车主评价

• 最满意

  2700mm的轴距，同级别车系中所向披靡。内部空间感受非常宽敞舒适。自动双区空调效果不错。运动时尚的外型。

• 最不满意

  电子助力方向盘变化有点突兀，方向盘虚位较大，油门响应较慢。

• 外观

  当初踏进4S，首先就被她犀利的前脸所吸引了。K3上倒8的虎啸式进气口被压缩了，运动味儿反而提升不少。LED行车灯，像两道怒气的剑眉，气势咄咄逼人。带鼻翼前包围把运动范儿演绎得淋漓尽致。侧面的腰线略有一点俯冲的味道。不过，个人觉得尾部表现较为一般了，没能呼应前脸及侧身的运动气息，倒有几分类似某牌子6代的感觉。

• 内饰

  双炮筒式仪表盘很吸引眼球，视觉效果极佳，仪表盘中间液显各项功能都很详细明确，并且带仪表盘亮度调节。黑色真皮座椅配白色缝合线，很显档次。整个中控台显得比较简洁，各个功能指示很明确，按键略微生硬了一点，旋钮阻尼不错手感很好。主副驾均配备化妆镜，但是让人诧异的是为何只为副驾配备了化妆镜照明灯？

• 空间

  2700的超长轴距，在驾乘空间感受方面应该算是同级别车型中的标杆了。头部空间很充裕，没有受到溜背的太大影响。车内储物格比较多，小件存放很方便，门把手部位设计了小储物槽，平时放点卡片、手机很方便。中控储物格很大，完全能满足日常需求。扶手箱设计很人性化，分上下两层，并且够深，能放下3瓶矿泉水。后备箱开口尺度大，方便大件取放，最满意后备箱的是只比三厢版短20cm，后排座支持4：6比例放倒，扩展后获得比三厢更大的储物空间。后备箱隔板下还分有小型储物格，可轻松放下不常用的小件，一定程度保持后备箱整洁。

• 动力

  1.6AT自然吸气发动机，在应对日常驾驶算是足够了，只是在低转速区扭矩略显不足。高速100公里时速下还有动力输出，这点是值得肯定的。最大马力128Ps，可以算得上是同级车里面调校非常好的。只要舍得给油，还能享受小小的推背感。

• 操控

  操控方面不得不说的就是DLX版以上的为电子助力，调校偏运动，但是低速与高速的变化稍微有一点突兀，低速区较轻（50km/h以下），速度到60时，突然变得很重，可能对女性驾驶员来说有点难以接受。方向盘带一点虚位，不过指向性还是比较精确，D版以上带ESP车身稳定系统，过弯时车身状态保持比较好，尾部跟随情况非常好。变速箱调校还是比较满意，当你超车时，只需深踩油门踏板，变速箱会积极响应，甚至连续降挡来提高转速，城市道路可以轻松完成超车。只是油门响应会稍微有那么半秒钟延迟，但还在可接受范围，毕竟排量摆在那里。

• 油耗

  目前行驶了1100公里，城市道路、高速、乡村公路各占1/3吧，几乎都是打开了自动空调行驶，综合油耗6.5，这点倒是给了我很大惊喜。因为新车磨合，没舍得地板油，可能跟驾驶习惯有一定关系。有一段因为要跟车，急起急停，平均达到了7.6。

• 舒适性

  整车调校应该属于偏运动型多一点，路感传递清晰，对细小的抖动有效的过滤掉，但稍微遇到坑洼一点的路面，就明显感觉到悬挂的压缩行程不够。整车闭音效果相当不错，高速路的风燥都能控制得很好，亮点是车门还带隔音胶条，算是竞争车型中的很大优势。真皮座椅是值得称赞的，包裹感很强，侧向支撑很贴合，驾驶位电动8向调节，并且带腰部支撑，前排座椅加热，这可以说是同级车中的亮点。前排扶手长度可调节，比较人性化。双区自动空调以及后排座出风口都很大程度上提升了坐乘舒适度。后排中间凸起很低，几乎不影响后排中间坐乘，但是缺乏后排中间头靠有点遗憾。后排中间扶手有杯架，并且扶手较宽，长度适中。车门扶手都有真皮包裹，真的很上档次。真皮方向盘手感不错，只是较细，握感有点偏商务，3、9点带手指凹槽，位置稍微有点靠下，使用的时候需要适应一下，不过这也算是家族式设计。

• 性价比

  购车之前综合考虑了科鲁兹掀背、英朗XT、昂科塞拉、当然还有GOLF7，同价位带真皮座椅、电动调节、ESP车身稳定、坡道辅助、牵引辅助、制动分配，当然还有最重要的2700mm轴距，综合评比K3S坐上冠军宝座，王者非他莫属。

• 售前售后

  暂无

• 其他

  K3sD版以上配有无按键小钥匙，这算是一大亮点，揣身上出门非常小巧方便。记得朋友向我借车，把钥匙递给他的瞬间，他那诧异的表情深刻让我爽翻了。无钥匙进入、无钥匙点火、无钥匙开后备箱，出门完全不用把钥匙掏出口袋。3把钥匙、LED行车灯、16寸花瓣轮毂瞬间提升不少档次，甩开竞争对手很长一截。