2016-06-29
最满意的当然还是动力，市区内超车毫无压力，只要转速在1500转以上，随时给油随时超车。
后备箱拉杆太占后备箱空间，如果采用液压杆就好了，后备箱空间不会被缩减。
萝卜青菜，各有所爱啊，买车前，看到很多人吐槽比亚迪的万年C柱，我倒没什么感觉。看小五第一眼视线就注意在腰线上了，感觉腰线给人很凌厉的感觉，一看就给你一种这车很有力度那种想法。接缝什么的都很均匀，没有那种特别大的缝隙和不均匀的情况。车屁股很大，我是很喜欢这种的，哈哈。
内饰中控面板基本都是硬塑料的，当然这个价位也就不想那么多了，不过缝隙什么的还是很均匀的，黑棕色的搭配也很有味道，不过可能有的人不会太喜欢，比如我家领导，一直让我想办法把棕色改个颜色，这多好看啊，她还非让我改颜色。。。车门扶手处有软质材料包裹，放胳膊的时候会很舒服。
空间非常满意，车比较大4米7多，本人173，前排驾驶位头部剩余4指左右，后排腿部前边至少还有1拳的距离，不过太高的人坐在副驾驶可能需要调整下靠背角度，要不然可能会顶到头。让人满意的是后排中间地面接近全平，坐在后排中间的人完全不会被别着腿。储物空间很多，中控扶手箱很大的，里边被我塞了乱七八糟的很多东西。门板储物格至少可以放三瓶矿泉水，但像脉动那种大瓶子只能放一个再加两瓶普通矿泉水。点烟器旁边还有一个小储物格，这个很实用，刚好可以放个手机钱包什么的，当然是那种短款的钱包。
动力没的说，240的扭矩，只要转速不是太低，在1600朝上，给油随时能感觉到加速的快感，超车毫无压力。在低转速以及低档时力度不是那么够用，1档起步的时候会感觉到略微有点肉，不过油门稍踩深一点，动力还是足够用的，平时行驶中，保持1500转以上的转速，想要超车的时候基本都毫无压力，动力随叫随到，偶尔还试过几次暴力的，深踩油门到底，明显能感觉到座椅在推着后背，这就是传说中的推背感吧，呵呵。当然和那些超跑什么的可能没法比。不过这个价位的车子，想要这个动力，估计也只有我的小五了。
操控这个是人人云亦云的东西，可能每个人的感受也都不一样的，个人也没开过什么好车，只能简单对比下我开过的几款车，14-16万的哥哥、姐夫的两部合资车型，个人感觉没什么差异感，不过我自己感觉操控要和动力挂钩，他们的车动力不如我的，感觉就没有小五开着畅快，想要急加速时候感觉他们的车。再说下老板的25万的一部车，感觉确实比小五要好些，因为是2.4的排量，低转也有劲，所以感觉加速比小五要更线性一点，小五的加速感觉是要到那个转速区间才会有爆发力。像很多人说的什么指向性、底盘感受什么的，我是没什么太大感觉，可能因为还是开的车比较少吧，毕竟新手猜开了1万多一点，以后慢慢体验。
油耗新手新车，新车时候10+的油耗一直降低到7.8，后来又上升到8.8，因为首保前后跑过小长途，之后一直都是市区上下班了，很堵，导致油耗一直上升。市区还是比较废油的，尤其是会经常堵车的地方，我经常堵车的时候平均油耗一般都在10以上，当然路况好的话肯定会低的多。尤其是在高速，120巡航油耗大概在5.5左右，我还是在刚首保的时候跑的，那时候4个人没行李什么的，开空调，120定速，油耗基本都在5.5以内。跑出过最低4.7还是4.8的(记不清了)油耗，那天是傍晚的时候，高速京港澳，上边车很多，刚好是天黑，速度基本在90左右，就有了我个人的最低油耗记录。因为堵车比较废油，就不断总结怎么能省一点，后来发现不要去强求转速的话就能低不少，不急加速急刹车，多用油门滑行，最近市区偶尔堵车的平均油耗一直在下降，已经下降到9.0了。
和操控性一样，没开过几部车，说不出太多东西。感觉座椅软软的，很舒服，后排的靠背角度也够用，坐着刚好有一点靠住的感觉，听得劲的。门上放手的地方用了软质材料，这个大赞一个，有时候胳膊累了，放上边感觉到是软的，真的不错。可惜扶手箱长度好像稍微短了点，再稍稍往前长上二三公分就更好了。
个人觉得性价比没的说，这个价位，这个动力，这个配置，估计也只有我的小五能给我了。
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因为是手动尊贵型，所以只有右前摄像头，没有全景，不过右前摄像头对我已经很实用了，新手新车的时候，打开右前摄像头避免了很多次可能会发生的刮蹭。期间换过一次方向盘助力高压油管，从提车时开始车里就一直有嗡嗡声，让买车的4S店检查说正常，结果一直有，后来换了4S店保养时候让师傅顺便检查，直接更换高压油管，终于清静了。