2015-10-20
空间很大，特别是头部和后排，以前是开12款奥拓的，这空间提升那是质的飞跃，后备箱够用，再也不怕放不下儿子的自行车了。
做工真的不敢恭维，缝隙真大，焊接点真难看，喷漆都不均匀，连奥拓都是一体成型车门，这个还是拼接焊接的。
外观很喜欢，跨界的风格，人见人爱，个人认为侧面是最大好看的角度，前后的银色护板增色不少，配上两侧的大面积黑色包围和车顶的行李架，很多人都说这个小越野价格肯定不菲，哈哈好有面子。不过轮胎有点小，显得不是很协调，要是换成16寸的轮毂，205的轮胎就完美了。
内饰做工看起来还不错，比较平整，黑色内饰更显大气，用的虽然是硬塑料，但是也是这个档次车的正常水准，感觉颜色太过单一，缺少一些点缀，15款在这方面提升不少。
空间没得说除了横向的同级别无敌，这也是我选择这个车的很重要原因，很多人坐上去都说空间大，一般人翘二郎腿不成问题，空间大就是日产车系的一大卖点，这个不容置疑。另外后排可比例放倒，空间拓展的更大，实用性更强，后备箱不放倒就能放得下儿也童自行车，要是放倒后排装个大人的自行车也不在话下。
这个1.6的发动机参数中规中矩但是配上这个1.15吨的车身那是游刃有余，只要踩油门大多数情况下都有推背感，带上全家人爬一段很陡的坡开着空调动力也是杠杠滴。但是低扭矩表现不好，停车起步偏慢，以前开的奥拓是低转速高扭矩2500-3500转就爆发出最大扭矩，起步很快，但是后程加速就很慢了，这个各有优势吧。
R50X的操控还可以，电动转向很轻盈、很准确，方向盘回位很及时，手动变速箱挂档很顺畅，但是离合偏高，有点不适应。另外高速转弯时车身侧倾的比较厉害，给人有点不放心，当然这个也和车身较高，重心偏高有关系。
油耗那是真的很低，实在不在再低了，1.6的发动机百公里六升左右的油耗，那是相当的省油,要知道我的1.0的奥拓油耗也不过五升左右，那可是目前最省油的小车啊，这个是让我惊喜的地方，日系发动机的经济性不是吹得。
舒适性不错，座椅很软，原车轮胎扁平比较大，更是提高车的舒适性，减震前半段比较软，整体很舒适，但是较快的速度过烂路会颠簸的很厉害。座椅比较宽大，特别是后排，但是后排座椅缺少中间头枕，且两个头枕不能调整，同时后排座椅感觉有点直，且不能角度调节，这个坐久了会很累的。
我是老款清库的时候买的，才六万多元，超便宜，这个价格买辆成熟稳定的日产的带天窗的跨界车那是最便宜不过了，自己对价格非常满意。
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