- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.75分
- 裸车价格：10.39万
- 行驶里程：1122公里
- 平均油耗：7.5L/100Km
最满意
最满意的就是外观和驾驶感受了，选装的2000快铂钢灰漆面锃光瓦亮，阳光底下特别有质感。另外就是昂克赛拉开起来人马一体真不是吹的，走弯道侧倾控制的极好，发动机和变速箱控制的也很好，踩油门动力跟脚一点不突兀，很符合驾驶者之车的设定。
最不满意
不满意的就是启停不能默认关闭，还得每次上车手动关，有点不太友好。另外就是系统没有车辆网，不带远程启动，需要自己加装。还有就是led大灯没有高低调节，总感觉原厂大灯设定位置太高了，照不到地面呀。
空间
空间只能说够用吧，哟170身份驾驶位调好之后后排还能有一拳得空调，但是后排坐垫比较长坐起来也很舒适。另外就是后备箱空间纵深很长，储物空间比较大的，能放很多大件东西，但是开口比一般车小一点，也算是基本够用吧。
舒适性
驾驶感受还是比较超出预期的，因为是自吸车型加6at变速箱的缘故，在起步和高速路段加速还是可以的，不比我之前的大众探歌加速差，但是中段加速确实不及涡轮增压+双离合的组合，但是优势在加速线性动力跟脚，深踩油门有颅腔共鸣，给我带来的驾驶感受和情绪价值是涡轮车没法提供的。还有就是方向盘偏重但指向还算精准，转弯侧倾控制的很好。还有就是刹车算是比较线性的，刚提车时控制不好脚法，现在开了一段时间算是适应好了，刹车能很稳当的减速了。最后就是提的一点，油门是风琴式油门，特别有利于操控，这点非常讨喜了。
油耗
油耗平均7.5个油，市区60%，高速40%吧，整体来说还是比较省油的，我之前雪佛兰迈锐宝平均10个油，开这个车明显觉得节油效果显著。另外小遗憾就是邮箱50升偏小。
外观
外观没的说，特别是后尾灯圆滚滚辨识度特别高，特别有设计感，晚上开起来led大灯特别亮。
内饰
内饰全车真皮座椅，手能碰到的地方也都是软硬包裹，算是比较厚道的地方了，不足的是方向盘上下两块皮子比较扎手，跟左右两块皮子手感比起来要差一些，可能是有简配的嫌疑了。
性价比
性价比还是可以的，从做工和用料驾驶质感，都很符合这个品牌的设定，10多万能买到这个车确实超出我的惊喜了，现在买油车优惠确实很大。保养维修应该也很便宜，官方有保养优惠包，推荐大伙购买。
- 评分：4.63分
- 裸车价格：8.49万
- 行驶里程：5225公里
- 平均油耗：6L/100Km
最满意
手动！手动！手动！重要的事情说三遍！这是人生第二辆车也是第一辆真正意义上的新车，第一辆是大学时候自己攒钱买的标致207手动，非常感谢小七让我算是从入门到精通了手动挡，也爱上了驾驶，三踏板那种人车合一的感觉是自动挡永远比不了的。所以换车的时候硬性要求一定得是手动，然后是轿车，最好是两厢（SUV是真的不考虑，尽管cx30确实是2.0比昂克赛拉动力强些，但重心跟设计以及轿车跟SUV天生的底盘调校差异还是硬伤），框定了这些其实可选的范围已经很窄了，而且我也是刚毕业一两年，预算确实有限也不想麻烦家里人，看来看去还得是次世代马三吧，虽然动力的确是硬伤，不过手动也应该能弥补一些些，快乐的快也是快嘛！ 订车只能盲订，根本没有试驾的机会 试驾车全是自动挡，我当时等了一个月，1月初下的订单赶在年前提的车，好处是确实是新车，订车后安排排产，产出后立马板过来交付。
最不满意
空间跟动力吧，但说实话已经很知足了，尤其是跟第一辆车比，马三空间确实是公认的硬伤，而且我185的个头，调好驾驶位后排确实有些局促，但也还能坐，我自己试过反正是能接受，而且一般也是我跟我对象两人坐，后排基本上也没啥用，但硬性空间确实是硬伤这得承认。 动力上，1.5自吸踩到底也就那样，不过好歹是个手波，也算是弥补不少（虽然马自达的6AT已经是自动波箱里非常非常聪明的了，但个人感觉还是没法跟手动比） （说到这个前两天路上碰见一个2.5四驱的新款CX5，那老哥跟我一样也是个踩得挺狠的人，我俩赛了几个路口，虽然跟他差了1升排量但0—100还是能比他快半个车头，后面到路口我问他是不是地板油，他说还真跑不过我，小小满足一下，当然cx5确实车重在那放着） 其次，现在的厂家，尤其是国内厂家，手动基本上默认都是最低配，定速巡航忍了、就连后备箱车内开启按键都没有。。。最奇葩是有自动落锁，但没有自动解锁，不知道是我设置问题还是什么，但我确实没发现自动解锁功能。。。每次车上有朋友要下车时候都得我手动摁一下解锁键才能开启乘客侧车门，驾驶位车门倒不影响（真是纯纯驾驶者之车啊）
空间
不多说，硬伤。。。如果不考虑后排，前排能调到很舒适的驾驶位。 插一句，第一次试驾的时候真的很不习惯，坐姿太低了，简直是半躺着开车，对我来说有很强的不安全感，相比之前的207那视野简直是一个天上一个地下，这可能就是以前光学时代的车跟现在的车的最大区别吧，这个车坐进去，如果想调好座位舒舒服服的开，我一个185的人都看不到车头，前挡窗线望出去最多看到机盖前三分之二的位置，再往高调方向盘又会挡住仪表台显示，更难受（方向盘已经拉到最高了。。。） 后面慢慢习惯之后，也就能接受视野的不足了，总有个适应的过程。
舒适性
6档手动，但是实际驾驶下来感觉6档齿比还是太密了，完全可以把巡航档齿比再做小点 这样高速巡航也能省点油，想快速超车无非就是降档嘛。1-2齿比变化太大，控制不好还是很容易顿挫，最好是补脚油。。。 还有其他车友常说的，有时候停车起步挂1档进不去，要么直接二挡起步要么就两脚离合吧。 自动启停+驻车用习惯了还挺香，手动挡全靠离合，除了拥堵路况跟短时红绿灯。 市区也算小流氓吧，我脚蛮重的，一般起步都拉到三千转左右再换挡，只要是红绿灯头排基本都是第一个走，坚决不做龟速车。 （但是因为车重+排量的原因加速确实是硬伤，甚至不如我之前1.4的小七） 底盘调校点个赞！高速变道反应非常快，侧倾能抑制在很好的范围内。虽然相比老款不是四轮独悬，但调教已经很不错了，（不过平心而论，跟法系扭力梁比还是缺乏一些“韧感”，这个感觉只有开过法系小车的朋友们才能感觉的到。）跑山时候还是快乐的，最大的槽点我觉得是原车的优科豪马轮胎，简直是屑中屑，稍微推狠一点就滑的不行，起步的时候稍微弹一下就会响胎。。。实在是拉胯。 刹车脚感我看大家都说挺软，但我感觉还好，相比之前的小七那个拉胯刹车已经很棒了，而且我一般刹车都是补脚油到三挡，靠发动机制动到二三十迈再刹车，磨损应该也不是太大。 油门的话，风琴油门设计给满分，做补油非常舒服，跟趾目前还没实验，毕竟是新车，不敢拉太狠，等后期做完二保换上力魔再说吧（说是不敢拉太狠，其实还是有不少时候拉到断油的。。。） 空调只能说是一般，我怀疑这个压缩机功率真的小，开AC那个制冷效果只能说堪堪够用，相比老车冻西瓜那种感觉差远了，好的地方是标配后排出风口，至少空调效果能更快传到全车。。。 轮毂的话，16寸相比18寸丑是丑了点，但耐操也是真的（过沟沟坎坎基本上不用担心），看习惯了也蛮顺眼的。 PS：冷启动声音确实大，其实是可变进气快速预热三元。
油耗
有点写不动了。简单点，估一下，我这种脚重的人目前表显6.4（综合工况），刚提车的时候贴完车衣因为不能跑太快，高速100左右跑了450多公里，我记得当时平均油耗4.5左右，所以这个车0-100区间应该是最合适的，上了100之后胎噪风噪增长蛮剧烈的，当然120巡航噪音也能接受，140以上就有些吵了。。。 120平路巡航瞬时油耗大概是5.5个油吧，2900转。
外观
这个车一句话总结就是车头占了三分之一多的车长，加上一个巨大的后备箱，所以乘坐空间被大幅压缩了。（海外两厢的次世代是真tm帅啊，为啥长马就不引进捏），选了极境灰，一是不想加钱了（魂动红确实好看但感觉还是太骚了，也不想太扎眼，铂钢灰确实是太不耐脏，当然最重要的还是不想加钱），刚好4s的试驾车就是极境灰，一眼就爱上了，这个颜色不大众也比较帅气（虽然我个人总感觉看着更像灰蓝色。。。），提车时候看还是挺满意的，到手就贴了车衣，也是为了保护这小众颜色的车漆吧。 三厢就三厢吧 次世代三厢感觉还是比老款要稍稍协调一些，虽然屁股从后面看总感觉有点翘。。。
内饰
点赞，在这个满地都是冰箱彩电大沙发的时代，我个人是非常喜欢这种简约的内饰风格的，杜绝一切花里胡哨的东西，只给你最需要的。 首先是仪表台设计，还能保留实体指针表盘真的要点赞！习惯之后所有必需的选项都集成在一个界面（瞬时+平均油耗+续航），省去了调的过程，真的很棒！ 第二就是中控，用习惯之后真的很顺手，虽然屏幕不是触摸，中控设计风格也跟宝马有“异曲同工”之妙，但不得不承认这个模仿是真的对，按键的高级感跟操作的设计逻辑确实很友好。（加了一个华为hicar盒子，虽然车机偶尔会抽风，但绝大多数时间体验感都是满分。之前的车我是专门有个备用机连蓝牙听歌，自己的手机放支架看导航，现在直接看车机屏幕就好，方便多了。） 手动空调，我觉得最好的一点就是实体按键直接选择吹风部位，精准。
性价比
不好评价。反正我觉得还蛮有性价比的，加上旧车报废补贴算下来还蛮划算，10万级别应该是找不出第二辆类似的手动挡车了吧。 总结就是为了手动，为了情怀，它就是最值的。
- 评分：4.25分
- 裸车价格：10.39万
- 行驶里程：3000公里
- 平均油耗：7.1L/100Km
最满意
现在开了三千多公里吧，最满意的就是操控和颜值，开起来真的有感觉，不像很多家用车开起来跟开船似的，它的方向盘虚位小，弯道里的支撑性也挺好，尤其是跑山的时候，那种人车合一的劲，爱了爱了。内饰看着也精致，软包的地方不少，还有亮条点缀，不对称的中控设计也很对我的审美，第一次见就被吸引了，感觉不像同价位那么廉价，这点真的很加分。
最不满意
空间确实是硬伤，后排坐三个人就有点挤，而且腿部空间不大，我180的身高坐后排，膝盖离前排座椅靠背就一拳多一点，要是满载的话，中间的人会很不舒服。还有高速噪音，市区低中速其实还好，高速风噪就明显了，追求静谧性的话，这点就有点难受了。
空间
后排空间确实一般，我一个人开的时候觉得挺宽敞，但要是带家人朋友出去，后排坐久了会有点局促，尤其是长途，中间乘客的脚没地方放。 后备箱的话，日常放两个行李箱加背包也够，但要是装大件东西可能就吃力了，毕竟车身尺寸摆在这，定位也不是大空间SUV，所以空间这块只能说够用，追求大空间的话这车不合适。
舒适性
动力方面，日常市区代步很轻快，起步不肉，小油门就能走，超车变道也得先把转速踩到三千左右再变速度会更快，这样动力输出更顺畅。 马自达的操控是真的棒，尤其是在进弯道和跑山的时候，车辆侧倾控制得很好，方向盘握感舒服，噪音方面，市区低中速基本没啥大噪音，听歌不受影响，但高速表现就稍稍差一点，整体还是能接受的。
油耗
综合油耗大概7.0L/100km，我主要在市区开，高峰期堵车多的时候油耗会接近8，跑高速的话能降到6点多，对于这个2.0L的排量和驾驶感受来说，这个油耗我觉得还可以，不算特别省油，但也不算费油。
外观
外观我直接冲着它去的，尤其是那个十八寸轮毂，还有圆圆的四尾灯，太戳我的审美点了。车身线条不是那种很硬朗的运动感，而是一种收敛起来的精致美，素车去现场看就已经很惊艳了，不需要过多改装就很好看。
内饰
我是不喜欢那种奢华浮夸的，所以第一次看到这个内饰还能接受，基本能看到的地方都是软包，不会看着特别廉价，虽然有些人很讨厌这个设计，只能说各有喜好吧，我自己是很喜欢的，觉得很有个性，不会和满大街的内饰撞衫。
性价比
同价位来说，操控性是它的强项，虽然后排空间小一点，但对于我这种自己开为主，偶尔带一两个人出门的情况，空间够用，2.0动力基本够用，配置方面中配的基础功能很实用，要是预算有限的话，中配就很合适，要是想要更多安全配置就上顶配。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：10.59万
- 行驶里程：900公里
- 平均油耗：9.2L/100Km
最满意
绝对是驾驶感受和外观设计！ 每天上下班开着不无聊，拐个弯、超个车都很有乐趣。停好车之后都愿意回头多看两眼，这个感觉是很多车给不了的。
最不满意
后排空间和隔音。 空间刚才说过了。还有就是隔音一般，尤其是跑高速的时候，胎噪和风噪有点大，喜欢安静的人可能会觉得有点吵
空间
最大的短板，尤其是后排。 如果你经常需要拉一家人（尤其是后排坐成年人），或者对空间有硬性要求，那这车你得好好掂量一下。为了那个漂亮的车身线条和操控性，后排空间牺牲了不少。我老公1米78坐后面，膝盖离前排座椅也就一拳多一点，只能说够用，但绝对不宽敞。后备箱深度还行，对于我们小夫妻俩日常上下班开开，绝对够用了，后排也不常坐人
动力
人马一体，快乐源泉！ 这是昂克赛拉的核心精华！开起来真的太爽了！ ? 方向盘： 指向特别精准，指哪打哪，没有虚位，手感轻重适中。 ? 变速箱： 6AT的变速箱是“神级”调校，聪明得不像话！你深踩油门，它降档特别快，几乎没延迟；你平稳开，它升档又很积极。 ? 底盘： 整体偏硬朗，过弯时支撑性很好，让你有信心。但走烂路时，颠簸感会比较直接地传进来，舒适性一般。简单说：它牺牲了一部分舒适性，换来了极高的驾驶乐趣。
油耗
中规中矩，不算特别省油，但也绝不费油。 我的油耗看起来会比很多人都要高一些，主要是因为我加了一个空气净化器，开车时间短一直开机运作，另外我是个本本族，周末要练车导致
外观
颜值担当，同级车里最靓的仔之一。 这车是真的好看！马自达的“魂动”设计不是吹的，线条特别流畅，虽然最受欢迎的是红色，但我还是最喜欢简洁大方的珠光白色，高级感一下就上来了。车头长，车尾短，像个蓄势待发的小豹子，很运动、很精神。开出去回头率不低，很多人买它第一眼就是冲这个外观去的。
内饰
简约有质感，不像这个价位的车。 坐进去第一感觉就是“清爽”。没有那么多花里胡哨的大屏幕，就一块立着的小屏，用料很实在，手能摸到的地方很多都是软性材料，比同价位的卡罗拉、轩逸那些塑料感强的好太多了。按键、旋钮的阻尼感做得特别棒，咔嚓咔嚓的，很有高级德系车的那种感觉。整体风格就是驾驶者为中心，一切围着司机转。
性价比
整体性价比，我感觉还是很不错的 为设计和驾驶乐趣买单。 ? 体验： 如果单比“空间、配置、价格”这些硬指标，昂克赛拉性价比不高。同价位你能买到空间更大、配置更高的国产车或者合资车（如轩逸、卡罗拉）。但它的性价比体现在 “设计、操控、质感” 这些软实力上。你买的不是一个单纯的交通工具，而是一个能给你带来驾驶快乐的大玩具。所以它的性价比，取决于你更看重什么。
- 评分：3.33分
- 裸车价格：11.00万
- 行驶里程：2600公里
- 平均油耗：10.5L/100Km
最满意
最满意的当属驾驶操控吧，开起来相当舒服，还有外观漂亮，当之无愧的东瀛小宝马
最不满意
最不满意的就是不是触控屏，都2025年了，一点进步都没有，还在使用旋钮操控，丑死了，后排空间稍微小了一点点，不是很重要
空间
后排空间稍微小一点点，本人觉得不是很在乎，因为车基本都是一个人用，副驾都很少有人坐，更何况后排，后备箱空间和同级别的车差不多，容纳两个大密码箱加一些背包之类的吧
动力
驾驶感受很美好，操控一流，都说手自一体变速箱有顿挫，我是感受不出来，可能我运气好，所有人都买的有顿挫的，就我这台没有吧
油耗
最不满意之一就是油耗真踏马高，都说小日本造的车油耗低，可能马自达是后妈生的吧??
外观
外观漂亮，当时买车条件之一就是冲外观去的，车身做工比较良心，车漆漂亮，车头灯和车尾灯漂亮，我非常满意，马路上最靓的仔，哈哈哈
内饰
内饰中规中矩吧，大部分都是软包设计，座椅采用真皮座椅，舒适性一般，不是很好看也不丑，本人不是很在意，只要不是很丑就行，空调制冷效果一般吧
性价比
性价比不咋的，勉强能接受
上一辆车2006款1.4手动三厢波罗。对比缺点：马3坐进副驾座头要很低，坐着也不舒服，座椅设计反人类，腰坐不直，有点头哈腰感觉，腰椎间盘突出的会犯病，逼屈。车窗太小不通风，后座安全带难插。雨括设计反人类，难清理积雪冻雨，车顶积水会向侧窗流就，廐盘颠。优点：操控性，动力不错。
优点：外观靓丽，内饰不错，操控精准；缺点：动力不足，空间狭小
三大件外观操控。动力十分给力，当时买车的时候几大同价位的车都试驾了一下。不太喜欢CvT的平滑，没有这个动力来的给劲。
油耗！昂克赛拉的油耗是真的很低…首保没做！百公里耗油6.5L这样的表现真的很不错！其次就是操控…马自达就是以优异的操控而闻名于世，当然马自达的转子发动机更加有名！魂动设计的外观真的很漂亮…这个世界上有两个品牌的红色最为经典1.法拉利第2.马自达了…
整车都非常满意，最满意的当然是无敌的操控和同级别颜值担当。