2016-02-28
与油车相比，省钱、保养几乎不要钱。充一次电10块钱，现在可以跑100公里。而且外观大气，比eq、云100s看起来稍微上档次一些，像个汽车的样子。已经有不少人来问我这是什么车了，说电动车外观怎么和汽车一样，哈哈，很是自豪啊。小县城里目前是第一辆！
暂时无，要真说有的话，那就是本地没有4s店，只有一个经销商，售后只能找江淮油车的4S店了。前几天倒车时，由于自己是新手，撞在了树上，后包围+后背箱盖+后尾灯全部烂了，找了一个路边店，200块钱搞定。哎，新车真的很心疼啊，眼泪都快出来了。
最喜欢它的外观了，像iev5那样的大嘴，真心喜欢不来，刚出来的iev6倒是很好看。外观比eq好看多了，起码有个汽车的样子。可以这么说，6万以下的新能源汽车，iev4的外观绝对秒杀一切。
和原来的iev4相比，内饰有了很大的提升：多功能方向盘、前排双安全气囊、三辐方向盘、全新设计的中控和仪表盘、全黑色内饰和仿真皮座椅。没开过什么好车，感觉这些就够用了。
和eq相比真的是够用了，前排后排都够用，而且还有后备箱，虽然被电池组占据了一部分，但是也算是可以了。后排可以按照4、6放倒，不过放倒容易，要想再安装回去太！难！了！自己尝试了一下，最终放弃了。后备箱开口比较小，放大一些的箱子就不太能进得去，而且掀开垫子看了一下，里面的电池上面也没有钢筋加强保护，差不多后备箱里放的东西的重量全部压在电池组上，所以还是建议不要放太多的东西。
冬天不敢深踩油门，和油车相比算是慢的。并且iev4是慢悠悠的起步，要说推背感的话，也可以说有那么一点点。反正大部分也在县城内转悠，也不会跑多快，够用了。这里稍微吐槽一下，iev4的前进“蠕动”速度太慢了，跟车的话会比较痛苦，反而是倒车的时候的“蠕动”速度有些快，按正说这两个速度应该是一样的才对啊。只要是速度起来之后，红绿灯起步绝对秒杀油车，有好几次我尝试了一下，旁边的油车都远远甩在身后。
我也没看过其他的好车，所以感觉操控还算不错，电子助力比较轻，很舒服。方向盘有虚位，而且速度上去50，左右打方向，车身会有较大幅度的侧倾，坐我车的人都说你的车子怎么来回晃啊。
冬天续行里程确实不太好，不过对于日常使用来说，够用了。充满电20度。最近的两次记录：1、soc从100到52，全程无暖风，行驶72.2KM；2、soc从100到38，全程无暖风，行驶90.6KM。另外开暖风耗电比较快，眼睁睁看着1%的电量刷刷掉下去，开暖风时的电流为12A。大家参考一下吧。
跑起来后因为没有发动机的声音，所以就感觉车外噪音和胎噪比较严重。几万块钱的车，要求不高，哈哈。
和同级别的新能源汽车相比，这算是性价比最高的一款车了，能满足我所有的期望。
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充电非常方便，可以使用家用普通插座，也可以使用江淮的充电桩。前者是6A电流，后者是8A电流。江淮随车送的充电枪自带5米的线，对于我来说够用的。后来一想万一在外面没电了怎么办，于是又在某宝上购买了10米长的3*2.5的线，这样以后如果外出也可以充电了。就不用怕它突然没电抛锚了。需要注意的是慢充充电枪的插头是16A的插头，也就是说和家里空调用的插头是一样的，如果不方便从空调插座取电的话，也可以某宝购买一个10A转16A的转换插头，把充电枪直接插在转接头上就可以了。