2017-10-04
油耗表现和性价比这两项是绝对的杀手锏。综合油耗平均3.3，比工信部测试的还要低。14万起步的进口混动SUV，别地方买不到。
胎噪和风噪比较明显。发动机介入要分情况，如果需要较大动力，或者发动机给电池充电时，声音比较明显。不过，一般加速和电量充足时很难察觉发动机启动。启动过程中并没有一键起停车辆的那种令人心烦的嘎嘎嘎声音。
外观并不是我第一眼看中的，个人比较喜欢CHR的设计风格，但CHR又太注重外表，内部感受，尤其是后排感受很差。相比来说，极睿作为一款家用车，外形设计中规中矩，还是不错的。车灯设计：这车子的LED行车灯有两种，白天时候是下面雾灯位置有两个LED日行灯亮，踩脚刹后会自动熄灭，放开自动点亮，为了节省能源？晚上开示廓灯之后，是在大灯旁边亮起两条LED夜行灯。很有趣，不知为何这么设计。大灯有点弱，像是烛光晚餐的效果，夜里真的有点不安全。如果调整到最低照射角度，连20米外有个自行车的都看不到。做工车漆：都说车漆很薄，没有亲自验证过。在网上购买了镀晶，自己镀上了，尽可能的保护一下吧。车身造型：小型SUV车子的造型，外面看着小，内部空间倒是挺大的。
没开过豪车，极睿是我开过的最好的了，主观内饰评价给5星。手感材质：大部分地方都是硬的，不过个人觉得无所谓，毕竟又不是座在上面开车，椅子是软的就可以了。仪表中控：我很喜欢豪华的行车电脑屏幕，是灰度的。旗舰版是彩色的，反倒不是我喜欢的类型。多媒体车机：中控使用十分流畅，支持CarPlay和Carlife连接手机。车载蓝牙音质清晰，开车打电话无压力，比自己加装的第三方中控好很多。可以直接通过蓝牙播放手机音频，一边开车一边听喜马拉雅FM~~异味异响：提车时候味道比较大，主要是来自塑料膜，撕掉就会好很多。异响倒是没有发现，电驱也挺安静的。
行驶证上标记的是5座小客车，内部空间够用。外部看起来略小，停车方便。乘坐空间：驾驶员身高180cm。1、前排空间足够，头部空间有富余。2、前排调整完毕后，后排两拳，乘坐不压抑。3、坐四个人出门旅行没有问题，五个人的话后排会有点拥挤。储物空间：1、前排储物略有不足，纸巾盒没有地方摆放。2、零钱和驾驶证摆在排档前面，又觉得那个空间太浅。3、后备箱稍微有点小，不过座椅可以46开放到，拉点大东西还是可以应对。
百公里9秒多的加速，不能算是动力澎湃，毕竟电机和发动机的功率太小了。加速表现：D档作为家用车动力足够，只要不管油耗数据，舍得给油门，起步超车爬坡都可以。S档对某些人来说，可以提供一些驾驶乐趣。动力平顺性：堵车时候，低速行驶并没有顿挫感，发动机介入也很平顺。6档双离合切换过程也没有任何感觉，盯着仪表盘看才能知道有换挡。跑高速：目前只跑过上海的中环和外环，最高车速104。高速行驶过程中行车电脑也会根据电池储量自动切换纯电行驶。80公里时速有时会停在5档，再加点油门会上6档，整个换挡过程平顺无顿挫。
转弯半径稍微有点大，当然是对比威驰POLO这种小车，毕竟轴距在这里，一把调头的话，需要2.5个车道。在狭小地段倒车入库需要多加注意。底盘及悬架：高速过弯的支撑到位，没有要侧翻或者甩出去的感觉。
油耗表现远远超出预期，提车加了100块的油，目前已开了480公里，还有110公里的续航。忘了当时加了多少升，不过肯定油耗非常低。上下班通勤80%环线，20%地面，行车电脑记录平均油耗3.3L/100Km左右（不开空调只开通风）。城市路段表现：上班路上比较堵，平均时速不到30公里，油耗也可以控制在3.3左右。高速路段表现：环线高速行驶时查看过行车电脑，会根据情况自行判断用油用电或者油电双飞。
座椅是皮质的，坐着挺舒服，但长时间驾驶腰部会有些疲劳，建议自购一个靠垫。雾霾天：空调自带CleanAir功能，4S店又免费加装了PM2.5过滤，车内空气不错。空调：混动车电空调，制冷效果快，并且不会有动力损失。天气还很暖，暂时没有试过制热功能。噪音控制：轻度驾驶的时候发动机噪音并不明显，主要是路噪和胎噪。使劲给油，需要动力输出时，还是可以明显感觉到发动机的轰鸣，此时转数应该很高。但没有自动起停的那种嘎嘎声，和丰田混动差不多，这点很好。
配置我就不细说了，请参考http://car.autohome.com.cn/config/series/3198.html#pvareaid=100134价格很有竞争力，16万多买个中配，各类配置已经满足家用需要，如果预算充分，也可以入旗舰，不过车子可能要等。选装配置：自己装了定速巡航，圆了不用踩油门的梦。16寸轮毂不能选装胎压监测，有点可惜。期待的配置：期待ACC自适应巡航，堵车时候一脚一脚的总感觉要抽筋了。
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