从日产全新蓝鸟看悬浮式车顶热,是摆设还是增加安全感?

2015年10月底，东风日产乘用车公司发布了东风日产2015年年度力作LANNIA蓝鸟，作为一款主要面向都市年轻人的都市轿车，蓝鸟采用了许多迎合都市活力青年的设计，比如源自狂想的创动造型和肆意前卫的智能科技等等。不出所料，近年来十分流行的悬浮式车顶设计也成了蓝鸟的一大卖点。

采用无边悬浮式车顶设计的东风日产蓝鸟

相比于传统的悬浮式车顶设计，蓝鸟采用了更加独特的无边悬浮式车顶造型，这也是同级车型中独有的。传统的悬浮式车顶是通过对立柱配色以达到在视觉上分隔车身与车顶的悬浮效果的，最简单粗暴的方法呢，就是将连接车身与车顶的立柱涂黑，远远望去车顶就像悬浮于空中一样，这也是悬浮式车顶的名字的来源。而蓝鸟将悬浮式车顶设计发挥到了极致，设计师巧妙地利用车身C柱将侧窗玻璃与后挡风玻璃连接起来，平滑的过渡线条几乎让人忘了C柱的存在，假若从空中俯视的话，蓝鸟的车顶是完全独立于车身的，也就是所谓的”无边悬浮式车顶”。

最早的悬浮式车顶车型——1987款路虎揽胜

事实上，悬浮式车顶设计最早可以追溯到上世纪80年代，而最早将悬浮式车顶应用于量产的，是英国路虎汽车。1987年，路虎汽车打开了自己的北美市场，而它在美国市场投放的第一款车——1987款路虎揽胜，就采用了悬浮式车顶设计。时过境迁，即使在近30年后的今天，路虎汽车仍然引领着SUV悬浮式车顶设计的潮流，比如路虎极光。而路虎极光的悬浮式车顶造型，也成了国内众多SUV设计师参考的对象。也有一种对悬浮式的另一种解释，据说悬浮式车顶可以根据路况调节车体钢度。不过，目前还没有被广泛认可，或许目前的悬浮式知识停留在了外观上。

路虎揽胜极光的悬浮式车顶造型

要说到国内最早采用悬浮式车顶设计的汽车呢，就不得不提长城汽车在2008年推出的长城炫丽。虽然不是SUV车型，但是长城炫丽依然采用了在当时并不算流行的悬浮式车顶设计，这也多多少少为本身没有什么设计亮点的长城炫丽增添了一丝时尚感。

长城炫丽可以算是是国内最早的悬浮式车顶造型车型

最近2年来，随着SUV在国内市场的火热，很多厂商都将目光转向了SUV，都希望分得SUV这块大蛋糕中的一块儿。而极具运动感的悬浮式车顶设计也自然而然成为了众多厂商的设计标准，比如哈弗H6、陆风X7、力帆X70等等，这多少会让人有些审美疲劳，试想一下，走在街上全是“会飞的车顶”，那会是怎样一种体验？最让人哭笑不得的是，有的车友为了追求悬浮式车顶，竟然自己动手强行“悬浮”自己的爱车车顶，效果怎样呢？放一组对比图你们自己感受下。

上图为改装前的长安CS75，下图为改装后的长安CS75