宝马2系将国产；2025款海豚上市硬刚宝马电mini；Taycan销量低迷

【科技犬】

据媒体报道，现款宝马2系四门轿跑车即将在8月份停产，而新款预计将于10月发布。

未来，华晨宝马计划推出全新2系四门轿跑车长轴距版（底盘代号F78），预计2025年初在中国市场投产。

据悉，现款车型以进口方式销售，售价区间为27.29万至29.89万元。

此前，新款宝马2系双门轿跑车M240i的官图已发布，展示了新款车型的设计更新，例如前部“双肾”格栅的珠光镀铬处理和颜色协调的侧裙与后裙板。

这些设计元素预计将反映在新款2系四门轿跑车上。

内饰方面，新款2系双门轿跑车配备了12.3英寸液晶仪表显示屏和14.9英寸中控屏，搭载BMW操作系统8.5，支持语音控制空调、座椅和方向盘加热等功能，为国产2系四门轿跑车提供了配置参考。

据了解，现款2系四门轿跑车（F44）自2019年发布，基于UKL2平台，2021年1月在中国上市，提供225i版本，配备2.0T发动机和7速湿式双离合变速箱。

随着1系三厢轿车的停产，宝马2系四门轿跑车的国产化有望填补20.58万至24.99万元的价格区间，与奔驰A级、奥迪A3等车型竞争。

尽管最终售价和市场定位需等待官方公布，但预计新款2系四门轿跑车将采用国产化以降低成本和售价。

比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓今日发文宣布，2025款海豚上市，官方指导价9.98万元-12.98万元。

张卓表示，之前的投票中55.9%的萌友表示期待海豚在续航方面进行升级，比亚迪主打听劝。

2025款海豚增配不加价，起步续航就增加了118公里，来到420公里；同时，还提供了520km续航版本，最大功率150kW，车辆的续航和动力水准大增。

作为对比，2024款海豚荣耀版，入门车型9.98万元，CLTC续航302km，电池包容量为32kWh；而2025款海豚，起步续航420km，电池包容量增加至44.9kWh。

入门车型的电池包容量增加了近13kWh，但依然没有涨价，继续9.98万元开卖，比亚迪此次在2025款海豚上，给出了极具诚意的升级配置。

上市权益上，2025款海豚买车就送全车保险，提供首付5成，2年免息的购车政策，首任车主两年内赠送充电桩及免费安装服务。

其它方面，比亚迪海豚还是比亚迪e平台3.0首款车型，搭载全球首款八合一电动力总成，行业首创电池包冷媒直冷直热技术，搭载宽温域高效热泵系统。

智能配置部分，车内配备DiLink智能网联系统、车内为12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、百万像素高清全景影像、手机NFC车钥匙、VTOL移动电站等。

此次2025款海豚增配不增价，与欧拉好猫、埃安Y等同级车型相比，价格和配置优势也进一步增强。

Taycan为保时捷首款电动车型，上市两年，Taycan就成为了保时捷在欧洲最畅销的车型，甚至一度超过燃油版911和Panamera。

但最近两年，Taycan的销量出现了过山车式变化，尤其是今年第一季度销量腰斩，据Stuggarter Zeitung报道，保时捷计划在其位于祖芬豪森的工厂减产Taycan。

保时捷正与工会进行谈判，计划将Taycan的生产调整为单班制运营，虽然没有裁员的计划，但不裁员仅适用于永久员工，保时捷目前已不续签数百份临时工合同。

Taycan的销量数据显示，2022年保时捷销售出34801辆Taycan，2023年为40629辆，但在今年一季度，Taycan销量同比暴跌了54%。

并且，不同于其它地区，保时捷今年在中国的跌幅最大，保时捷前5月在中国共卖出22292辆，同比暴跌40%，截至目前已比去年同期少卖了1.4万余辆。

保时捷在中国市场的低迷市场表现，已严重影响到其全球市场的销量数据。

保时捷首席执行官Oliver Blume认为，保时捷品牌能够扭转颓势，保时捷正处于一个“V型”销售周期中。

注：以上综合资讯来源快科技