新能源产品的战火已经延至30万级区间，如比亚迪唐DM-p，极氪001，都是性能出众续航能力不俗的好手，而在问界M5 EV上市后（28.86万、31.98万），30万级新能源市场的竞争已经越发激烈。

硬件条件出色，问界M5亮点不止华为加持

谈到问界M5，除了华为常务董事余承东频频为其站台，背靠华为的智能科技之外，其硬件实力也不俗，而本次纯电版本也延续之前增程式版本的配置，赛力斯有意向市场证明，华为基因并非是该车系的唯一亮点，硬件方面同样能征服传统车友的心。

比如该车前后悬挂采用了双叉臂和多连杆，尽管在同级别产品当中并不是独一份，但与价位相近的传统豪华品牌产品相比却有过之无不及，这也是30万级市场缘何成为最瞩目的细分市场的原因之一。当然在此基础上，该车更采用了全铝合金底盘，理论上可以为车身减负，尽管实际车重仍然超过2.2吨，但厂商下的血本还是不容忽视，或者我们应该反过来想，如果未采用全铝材质，那么自重则要更大。

配置方面更是眼花缭乱，比如前后通风盘式刹车系统，19寸铝合金轮毂，都在迎合其运动属性，相对的，其安全配置也同样无可挑剔，比如8气囊，标配全速段自适应巡航在内的预防安全配置，对于高低配之间的差别让人傻傻分不清楚。

当然，最主要的差距还是在于后驱和全驱，而后者采用的双电机系统，零百加速更快至4.5秒，针对市内用车，厂商还特意展现出0-50公里时速的加速能力，仅为4.5秒。

车机系统方面，问界M5搭载HarmonyOS 3系统，据悉人机交互流畅度提升不少，此外，据介绍问界M5还搭载了动态扭矩自适应系统，即在弯道中控制扭矩输出以降低侧倾和出轨风险，而这又是新势力向传统车企秀肌肉的表现，在后者的强项上，新势力都在想方设法补强，也说明两者之间正趋于融合。

据悉问界M5 EV上市后六小时，订单就超过3万台。

剑指豪华品牌

与同级对手相比，问界M5看似与比亚迪汉EV，极氪001以及小鹏P7等车型针锋相对，但实际上大家心照不宣，因为彼此的市场份额比起传统豪华品牌产品都不算高，就算拼个你死我活也意义不大，因此看上去大家都在零百加速，底盘硬件，驾驶辅助，智能座舱上大做文章，实则还是指向了盘踞30万级市场的多年的豪华品牌。

8月，除了一骑绝尘的特斯拉Molde Y，比亚迪唐、问界M5、极氪001分别占据三席，而奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L等产品的表现差强人意，来自自主阵营的影响已经显现，后者的性能存在肉眼可见的优势，而前者的品牌魅力正在经受消磨，市场格局已经在变，随着时间推移，双方的角色还会发生更大的互换。