抢先试驾宝骏 530，它能否成为宝骏 560 的成功接任者？

近三年来，宝骏560新增了AMT、DCT车型，全新一代家族内饰、多连杆独立后悬架的引入也受到不少车主热议。随着众多国产品牌快速推出新品，越来越多惊艳的产品让消费者应接不暇。虽然宝骏560依然是同级SUV中的佼佼者，但在如今颜值时代，对其继任者的呼声也越来越高。

宝骏530前保险杠多少钱一个_宝骏530钥匙电池型号_宝骏530

前不久，宝骏推出了一款全新SUV——宝骏530，其惊艳的外观用“颠覆”来形容一点也不为过，虽然是沿用宝骏560的平台，但全新的设计很容易获得极高的回头率。笔者同事之前宝骏530进行了详细的静态体验，感兴趣的朋友可以点击上图进行回顾。

今天我们就从变化和动力的角度来关注宝骏530，看看它是否有再次爆款的潜力。宝骏530的造型采用了宝骏最新的家族化设计，从510、530两款车型的上市来看，未来这副脸面或许会被用在宝骏旗下更多的车型上，独特又另类，虽然还没摆脱宝骏560的根基，但前脸诸多夸张的线条、车侧硬派的轮拱、极具运动气息的尾部保险杠造型，都很容易让人尤其是年轻用户驻足观看。

宝骏热门SUV尺寸对比

机身参数

宝骏530

宝骏560

宝骏510

车辆长度（毫米）

4655

4620

4220

车宽（毫米）

1835

1810

1740

车身高度（毫米）

1760

1765

1625

轴距（毫米）

2750

2750

2550

表格制作： Auto

进入车内，舒展的线条简洁大方，黑白配色在运动与个性之间找到了很好的平衡，贯穿仪表盘中央的白色装饰以及门板扶手上的白色配饰均采用皮质面料，手感柔软舒适，搭配精致的缝线，豪华感相当不错，在这个价位段并不多见。

与上一代宝骏560相比，配置略有简化，语音控制和交互系统均未配备。顶配车型配备LED远近光一体式大灯，十分出众，如果能增加大灯自动开启关闭功能就更加完美了。另外，前后雾灯开关分别设计在左侧车灯杆和右侧雨刮杆上，这样的布置虽然并不多见，但对于购车者来说，适应起来并不难。

宝骏一直以来都非常善于把握车主和准车主的需求，这种大量收集用户需求并及时改进的态度也为大量用户的多次购买打下了坚实的基础。因此在车辆上发现一些人性化的小细节也是理所当然。比如这次宝骏530在后视镜下方设置了一个USB供电接口，就是专门为车主后期加装行车记录仪准备的，非常贴心。如果行车记录仪也能作为标准配置就更好了。

空间延续了宝骏560一贯的大而实用的特点，不仅前后排乘客能享受到宽敞的乘坐感受，行李舱也能进行多种扩展，这里就不多说了。很多朋友问我，宝骏530的发动机、变速箱、底盘尺寸、结构都和宝骏560一样，那么开起来怎么样？下面就来体验一下本次试驾中最重要的部分吧。

宝骏530搭载的是代号LL5的1.5T涡轮增压发动机，该发动机曾运用在宝骏730、宝骏560等多款车型上，最大功率110千瓦，峰值扭矩230牛米，纸面上的数据中规中矩，但在实际驾驶中其成熟的表现还是值得肯定的。

这台发动机的扭矩在1000转就能达到普通1.8L自然吸气发动机的水平，峰值扭矩在1000转就能达到230Nm，已经接近2.4L自然吸气发动机的表现。值得一提的是，小尺寸的涡轮在调校上更注重平顺性，无论是起步还是加速，动力都不会来的太突兀，包括6DCT变速箱的主动升挡微降的设定，整体上更倾向于保证更好的驾驶舒适性。毕竟作为一款家用车，营造出动力虚假繁荣的假象是没有什么实际意义的，开着舒服、坐着舒服才是真的好。

此次试驾的旗舰车型搭载了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架组合，调教上和动力高度一致。运动和操控不是它的拿手好戏，舒适才是家用车的本分。轮胎和悬架系统对路面小颠簸的处理非常舒服，在连续起伏的路面或者经过沟渠颠簸时，还是有几分轿车的舒适感的。

如果你开着宝骏530在市区或者高速上行驶，你会发现你得到的比那些花哨的配置更实在的东西——稳定、静谧的氛围。它在隔音降噪方面确实下了更多的功夫。坦白说，即便你在国内高速公路上开到极限，也很难发现被车外各种噪音所干扰。在这个价位段几乎是无可比拟的。

试驾总结：

宝骏530的到来代表着宝骏产品的最新进化，时尚、品质将是继实用、高性价比之后，其更标志性的特征。从定位来看，宝骏530将成为宝骏560的替代者，不排除560定位会更低，填补530与510之间细分市场的空白，毕竟这三款SUV是同市场销售，综合实力不容小觑。

宝骏的用户忠诚度很高，所以新车在开发阶段会参考很多老用户的意见和建议，这是一个良性循环。但也正因为如此，新产品的诞生在审美和配置上，无法完全满足更广泛用户群体的需求。这对于寻求突破、向上延伸的宝骏品牌来说，是一个亟待解决的问题。即便如此，即将上市的宝骏530依然是一款有爆款潜力的产品，期待下一款产品能带来质的飞跃。