四缸小SUV+轿跑SUV+中大型车 这三款新车能否让上汽通用销量止跌

11月16日，工信部第365批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示正式发布，在这期公告中，又出现了多款关注度很高的新车，大众集团继续推出1.5T新车，上汽通用则是带来了别克品牌的新SUV，凯迪拉克品牌更是一口气申报了两款全新车型，分别是轿跑SUV GT4和全新一代中大型轿车CT6。

从销量数据来看，上汽通用在2022年整体表现一般，乘联会公布的零售数据显示，它今年前10个月总销量为852826辆，同比下跌20.6%。交强险数据显示，别克品牌今年前10个月交强险数为516361辆，同比下跌24.52%；凯迪拉克10个月总交强险数为150453辆，同比下跌24.41%；雪佛兰10个月总交强险数为161012辆，同比下跌17.68%。客观销量业绩表明，上汽通用旗下品牌的销量都在下跌，且这还是在经销商处有较大幅度现金优惠的基础上。

为了扭转销量不佳的颓势，上汽通用在努力自救，推出了多款新车，如全新的别克昂扬、世纪，雪佛兰星迈罗等，同时，创酷、威朗等车型也在推出改款车型，通过价格、配置优化来提升竞争力。在这期的新车公告中，全新亮相的这三款新车对于别克和凯迪拉克来说，具有重要的战略意义。

别克昂科拉PLUS

在小型SUV市场，别克昂科拉曾经风生水起，获得了不少年轻人青睐，但现款车型在换装三缸发动机之后，出现销量大幅下跌，今年前10个月，其总交强险数仅为1797辆，昂科拉GX也不过4550辆，都属于市场上的边缘车型。

三缸是销量下跌的毒药，这在别克品牌上表现的非常明显，在近期的新车投放上，上汽通用也吸取教训，让四缸发动机重新回归。出现在此次新车目录中的别克全新SUV昂科拉PLUS，可以理解为昂科拉GX的小改款车型。

外观设计方面，昂科拉PLUS采用别克品牌最新家族式设计风格，前脸设计元素十分丰富，采用大尺寸前进气格栅和分体式大灯，整体风格与别克昂扬非常接近。别克车标设置在发动机盖前方，并未放在前格栅上。下包围处采用运动化处理，两侧的进气口采用竖行设置，增强了车头的厚重感。车身侧面造型与昂科拉GX相似度很高，采用两段式腰线设计。尾灯造型保留现款昂科拉GX的影子，没有采用目前流行的贯穿式尾灯，下包围处带有黑色涂装，采用隐藏式排气布局。

车身尺寸方面，昂科拉PLUS长宽高分别为4458mm、1813mm、1644mm，轴距2640mm。相比昂科拉GX的4463mm、1813mm、1644mm和2640mm变化不大。在车身尺寸方面，它介于传统小型SUV和紧凑SUV之间，与它定位相似的车型是丰田卡罗拉锐放和锋兰达，这两款丰田小SUV近期在市场上表现不俗，锋兰达部分月份的交强险数都已经超过1万辆，这也从一个侧面表明，这种介于紧凑SUV和小型SUV之间的车型在市场上具有一定的市场。

动力系统方面，昂科拉PLUS采用与昂扬相同的1.5T发动机，最大功率132千瓦，最大扭矩250牛米，传动系统或匹配CVT变速箱。从性能表现来看，这套组合在动力性和经济性方面都表现不错，相比卡罗拉锐放2.0L车型的126千瓦、205牛米，在动力输出方面有一定优势。底盘结构方面，昂科拉PLUS依然会采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架，与昂科拉GX相同。

价格方面，别克昂扬的起步价格为15.29万元，昂科拉GX的定位要略低于它，结合昂科拉GX的优惠情况和丰田卡罗拉锐放的12.98万元起，昂科拉PLUS的价格门槛或在13~14万元区间。相比传统小型SUV，它在空间方面有一些优势；和紧凑SUV相比，它又在价格、性价比方面占优，这也是昂科拉PLUS在市场上的生存之道。

凯迪拉克GT4

在此次申报公示中，凯迪拉克有两款全新车型出现，GT4是一款轿跑SUV，将为凯迪拉克开辟新的细分市场。资料显示，GT4是上汽通用东岳汽车有限公司进行生产的车型，将于2023年中上市，基于通用E2XX平台打造。

外观方面，GT4采用凯迪拉克最新家族式设计语言，标志性的盾型进气格栅配合细长的日间行车灯，整体感很强。大灯组位于下方格栅处，形成分体式设计风格，增强了车头的厚重感。车身侧面造型修长，通过镀铬装饰车窗线条汇聚于车尾，在C柱处标有“GT4”的铭牌。车尾采用凯迪拉克家族式T型尾灯组，并通过贯穿式镀铬装饰条进行连接。同时，GT4将同时提供豪华和运动两种不同的外观风格套件，运动版将采用深色格栅和双边共四出排气。

车身尺寸方面，GT4长宽高分别为4633mm、1878mm、1535mm，轴距2800mm。定位于紧凑SUV市场的XT4，长宽高、轴距分别为4600mm、1881mm、1627mm和2779mm，GT4仅仅是在车身高度方面处于下风。内饰方面，目前还没有太多消息发布，根据惯例来推断，它或采用与LYRIQ锐歌相似的设计风格，在科技感方面要优于现有的凯迪拉克燃油车。

动力系统方面，此次申报的GT4有1.5T和2.0T两种排量，其中，1.5T车型最大功率150千瓦、2.0T车型最大功率169千瓦，1.5T为两驱版，2.0T为四驱版。从日常使用的角度来看，1.5T发动机基本可以满足紧凑SUV的动力需求，奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1等都可以提供小排量车型。GT4推出1.5T车型可以降低价格门槛，也能降低车主的使用成本，这对提升竞争力是有帮助的。

价格方面，目前上汽通用没有发布太多消息，但从动力配置来看，其定位应该会略低于XT4，XT4 2.0T车型起步价格为26.17万元，GT4的价格门槛有望下探至25万元以内；相比奔驰GLA、奥迪Q3 Sportback，它会在价格和性价比方面有优势。

年轻化是目前国内车市的发展趋势，轿跑SUV定位的凯迪拉克GT4相比XT4外观更运动、更时尚，这也是年轻消费者喜欢的，同时，相比德系三强的同级别车，它还在价格、性价比方面有优势。

凯迪拉克全新一代CT6

CT6是凯迪拉克品牌在中国市场的旗舰轿车，虽然这款车不缺少卖点且终端优惠幅度较大，但却未能在2022年实现销量同比增长，出现了明显下滑。交强险数据显示，CT6今年前10个月总销量为8700辆，同比下跌46.86%，同为二线豪华品牌中高级车的沃尔沃S90，同期销量为26401辆 ，两款车的销量差距在拉大。

此次进入申报目录的新CT6是全新一代车型，采用凯迪拉克家族式设计，盾牌式前格栅两侧是狭长的灯组，通过格栅上方的装饰条进行连接。在整体风格上，它与GT4非常相似。和XT6相比，全新CT6的车头设计更扁平。车身侧面造型修长，C柱接近溜背式设计，后备厢盖上方还有小的鸭尾，进一步增强运动感。车尾设计简洁，灯组进一步简化，通过镀铬装饰条将两侧尾灯连接起来。

车身尺寸方面，全新CT6长宽高分别为5223mm、1890mm、1473（1480）mm，轴距3109mm，轴距与车身长度和现款相同，宽度增加1mm，车身高度明显下降。轮胎方面，它提供235/50 R18和245/45 R19两种规格。

动力方面，全新CT6依旧搭载LSY型2.0T发动机，最大功率169千瓦，变速箱依然会是10速自动变速箱，WLTC工况综合油耗7.66L/100km，略高于现款车型的7.49L/100km。配置方面，全新CT6不会低于现款车型，满足目标客户的各种需求不是问题。价格方面，虽然现款CT6终端优惠幅度较大，但新款车型进行大幅度官方降价的可能性不会很大，凯迪拉克要保持价格体系的稳定。

作为一款美系豪华中高级车，凯迪拉克CT6的产品力并不差，但因为品牌方面的不足，让它不如德系三强更热销，同时，现款车型在安全配置方面不如沃尔沃S90更有优势，也在一定程度上导致了其在销量方面被甩下。即将上市的全新CT6采用年轻化设计，如果能在整体安全配置方面有所提升，它的销量有望高于现款车型。