车企押宝上海车展，这些新车能否成为他们的“新希望”？

今年3月份，中国汽车市场掀起了一场规模较大的价格战，近三十家汽车品牌参与其中，提供了不同程度的购车优惠政策，有些车型消费者甚至能够以优惠十几万的价格入手。但是即便如此，3月整体车市的表现依旧不及预期，大部分车企也都难掩销量下滑的势头。

不过，随之而来的上海车展显然向外界释放出了汽车市场将重归秩序并加快复苏的信号。因此，为了能够兑现年初定下的KPI，每个车企都趁着本届上海车展把自家的重磅新车带到了上海，而这些车型或许也将成为它们各自品牌能否在第二季度逆转战局的希望。

魏牌蓝山DHT-PHEV

售价27.38-30.88万元

不得不说，“大六座奶爸车”这个概念现在确实非常火，越来越多的品牌都想在这个细分市场分一杯羹，如今魏牌也加入进来，推出了主打家庭用车场景的6座中大型SUV——蓝山DHT-PHEV，售价为27.38-30.88万元。

不光是售价比理想L8便宜近5万元，5156mm的车长、3050mm的轴距同样也超过了理想L8，已经接近一台全尺寸SUV了。同时，蓝山还贴心地为后排装备了幼童扣手，再加上276mm的二三排中央通道宽度和1234mm二排过道高度，小朋友无论是上下车，还是在车内行走都非常轻松。

不仅如此，二排座椅也用到了NAPPA真皮，并配备了10向电动调节以及通风/加热/按摩功能。另外，女主人也有专属的女王副驾，标配零重力座椅与大尺寸化妆镜，同时通过副驾屏幕还能享受到音乐、视频等娱乐功能。

蓝山搭载了1.5T+DHT+P4插电式混动系统，支持纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式，WLTC工况综合续航里程超过1200km，馈电油耗仅6.7L/100km。显然这款车就是给那些有一定经济实力、理性务实且顾家的兄弟准备的。

东风标致408X

售价14.57-17.97万元

自从东风雷诺退市之后，国内的法系车就只有标致和雪铁龙在苦苦支撑了。那自从东风雪铁龙推出了凡尔赛C5 X扬眉吐气了一把，东风标致也终于在本次上海车展上带来了408X，售价区间为14.57-17.97万元。

408X其实就是凡尔赛C5X的姊妹车型，同样的平台，同样的定位，同样也是掀背跨界车，不过如果真要论血统，408X相比凡尔赛C5X明显要更为纯粹，只是价格也微贵一点。另外在尺寸上，408X车长也比凡尔赛C5X短，不过轴距却长了2mm。

当然，408X最大的亮点还是在于它的设计，家族化的LED灯组和大尺寸的进气格栅，搭配个性凌厉的线条确实足够吸睛。车内搭载了3D i-Cockpit沉浸式座舱，支持10.25+10.25+9.7英寸的三屏数字交互，这如今也已经成为了东风标致的标志。

其实就标致408X的属性定位而言，在目前市面上除了凡尔赛C5 X还真难找到直接的竞争对手。因此它与那些主流B级车比较的话，最大的优势就是足够个性且便宜，对于年轻人的吸引力也会更大一些。

马自达CX-50行也

预售价15.98-21.20万元

在中国车市中，马自达无疑是最具特点的品牌之一，因此它既有着一批忠实拥趸，但整体销量表现一直都是不温不火。那如何在越来越“卷”的车市中，进一步拓展自己的受众群体呢，目前来看，马自达把希望放在了CX-50行也身上。

在定位上，马自达CX-50行也其实是与CX-5同为紧凑型SUV，但是4785mm的车身长度已经完全接近一台中型SUV的尺寸了，再加上其全系还标配了L2级的智能驾驶辅助功能，性价比是显而易见的。

此外在智能配置方面，CX-50行也也搭载了第三代马自达悦联系统，并首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，以及首度开发的语音虚拟形象，而且通过“悦马星空”App还可以与车机内的腾讯生态账号、酷我音乐账号、喜马拉雅账号、高德账号关联起来，实现同时登录同时退出的功能。

可见，这次CX-50行也已经改善了之前马自达车型空间与智能化不足的问题，但是有一点必须要说是，CX-50行也在动力上依旧搭载了2.0L和2.5L两款自吸发动机，特别是2.0L车型马力只有155匹，这在同级中已经没有什么优势了，想买这款车的还是建议直接上2.5L版本或者再等等它的混动版本。

全新一代本田雅阁

预计2023年上半年上市

可能大家都没有想到，即便是强如广汽本田这样的合资品牌近几个月来的日子也不好过，第一季度销量同比下滑36.2%，不过好消息是全新的第十一代雅阁终于要来了，正所谓“流水的日系车，铁打的本田雅阁”，可想而知大家对这台车的期望值有多高。

雅阁一直都是很多人买家用B级车的首选，那作为换代车型，全新一代雅阁更是得到了彻头彻尾的升级。外观最新家族化的设计语言，六边形的进气格栅，配合更加锐气的头灯，明显要比上一代车型更显气势，特别是尾部溜背的造型越来越有“小A7”的味儿了。

内饰同样跟上了新的家族化设计，整体的氛围也显得更加豪华。科技方面有了10.25英寸的全液晶仪表，以及12.3英寸的中控屏，内置了新一代Honda CONNECT智导互联系统并全系标配了CarPlay，因此在行车操作便利性方面完全不用担心。

值得一提的是，全新一代雅阁还将新增搭载2.0L发动机和驱动电机组成的插电式混合动力版本，纯电续航里程为82km，油耗可以达到4.88L/100km。整体看来全新一代雅阁在产品力方面其实并不用担心，关键还是得看定价，不过按照本田以往的调性，想买插混版估计怎么也得拿出30万的预算。

小鹏G6

预计2023年年中上市

小鹏曾经可是稳坐造车新势力“三甲”的品牌，但如今的日子却不太好过，甚至一度被此前处于第二、三梯队的哪吒和零跑甩在身后。随着G9没有获得预期的成绩，小鹏眼下急需一个“救命稻草”，于是本届上海车展，小鹏G6来了。

小鹏G6最大的特点就是，它是基于SEPA2.0（扶摇）全域智能进化架构下打造的首款战略车型，搭载了行业唯一量产的XNGP智能辅助驾驶系统。小鹏汽车称其是实现无人驾驶前智能辅助驾驶的终极形态。同时，小鹏G6还配备了Xmart OS 4.0智能车载系统，支持全场景语音2.0功能，可以为用户带来全新的交互体验。

作为一款轿跑SUV，小鹏G6拥有540mm的低质心以及50:50的前后轴荷比，并且全车采用了17处低风阻设计，风阻系数低至0.248Cd，同时2890mm的轴距和60.8%的轴长比，也能充分保证乘坐体验的舒适性。

除此之外，小鹏G6还采用了国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，带来最高755km的续航，以及充电10分钟最高续航300km的高效补能表现。看来，小鹏这次真的是要放大招了。

写在最后

通过这次上海车展，不难看出消沉了许久的汽车市场在疫情后正在逐渐恢复活力，车企们也都期望能够抓住机会实现新的突破，争取到更高市场份额。不过究竟能否如常所愿，就要等到这些新车真正进入到市场中掰一掰手腕了。