2021-01-02
最满意的当然就是动力了 大排自吸绵绵不绝的动力输出是我最喜欢的一点 平常都是个性化模式开 调到转向轻盈 发动机运动 跑起来游刃有余 在任何速度下都有充沛的动力
作为一辆40万级别的车居然减配了后排座椅放倒功能 这个是非常不能够接受的 拓展性受到了约束 全系座椅没有座椅通风同样也是不应该的 至少给个选配吧 另外仪表盘上没有数字的速度显示 不太能精准控制车速 还好用定速巡航可以显示
车身比例非常完美 线条优雅端庄 不愧是日产淑女格调的车 整车银色镀铬装饰条配上锻造圈的感觉还是很有腔调的
内饰基本都是真皮包裹 虽然用料非常好 但以现在的眼光看稍微有点老气过时了 车机反应也很慢 看似有上下两个屏幕 但上边的作用纯粹是看时间 中控的烤漆盖板和金属拉丝的面板特别显高级感 这应该也是二线豪华品牌用料比较厚道的了 可惜低配少了个bose音响 不然能给到四颗星
我身高181 前排舒适坐姿的情况下后排已经顶腿了 这个空间坐四个人还是要稍微将就一下的 但是比bba的标准轴距车型宽敞 不过平常都是一两个人用车也不在于这点 储物空间绝对差评 除了手套箱 中控一个小储物格和极小的前排车门储物 就没有能放东西的地方了
简单来说 日常使用非常从容和过剩 坐四个人也不会在一个速度区间感到动力不足 100往后的加速才是这辆车跟2.0t高功率最大的区别所在 唯一感到不满意的就是变速箱 D档降档不太积极 反应思考人生 所以一般都运动模式开 配合拨片升降还是很爽的 快速路和高速推荐用定速巡航开 这个车太容易超速了
模拟机方向盘的转向手感有点假 没有任何虚位 用习惯了其实还能接受 路面的颠簸都不会传到方向盘上 很容易把控转向 双叉臂的配置让这辆车原厂状态下的侧倾就很小 我换了rays锻造圈和米其林ps4轮胎 高速稳定性也比原厂225轮胎好了不少
油耗：高速油耗8-9比较满意 市区堵车一不注意很轻松上到13-15 完全取决于自己的脚法 在300多匹的六缸车里算是正常表现
没想到后排的舒适性竟然超过了前座 这是我朋友坐了后排之后发现的 这点让坐在驾驶座的我略感失落 沙发厂对乘客的照顾确实无微不至 座椅软硬适中有回弹性 靠近车门处还有侧面的支撑 坐垫也很长能给大腿很好的承托
这个年头还能用这个价格买到3.7V6也是没谁了 英菲尼迪在这车上虽然对比之前的G系列有所减配 但实在的价格让他在同级别也是难觅对手 喜欢大排量的车友一定是不容错过 这是这个时代综合能力最好的六缸自吸家用车了
本人是自吸车的忠实粉丝 最早看中的是阿特兹人马合一的驾驶感 到后来也开过各种2.0t的车子 最后想想干脆直接一步到位搞个大排量 毕竟这种车以后再也买不到了 能淘到这辆三年两万公里的绝对是可遇不可求了