S60L混动50万+？评沃尔沃的定价逻辑

　　国产沃尔沃S60L插电混动版于4月22日上市，售价50.59-55.59万元。如果在过去，我们对这样的价格感觉会很正常，因为那个时候谁推混动都是个概念，当然也就越贵越好。然而时至今日，沃尔沃却仍在执行这一策略，就有点让人不太好理解了。其实细想之下，它背后的逻辑却又是成立的。

　　50万+的S60L混动贵不贵？

　　如何评价这款新车的价格？一个字，贵。两个字，贼贵。是，它是混动，在过去就是贵的代名词，但仍不足以支持它这么贵。

　　国产后的S60L在人们心目中是个什么价位段的车？总体上也就30万左右的概念，主力车型则都在30万以下（很多人实际购车价也就25万上下）。而且即便是这样的价格体系，沃尔沃S60L一个月也就2千多的销量，相当于宝马3系L和奥迪A4L四分之一的水平。这说明市场并不认为25-30万的沃尔沃S60L足够便宜。那么现在面对50万+的S60L混动，有多少人愿意买单呢？

　　嗯，你会说这不能这么比吧？混动版用的可是Drive-E的发动机，功率有238马力，再加上68马力的电机，性能绝非普通版的S60L可比。而且变速器也是8AT的，哪儿哪儿都比普通版的S60L强。另外，还有2.1L的综合油耗、50公里的纯电动里程和1000公里的总续航里程。还有别忘了，这车可是能够拿补贴的，补贴后也就44-49万多。是，这些都成立，但你觉得会有人愿意花45-50万去买一辆沃尔沃S60L吗？

　　可能会有人继续反驳：光说沃尔沃，那宝马呢，那个530Le不也要69万多？的确，宝马530Le的定位也是有点偏高，但至少不像S60L混动这么不靠谱。怎么说？论性能，增加电动后的530Le动力相当于528Li应该没啥问题。论配置，530Le不输给528Li豪华设计套装。然后再看价格（暂不考虑终端优惠的情况下），530Le补贴后在63万元左右，比528Li也就贵了一两万，这个差价应该是可以接受的。更关键的是，60多万的宝马5系是有人买的，而从沃尔沃S60L诞生开始，就没有人话40多万买过它，这是两个完全不同的概念。

　　进口版的S60 T6 AWD个性运动版也要50.69万元？S60L混动性价比总不比它低吧？嗯，暂不讨论S60L和进口的T6谁性价比高。问题是，即便S60L混动的销量可以超过这个进口T6，这有意义吗？

　　沃尔沃给S60L混动背后定价的逻辑

　　既如此，沃尔沃为何要给S60L混动如此定位呢？是它真的蠢到家了吗？当然不是，它背后其实有自己的逻辑，而且这个逻辑显得“小聪明十足”。

　　插电混动除了能获得补贴以外，还有一个优势，就是在某些地方可以免费上牌子，这是一个很重要的硬指标——“可免费上牌”，就成为一个非常独特的细分市场。这个市场里，上有宝马530Le之类，下有比亚迪秦。中间呢？没得选。S60L混动虽然和同级车比的确贵，但绝对价格与530Le相比还是有近20万元的差价。这足以让一部分觉得秦不够好、觉得530Le太贵的人考虑它。以目前沃尔沃的产能布局来看，有这部分人考虑它就足够了。如此，可谓是名利双收（高价的名声立起来了，利润自更不必说），岂不爽哉？

　　那这个细分市场就不会出现新的车型吗？奥迪、宝马、奔驰就不推出相应的产品吗？会，但不是没来吗？谁让沃尔沃赶了先呢？等这些对手们推出相应产品的时候，沃尔沃再推个低配的，价格往下砸个一二十万，不也来得及吗？

　　这，就是沃尔沃S60L混动定价背后的逻辑……