透视全新哈弗H6:价格“高开低走”守底线,销量能否进阶尚待观察

天和Auto

2024-06-20 02:51

全新哈弗H6的发布会主题为“底线与进阶”,关于这两个词品牌方有自己的解读,第三方也可以有自己的理解。

新款车的价格坚守住的底线,只不过还是采用了“高开低走”的方案。

  1. 新款1.5T&7DCT系列,售价11.79、12.39、13.19万元
  2. 新款2.0T&9DCT系列,售价13.39、14.39万元

对于一辆紧凑级燃油动力SUV而言,这个价格放在2024年里并不低,因为同价位已有不止一辆搭载插电混动系统的同级车;此类车辆往往在油耗、性能和综合用车成本三方面占有绝对优势,所以这个价格看起来有些偏高,甚至高于老款哈弗H9 1.5T&7DCT国潮版9.89万元的起售价。

但是这个价格仅限于指导价,其限时购车方案提供了多项优惠。

现金优惠1.0万元,限时优惠4000元,本品置换补贴8000元、他品置换补贴6000元。

那么真实的购车价格则为:

  • 购车价,10.39、10.99、11.79、11.99、12.99万元
  • 本品换购价,9.59、10.19、10.99、11.19、12.19万元
  • 他品换购价,9.79、10.39、11.19、11.29、12.29万元

这样看起来就不算很高,尤其是2.0T旗舰版还是四驱版,以12.19、12.29或12.99万元的预算购买这样一台四驱燃油车还是有一定吸引力的。

只不过还有一个潜在的难题可能会困扰到哈弗H6的准车主,那就是哈弗H6 Hi4明确会生产,与其选择四驱燃油版似乎不如等待插电混动四驱版!毕竟哈弗品牌的中型SUV枭龙MAX Hi4的指导价也不过是15.98-17.98万元,该车尺寸为4758*1895*1725毫米、轴距2800毫米;而全新哈弗H6的车身尺寸是4703*1886*1730毫米,轴距2738毫米,尺寸标准低于哈弗枭龙MAX一级,所以哈弗H6 Hi4的价格显然会低于哈弗枭龙MAX,起售价很有可能在13万级。

燃油车要承担10%的购置税,即便以12.19万元的价格来计算也要10787元;插电混动车不用购置税,所以相信原因等待哈弗H6 Hi4的人会更多,那么新款哈弗H6最值得关注的版本貌似还是1.5T系列。

1.5T系列压力较大

新款哈弗H6 1.5T版本的发动机是缸内直喷机型,动力储备为135kW/275N·m,匹配七挡湿式双离合变速器;这一组合在老款哈弗H6之上已经有应有,并不是很新鲜,而新款哈弗H6的升级点普遍是看不见的——比如72%以上的高强度钢应用,热成型钢比例达到14%,部分材料强度达到2000Mpa。

标准确实很高,可是同级国产车的水平也普遍不差,即便有一定悬殊也在可接受范围内。

重点是大多数汽车用户的关注点不在这里,基于对自主品牌的普遍信任,国产汽车的准车主更为关注车辆的设计、空间、油耗、配置和智能系统;这就是插电混动汽车销量能够快速提升的原因,因其耗油量和综合用车成本的优势过于大,所以哈弗H6 1.5T版本的竞争力足够强但很难在燃油车销量整体下滑趋势下逆跌。

参考竞品:

1.比亚迪宋Pro DM-i,紧凑级插电混动SUV,售价10.98-15.98万元。

2.吉利银河L7,紧凑级插电混动SUV,售价12.57-18.57万元。

3.五菱星光S,中型插电混动和纯电动SUV,售价暂未确定,预计起售价10万元左右。

总结:

10-15万元区间的国产SUV正在加速应用插电混动技术,同价位的燃油车竞争力在整体被削弱;新款哈弗H6的水平确实不错,只是放在当下不再是关注度最高的类型。自主品牌的新能源汽车渗透率非常高,一度超过七成,所以燃油车会在自主品牌里最先被替代,这是难以改变的趋势;无法逆转则要顺应,笔者认为哈弗H6 Hi4才是品牌杀手锏,该系列如果能以燃油版的指导价上市销售,不需要任何优惠方案也能成为畅销车。

至于燃油版只能说两个字,看吧。

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