电线，端子2、端子3连接线是CAN通信线，与网络网关ECU连接。

接下来先检查摆动式格栅执行器总成线路，脱开其导线连接器A131，用万用表测量导线连接器端子4与车身搭铁之间的电压，为12 V，正常。测得端子1与车身搭铁之间的电阻，为0.2 Ω，正常。测量导线连接器A131端子2、端子3与车身搭铁之间的电压，分别为2.38 V和2.62 V，均正常。断开蓄电池负极接线柱，测量导线连接器A131端子2与端子3之间的电阻，为61 Ω，正常。难道是摆动式格栅执行器总成损坏了？尝试更换摆动式格栅执行器总成后试车，故障依旧。此时维修陷入僵局，使用故障检测仪查看其他相关系统，无通信方面的故障代码，故暂时排除CAN通信系统存在故障的可能。

鉴于车辆有过碰撞事故，推测车辆受到撞击时摆动式格栅执行器总成的线路或导线连接器受到挤压出现接触不良的情况，仔细检查线路和导线连接器，未发现有挤压变形的情况。考虑摆动式格栅执行器总成本质上是个执行器（内置控制模块），而执行器的驱动电流比较大，那会不会是供电或搭铁存在虚接，导致带不动执行器呢？于是决定再次检查摆动式格栅执行器总成的供电和搭铁。根据以往的维修经验，测量电压降的方法有2种，第一种是测量同正极电压降或同负极电压降，第二种是测量用电器的电压降。将摆动式格栅执行器总成导线连接器A131恢复连接，采用第一种方法测量，测得同正极之间的电压为0.07 V（万用表的一个表笔连接导线连接器A131端子4，另外一个表笔连接蓄电池正极），测得同负极之间的电压为0.09 V（一个表笔连接导线连接器A131端子1，另外一个表笔连接蓄电池负极），均正常（电压低于0.5 V是正常的），说明供电或搭铁线路不存在虚接。测量完之后，忽然想起测量电压降的条件是，用电设备必须处于正常的工作状态，而该车摆动式格栅执行器总成当前未处于工作状态，因为其本身也受控于ECM。

欲知后续排故步骤

欢迎关注梧桐厍

1

扫码进入梧桐厍汽车维修案例资料库

选择下方【案例库】

2

搜索案例标题

3

年费会员199元/年

或单条购买查看详细排故步骤