静态体验深蓝G318，赛博金属设计有辨识度，期待价格

在国内的自驾游路线上，318国道不知藏了多少人的梦想。而大多数人选择踏上318国道的车型多为硬派越野SUV，一方面是为了更好的通过性，另一方面则是为了大空间考虑。原来我们可以选择的车型不算多，相信很多人会选择福特探险者、锐界、撼路者、丰田霸道、陆地巡洋舰、哈弗H9、日产途达、途乐、大众途昂、坦克400、500等车型，而现在我们又多了一个新选项，那就是“直奔主题”的深蓝G318。

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在外观方面，深蓝G318的造型很抓人眼球，它不仅有硬朗方正的体格，设计也更加的前卫。外观整体采用“赛博金属”设计理念，型面的处理让它看起来有了一种科幻战舰的感觉。所以，当我第一眼看到这款车时，觉得这G318更像是一台概念车，而非一台量产车。而当我打算好好端量一下G318时，才发现它比我想象中要大得多。

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尺寸方面，深蓝G318的长宽高分别为5010/1985/1960毫米，轴距2880毫米。和常规的城市SUV相比，G318的块头明显更大，其作为一款中大型SUV，线条更加硬朗饱满，符合绝大多数人心目中硬派SUV的形象。另外作为参考，上一代丰田霸道的长宽高分别为4840/1885/1890毫米，轴距2790毫米；相似竞品坦克500的长宽高分别为5070/1934/1905毫米，轴距2850毫米。

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从细节来看，深蓝G318也有丰富的表现。首先是线条元素，硬朗饱满，横贯整个车身，然后大灯的设计也非常有个性，以一道细长的装饰条（实拍车型没有集成LED灯带，不排除高配车型可能推出选装贯穿式LED灯带的可能）隔空衔接两侧灯组，C字型头灯组内置两颗透镜组发光源，不管是在点亮或未点亮状态下，都有不错的辨识度。

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因为深蓝G318采用的是增程式动力，所以前脸也使用了新能源SUV比较流行的封闭式格栅设计，但为了保证增程器和电机的散热，前包围下方还是设置了大尺寸的散热格栅。保险杠的宽度略宽于车头，用到的材料是常见的防刮蹭塑料，后期维护成本是比较让人省心的。另外，作为硬派越野SUV，该车并没有很直白的将拖车钩展现出来，而是隐藏在了前保险杠内置的小盖板中，车主需要用的时候需要另行购买去安装。

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至于深蓝G318的侧面和尾部就不进行过多赘述了，和前脸所采用的“赛博金属”设计理念保持一致，都是在通过型面的组合，尽量突出肌肉感和前卫效果。相较而言，我认为更吸引大家眼球的应该是原厂提供的高位射灯行李架，重要的是，这个行李架是合法合规的，不用担心突如其来的盘问。

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射灯共有四个，靠外侧的两个是远光照明，中间两个是环境泛光灯，照射范围可以达到250平米，是可以轻松照亮一个露营地的，而即便是去野外穿梭，也有非常不错的铺光能力，省去了后期加装的麻烦。此外，行李架动态承载重量为80kg，静态承载重量为300kg，实用性也是很不错的。

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虽然是承载式车身设计，但深蓝G318的越野能力不见得比一般越野车要差。因为这些年材料工艺和制造工艺都在提升，所以像捷途旅行者、深蓝G318这样的承载式越野车，在没有大梁的情况下，车身扭转刚度并不逊色于主流的硬派越野车，至于其实际越野能力，还是要到实际场地中去演练才能得出真实结论。

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相比外观来说，深蓝G318的内饰也比较有特点，两块大尺寸屏幕组成了车内科技感的输出源泉，中控屏的下方还保留了简单实用的物理操作按键，按压反馈手感清脆。重点值得关注的是这款车配备的电子挡把，挡把样式像是“宇宙飞船”的引擎加速杆，前后握推的感觉真有点像是开飞船的感觉。

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除此之外，内饰整体的做工和配色方案也很不错，除了常规的搪塑材质外，可以看到内饰多处采用了软包材质和缝线处理，走线精致，镀铬和钢琴烤漆元素也比较常见，三幅式方向盘握持手感饱满，物理按键操作起来也很方便。配色采用蓝白相间的方案，既又耐脏的特性，也显得座舱干净整洁。但这些都不是吸引我的重点，打开这款车的中央扶手箱，可以将半个手臂都伸进去，搭配中央通道下方掏空的储物容积，前排储物能力是非常可观的，但如果后期能在里面加个挡板分层就好了，否则放进去小物件就有点难找了。

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结语

以往在318国道上，我们更多看到的是合资品牌的硬派越野车，而现在深蓝G318的静态表现其实也是值得期待的。新车既有硬派的前卫外观，也有干净舒适的内饰氛围，而且增程式动力在长途旅行时可以很好减少续航焦虑，并提供良好的动力储备，目前除了双电机四驱版本以外，还不确定单电机版的具体性能表现，让我们一起期待这款车的定价策略和实际表现吧。